CN2501785Y - 多功能折叠自行车 - Google Patents
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Abstract
现有的折叠自行车车架的折叠仅限于便于携带和收藏,忽视了折叠后的功能,车把的折叠要经过几个关节,尚不尽如人意。本实用新型就上述问题及其他问题提出新的设计,设置中间架,使车架折叠后两轮轴心线重合或平行,设置基座,使车把折叠只一个关节且一次到位,鞍座升降机构和曲柄折叠机构也做了简化。本实用新型折叠后可载物,坐人,携带时可推着或拖着,折叠和展开简易,特别适用于旅游、出差时短途代步工具缺乏的情况。
Description
本实用新型属于一种改进的自行车。
折叠自行车已有多种设计方案,各有千秋,其中车架和车把的折叠方式,是人们关注的要点。现有技术中,车架的折叠仅限于便于携带和收藏,忽视了折叠后的功能,车把的折叠要经过几个关节,尚不尽如人意,本实用新型就上述问题及其他一些问题,提出新的设计,以期对改进折叠自行车有所贡献。
本实用新型的目的是这样实现的:它由车架、前叉、车把、鞍座、前轮、后轮、中轴、左曲柄及脚蹬、右曲柄及脚蹬、链轮、链条、飞轮、衣架、支架等部件组成,车架可折叠,鞍座立管在车架后立管内可升降;本实用新型的特征是:(1)车架:和普通自行车车架相比,本车架增设了一个中间架,因而整个车架分为前车架、中间架、后车架三部分,前车架由前立管和梁固联而成,后车架由后立管、斜支管和梁固联而成,中间架是含有上、下两个横梁的构架,横梁之间以立柱相固联,中间架的两侧端各有一组同心的孔或轴,分别与前、后车架的梁端转动联接;(2)为使车架展开后,折叠后能保持刚性,在中间架横梁内两侧均装有定位销,与横梁动配合,在外力作用下可向梁外伸出或缩回;在车架展开或折叠状态下,前后车架梁端被定位销顶着处有定位孔。(3)为简化车把折叠过程,车把的折叠只设一个关节,并且一次折叠到位,同时还要定位;整副车把由左车把、右车把组成,每个车把由把杆和把座构成,把杆上端弯成“Γ”型作手柄,下端与把座固联,把座上有联接孔和定位孔,定位孔有两个,分别用于车把展开或折叠后的定位;(4)为完成上述的关节功能和定位功能,设置基座,固联在前叉立管上端,基座两侧各有一孔,两孔相通,孔心线相交,若以交点为顶点,以孔心线为两边,则交角为140°-170°,两孔中各装一个短轴,短轴在孔中只能转动,不能窜动,短轴外端伸出基座,装入把座联接孔内固联,内端互相联动,与把座定位孔相对应,基座上有定位销孔,内装定位销,在外力作用下可向外伸出或缩回。
中间架横梁内两端有定位销,须有驱动机构同时作用于它们,中间架横梁内驱动定位销的机构是凸轮机构或齿轮机构:凸轮机构:盘形凸轮放在定位销中间,凸轮有两段工作面,对称分布,凸轮固联在凸轮轴上,凸轮轴与横梁动配合;齿轮机构:定位销在横梁内的部分制成齿条,齿面相对,齿轮轴置于中间,同时与两个齿条啮合,齿轮轴与横梁动配合。
为了左车把、右车把能同步折叠或展开,基座内两根短轴是互相联动的,联动方式可为下列方式之一:(1)齿轮机构传动:短轴内端制成齿轮,互相啮合;(2)嵌入式联轴器联接:短轴内端制成嵌入式半联轴器,互相联接;(3)万向联轴器联接:短轴内端制成叉形,叉臂侧面中心处钻孔,两短轴叉臂交错,以其间的十字块、销轴、销杆、销套等互相联接。
基座上也有定位销,也须设置驱动机构,基座内驱动定位销的机构是齿轮机构或凸轮机构,齿轮机构:定位销在基座内的部分制成齿条,齿面相对,齿轮轴置于中间,同时与两个齿条啮合,齿轮轴与基座动配合;凸轮机构:盘形凸轮放在定位销中间,凸轮有两段工作面,对称分布,凸轮固联在凸轮轴上,凸轮轴与基座动配合。
对折叠后的自行车来说,鞍座和脚蹬也须减少占用空间,本实用新型采取的措施是:
鞍座:后车架后立管上端设置定位销孔,内装定位销,动配合,鞍座立杆上有孔,定位销可插入孔中或拔出;后车架后立管上端还设置凸轮,转动凸轮可压紧鞍座立杆。
脚蹬:左曲柄与中轴铰销联接,铰销轴心线与中轴轴心线垂直;左曲柄上靠近中轴处设置定位销和弹簧,定位销与左曲柄动配合,在弹簧力作用下顶向中轴。在展开或折叠状态下中轴上被销顶着处有定位孔。这样通过左曲柄翻转180°,使左脚蹬朝向折叠车架后的车身内部,右脚蹬已在车身内部,不需折叠。
本实用新型有多种结构形式。下面结合实例,详述以下几种型式的多功能折叠自行车的结构。为便于说明结构全貌,在附图说明中,将按装配关系,把从属于部件的零件或组件的名称及标记,放在部件的名称或标记后的方括弧中。
例1,参见图1、图2、图3、图4,这是一种前车架是横梁加斜梁结构的多功能折叠自行车。车把折叠机构中,短轴联动方式是齿轮机构传动,定位销驱动机构是齿轮机构,中间架横梁内定位销驱动机构是凸轮机构。整台车的构成是:前轮(10)、前叉(15)、基座(21)[齿轮轴(33)]、左车把[把杆(41)、把座(42)]、前车架(51)、中间架(60)[转销(64)、定位销(65)、凸轮轴(66)、凸轮(67)]、后车架(71)[定位销(75)、凸轮(76)]、鞍座(80)[鞍座立杆(81)]、衣架(82)、左曲柄及脚蹬(83)、中轴(84)、链条(85)、飞轮(86)、链轮(87)、后轮(88)、支架(89)、左曲柄及脚蹬(90)[铰销(91)]。
该车的中间架(60)横梁的两侧端头制成叉形,每侧叉臂上均有孔,且同心,前、后车架的梁端头亦有孔,每侧的孔同心,如图1所示,前、后车架梁端头分别插入中间架横梁的叉中,穿入转销(64)成为转动配合,凸轮(67)驱动定位销(65)顶向前、后车架梁端头的侧面,在展开或折叠状态时,侧面被定位销(65)顶着处有60°定位锥孔。
与基座(21)相关联的内外结构参见图2、图3、图4,其构成是:前叉(15)、基座(21)、定位销(31)、弹簧(32)、齿轮轴(33)、短轴(34)、左车把[把杆(41)、把座(42)]、右车把[把杆(41)、把座(46)]。
左曲柄折叠机构参见图5、图6,其构成是:中轴(84)、左曲柄及脚蹬(90)[铰销(91)、弹簧(92)、定位销(93)]。
该车折叠过程简单,略述如下:放下支架(89),转动凸轮(76),松开鞍座立杆(81),拔出定位销(75),将鞍座(80)压至最低点,然后锁定;转动齿轮轴(33),使定位销缩回,将车把扳至贴近前车架(51)斜梁处,定位销(31)随即将车把销定;拔出定位销(93),使左曲柄及脚蹬(90)转180°,到位后定位销随即锁定;最后折叠车架,转动凸轮轴(66)90°,顺时针方向扳动前车架(51),定位销(65)被定位孔侧面推出,前车架(51)带动中间架(60)转折成匚形时,反转凸轮轴(66)90°,锁定车架。
展开过程各个部件展开的顺序相反,每个部件操作的程序相同,先是展开车架,无论哪个部件的展开都应先解除锁定。
例2、参见图7,这是一种前车架是双斜梁结构的多功能折叠自行车,与例1不同处是:前车架(52),后车架(72)有变化,如图所示,中间架(61)变窄变低,其余结构相同,折叠和展开过程也相同,故从略。
例3、参见图8,这是一种前车架、后车架均是单梁结构的多功能折叠自行车,与例1不同处是车把折叠机构、车架及车架折叠机构。(1)车把折叠机构:参见图9、图10、图11,定位销驱动机构是凸轮机构,短轴联动方式是嵌入式联轴器联接,其构成是:基座(22)[定位销(35)、凸轮(36)、凸轮轴(37)、短轴(38)]、左车把[把杆(41)、把座(43)]、右车把[把杆(41)、把座(47)],与基座固联的是前叉(15),把座(43)、把座(47)的定位孔为60°锥孔。(2)车架及车架折叠机构:参见图8,前车架(53)为单梁,中间架(62)两侧边处固联的立柱兼有轴的功能,一种“H”形的联接块(55),如图所示,它的一侧有孔和中间架(62)立柱转动联接,另一侧的两端,被定位销(68)顶着,在车架展开或折叠状态时,被顶着处有定位孔,该侧的中部与前车架梁端固联,并且联接体(55)也成为前车架(53)新的梁端。和中间架(62)另一侧立柱联接的也是这样的联接体(55),只是中部与后车架(73)固联后成为后车架(73)的新的梁端。中间梁(62)内定位销驱动机构是齿轮机构,参见图8、图12,其构成是定位销(68)、齿轮轴(69)、扭转弹簧(56),齿轮轴(69)始终受到一端固定在横梁上的扭转弹簧(56)的扭矩,使齿轮轴(69)向定位销(68)施力,定位销(68)于是压向联接体(55)。其他结构同例1,故从略。
折叠过程:各个部件折叠顺序同例1,而每个部件操作程序与例1不同处是:(1)转动凸轮轴(37)90°,扳动车把至前车架(53)梁端处后,须将凸轮轮(37)反转90°将车把销定;(2)转动齿轮轴(69),缩回定位销(68),即可以扳动前车架(53)顺时针转,并带动中间架(62)转折成“匚”形,到位后定位销(68)将车架锁定。其他过程同例1,故从略。展开过程可参见例1,故从略。
例4、参见图13,这是一种前车架是单梁结构,后车架为双梁结构的多功能折叠自行车。与例3不同处是车把折叠机构中短轴联动方式,车架及车架折叠机构。(1)短轴联动方式:参见图14、图15、图16,其构成是:基座(23)[短轴(39)、销轴(25)、十字块(26)、销杆(27)、销套(28)],左车把[把杆(41)、把座(44)],右车把[把杆(41)、把座(48)],与基座(23)固联的有前叉(15)。(2)车架及车架折叠机构:中间架(63)上、下横梁间仅一根立柱,固联在上、下横梁的同一端,兼作轴用,同前车架(53)的联接同例3,后车架(74)是双梁结构,且双梁间又增加一个立柱相固联,中间架(63)横梁与后车架(74)的联接方式和定位销驱动机构同例1,其它结构同例3。
折叠过程:各个部件折叠顺序同例1,每个部件操作程序是车把折叠同例3,其余部分折叠同例1。
展开过程可参见例1,故从略。
本实用新型由于采用了上述设计,该车折叠后两轮轴心线重合或平行,可以作手推车载物用,携带时可以推着或拖着,有两轮及支架触地,衣架上可以坐人,因而具有多种功能;车把、车架、左曲柄一次折叠到位,鞍座升降简易,车把、车架折叠机构定位销都是双套的,安全可靠;是一种具有较高使用价值的折叠自行车,可广泛应用于人们的日常生活、工作之中,特别适用于旅游、出差时短途代步工具缺乏的情况。
Claims (8)
1、一种多功能折叠自行车,由车架、前叉、车把、鞍座、中轴、左曲柄及脚蹬等部件组成,其特征是:(1)车架由前车架、中间架、后车架组成,前车架由前立管和梁固联而成,后车架由后立管、斜支管和梁固联而成,中间架是含有上、下两个横梁的构架,横梁之间以立柱相固联,中间架的两侧端各有一组同心的孔或轴,分别与前、后车架梁端转动联接;(2)中间架横梁内,两侧均装有定位销[65]或[68],与横梁动配合;(3)在车架展开或折叠状态下,前、后车架梁端被定位销顶着处有定位孔或定位槽;(4)车把由左车把、右车把组成,每个车把由把杆和把座构成,把杆上端弯成“Γ”形作手柄,下端与把座固联,把座上有联接孔和定位孔;(5)设置基座,固联在前叉立管上端,基座两侧各有一孔,两孔相通,孔心线相交,若以交点为顶点,以孔心线为两边,则交角为140°-170°;两孔中各装一个短轴,短轴在孔中只能转动,不能窜动,短轴外端伸出基座,装入把座联接孔内固联,短轴内端互相联动;与把座定位孔相对应,基座上有定位销孔,内装定位销,可滑动;(6)后车架后立管上端设置定位销孔,内装定位销,动配合;鞍座立杆上有孔,定位销可插入孔中或拔出,后车架后立管上端还设置凸轮;(7)左曲柄与中轴[84]铰销联接,左曲柄靠近中轴[84]处设置定位销[93]和弹簧[92],定位销[93]与左曲柄动配合。
2、按照权利要求1所述的多功能折叠自行车,其特征是:中间架横梁内驱动定位销的机构是凸轮机构,盘形凸轮放在定位销中间,凸轮有两段工作面,对称分布,凸轮固联在凸轮轴上,凸轮轴与横梁动配合。
3、按照权利要要求1所述的多功能折叠自行车,其特征是:中间架横梁内驱动定位销的机构是齿轮机构,定位销在横梁内的部分制成齿条,齿面相对,齿轮轴置于中间,同时与两个齿条啮合,齿轮轴与横梁动配合。
4、按照权利要求1所述的多功能折叠自行车,其特征是:基座[21]内两根短轴互相联动的方式是齿轮机构传动,短轴[34]内端制成齿轮,互相啮合。
5、按照权利要求1所述的多功能折叠自行车,其特征是:基座[22]内两根短轴互相联动的方式是嵌入式联轴器联接,短轴[38]内端制成嵌入式半联轴器,互相联接。
6、按照权利要求1所述的多功能折叠自行车,其特征是:基座[23]内两根短轴互相联动的方式是万向联轴器联接,短轴[39]内端制成叉形,叉臂侧面中心处钻孔,两短轴叉臂交错,以其间的十字块[26]、销轴[25]、销杆[27]、销套[28]等互相联接。
7、按照权利要求1所述的多功能折叠自行车,其特征是:基座内驱动定位销的机构是凸轮机构,盘形凸轮放在定位销中间,凸轮有两段工作面,对称分布,凸轮固联在凸轮轴上,凸轮轴与基座动配合。
8、按照权利要求1所述的多功能折叠自行车,其特征是:基座内驱动定位销的机构是齿轮机构,定位销在基座内的部分制成齿条,齿面相对,齿轮轴置于中间,同时与两个齿条啮合,齿轮轴与基座动配合。
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