CN203021878U - 一种合金钢心轨组合辙叉 - Google Patents
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Abstract
一种合金钢心轨组合辙叉,主要由心轨、两根翼轨和两根叉跟轨组成,其中,两根叉跟轨分别设置在心轨一端的两侧,两根翼轨分别设置在心轨另一端的两侧,且两根翼轨将两根叉跟轨与心轨的结合部夹在中间;所述心轨与翼轨、心轨与叉跟轨以及翼轨与叉跟轨之间均通过间隔铁和高强螺栓连接固定。本实用新型通过可替换的心轨、翼轨和叉跟轨组合构成辙叉,代替了以往一体铸造成型的辙叉,当出现损坏时,只需用新的部件将破损的部件替换下来即可,避免了因为局部损坏造成辙叉整体的报废,降低了维护费用。
Description
技术领域
本实用新型涉及到铁路道岔设施中的辙叉,具体的说是一种合金钢心轨组合辙叉。
背景技术
辙叉是铁路配件的重要组成部分,用于车辆在不同股道之间的转换。现有技术的辙叉是用高锰钢通过模具一体铸造成型的,然后加工到所需要的精度,这样虽然在生产时的效率得到了提高,但是当辙叉的局部位置出现损坏时往往意味着整体的报废,大大增加了维护的成本。
实用新型内容
为解决现有技术的辙叉在局部损坏时就整体报废所产生的维护成本增加的问题,本实用新型提供了一种合金钢心轨组合辙叉。
本实用新型为解决上述技术问题采用的技术方案为:一种合金钢心轨组合辙叉,主要由合金钢心轨、两根翼轨和两根叉跟轨组成,其中,两根叉跟轨分别设置在心轨一端的两侧并与心轨组合成组合心轨,两根翼轨分别设置在组合心轨远离叉跟轨一端的两侧,且两根翼轨将两根叉跟轨与心轨的结合部夹在中间;所述心轨与翼轨、心轨与叉跟轨以及翼轨与叉跟轨之间均通过间隔铁和高强螺栓连接固定。
本实用新型中,经测定:合金钢心轨辙叉的使用寿命平均为高锰钢心轨辙叉的两倍左右,而且合金钢心轨辙叉可与前后的钢轨进行焊接,实现跨区间无缝化线路,满足铁路提速的要求。
有益效果:本实用新型通过可替换的心轨、翼轨和叉跟轨组合构成辙叉,代替了以往一体铸造成型的高锰钢辙叉,提高了使用寿命,减少了更换次数和维修养护工作量,同时也减少了养护维修费用,降低了使用成本费用和运输费用,当出现损坏时,只需用新的部件将破损的部件替换下来即可,避免了因为局部损坏造成辙叉整体的报废。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
附图标记:1、心轨,2、翼轨,3、叉跟轨,4、组合心轨。
具体实施方式
如图所示,一种合金钢心轨组合辙叉,主要由合金钢心轨1、两根翼轨2和两根叉跟轨3组成,其中,两根叉跟轨3分别设置在心轨1一端的两侧并与心轨1组合成组合心轨4,两根翼轨2分别设置在组合心轨4远离叉跟轨3一端的两侧,且两根翼轨2将两根叉跟轨3与心轨1的结合部夹在中间;所述心轨1与翼轨2、心轨1与叉跟轨3以及翼轨2与叉跟轨3之间均通过间隔铁和高强螺栓连接固定。
本实用新型在组合时,先通过间隔铁和高强螺栓分别将两根叉跟轨3固定在心轨1一端的两侧,然后在心轨1另一端的两侧用间隔铁和高强螺栓分别将两根翼轨2固定,并且保证两根翼轨2将叉跟轨3与心轨1的结合部夹在其之间,为保证连接强度,在翼轨2与叉跟轨3也设置间隔铁和高强螺栓连接固定。
Claims (1)
1.一种合金钢心轨组合辙叉,其特征在于:主要由合金钢心轨(1)、两根翼轨(2)和两根叉跟轨(3)组成,其中,两根叉跟轨(3)分别设置在心轨(1)一端的两侧并与心轨(1)组合成组合心轨(4),两根翼轨(2)分别设置在组合心轨(4)远离叉跟轨(3)一端的两侧,且两根翼轨(2)将两根叉跟轨(3)与心轨(1)的结合部夹在中间;所述心轨(1)与翼轨(2)、心轨(1)与叉跟轨(3)以及翼轨(2)与叉跟轨(3)之间均通过间隔铁和高强螺栓连接固定。
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Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN109403162A (zh) * | 2018-12-24 | 2019-03-01 | 中铁宝桥集团有限公司 | 一种组合辙叉叉心结构 |
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CN111996844A (zh) * | 2020-08-07 | 2020-11-27 | 中国铁建重工集团股份有限公司道岔分公司 | 辙叉组件和道岔结构 |
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130626 Termination date: 20131121 |