CN2197296Y - 超轻型折叠式山地车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种折叠山地车，其折叠机构 系采用女式单梁，用特种空心铝合金型材弯曲而成， 中间截断，梁中装有双向快卸连接装置，连接主梁，并 辅以铰链，卸开连接装置，主梁即可折叠，使前后轮叠 合。再通过快卸偏心锁紧装置，使一字形车把折叠并 翻转180°与前后轮叠合；并通过快卸偏心锁紧装置 使鞍座升降而缩小自行车体积。折叠后的自行车体 积小，重量轻，可手提上楼或乘车旅游，恢复自行车骑 行状态仅需要半分钟。

Description

本实用新型涉及一种折叠式山地车，尤其是中大轮折叠式山地车。

目前市场上各种自行车的结构特点是采用普通焊接钢管焊接而成，而且都是整体车架，不能折叠，因此整车重而体积大，其技术基本上停留在我国四十年代水平上。本申请人之一在申请号为92226973.4的实用新型专利申请中，公开了一种超轻型折叠式自行车，其铝合金梁是有弧形的，可用于制造中大轮（610～711mm）折叠式自行车。

本实用新型目的是提供一种既可快速折叠，又可快速恢复骑车功能的折叠式山地车。

本实用新型的目的是这样实现的：超轻型折叠式自行车由主梁、鞍座架立管（2）、把立管（21）、折叠式一字形车把（7）以及鞍座和前后轮等组成自行车主体，主梁在靠近鞍座架立管（2）处切断，分成前主梁（1）和后主梁（3），前主梁两端均弯曲成弧形与直线相接的梁，以适用于中大轮自行车架需要。主梁外侧用特种铰链（4）连接，主梁连接处内部装有一双向快卸连接装置（5），鞍座架立管（2）和把立管（21）上分别装有标准的快卸偏心锁紧装置（6）。前后主梁均由各种特种空心铝合金型材制成，并用铝合金管、铝合金板与主梁经特种焊接或铆接成整体车架。

下面结合附图对本实用新型作更详细的说明。

图1为本实用新型折叠式山地车展开状态示意图；

图2为本实用新型折叠式山地车折叠状态示意图；

图3为双向快卸连接装置示意图；

图4为鞍座架立管采用复合材料示意图；

图5为一字形车把折叠结构示意图；

图6为一字形折叠车把A－A剖视图。

拆开图1中的双向快卸连接装置（5），使自行车前后轮叠合在一起；松开把立管上快卸偏心锁紧装置（6），使车把翻转180°，松开蝶形螺钉，同时左右车把向下弯折，与两轮叠合在一起；又松开鞍座架立管（2）上的快卸偏心锁紧装置（6），使鞍座下降至最低点，并将鞍座旋转180°，使自行车折叠成图2的状态。

图3为双向快卸连接装置图，当前主梁（1）和后主梁（3）处于连接状态时，连接凸块（9）嵌入连接凹块（8）中，这时在垂直方向插入星形帽锥销（10）将凹凸连接块连接在一起，利用锥销（10）前端有螺丝，拧入连接凹块（8）螺母中，直拧至锥销与锥孔密合，螺丝的拉力使锥销与锥孔密合，反过来密合后锥销与锥孔的摩擦力又成为螺丝与螺母的锁紧力，因此锥销拧紧后是自锁状态。由于山地车冲击载荷大，故在水平方向又插入一带铆钉（12）的耳孔锥销（11），使凹凸连接块双向连接成一体，用以承受冲击载荷的巨大弯矩，其承受能力大大超过主梁本身，故整个连接装置是极为安全可靠的。特种铰链（4）连接前主梁（1）和后主梁（3），骑行时不承受力，仅在前后主梁折叠时承受连接力。

图4为鞍座架立管（2）采用复合材料示意图。为了能承受山地车的高冲击载荷，在受力较大的鞍座架立管（2）采用复合材料，由材料（13）和材料（14）组成，用既轻又具有较大韧性的材料，以保证设计需要。

图5为一字形车把折叠结构图。一字形车把（7）分为三节，中间一节（15）装在把立管（21）内，左右两节车把如右车把（20）所示，与中间一节（15）靠左连接件（16）与右连接件（19）相连接，中间用蝶形螺钉（17）相连，蝶形螺钉（17）拧紧时左右车把不会折弯。蝶形螺钉靠弹簧垫圈保险，不会自动松开。当手松蝶形螺钉时，左右车把靠左右连接件（16）及（19）端头平头顶住，见A－A剖视图，往下按不动，但向上可回转90°，车把即折成U字形，再松开把立管（21）上快卸偏心锁紧装置（6），整个U字形车把转动180°，就成了∩字形车把，左右两节折叠车把即与前后轮叠合。

图6为一字形折叠车把A－A剖视图。

本专利与超轻型折叠式自行车实用新型专利（申请号：91209697.7及申请号：92226973.4）联合应用，成整个自行车系列，可互相配用，组合成各式折叠自行车，从小轮车、轻型车、变速车直至山地车。

本专利与现有山地车相比，具有如下优点和特点：

1.由于采用了折叠式，自行车可快速地进行折叠，时间不超过半分钟，体积只有原来的一半，且重量特轻，可以手提上楼，如有电梯，可携入电梯上楼。

2.由于折叠后体积小，重量轻，可放入小轿车后车箱，或乘长途汽车或火车，随身携带出门旅游，到达旅游点后作山地旅游与锻炼身体。

3.自行车不放在大楼底层，避免了丢失的危险。

4.自行车折叠后体积小，可放在墙角或吊挂在阳台上，占地面积小或不占地面积。

5.在上班前出门时，仅需花半分钟即可将折叠的自行车恢复到可骑行状态，且安全可靠。

6.鞍座能多种位置调整，调到最低时，一般人均能双脚落地，从中学生、妇女到老人均可适用，停车时比较安全。

7.铝合金车架及铝合金圈抗腐蚀能力强，配以多种不锈钢配件，使整车寿命增长。

Claims (1)

1. 一种超轻型折叠式山地车由主梁、鞍座架立管(2)、把立管(21)、一字形折叠车把(7)以及鞍座和前后轮组成，主梁在靠近鞍座架立管(2)处切断，分成前主梁(1)和后主梁(3)，主梁外侧用特种铰链(4)连接，主梁连接处内部装有一双向快卸连接装置(5)，在鞍座架立管(2)和把立管(21)上分别装有标准的快卸偏心锁紧装置(6)，其特征在于：

   a.采用特种空心铝合金型材作自行车的前主梁(1)和后主梁(3)，前主梁前后均部分作成弧形与直线相接，且用铝合金管、铝合金板与主梁焊接或铆接成整体车架；

   b.所述双向快卸连接装置(5)由连接凹块(8)、连接凸块(9)、星形帽锥销(10)、耳孔锥销(11)及铆钉(12)组成；

   c.鞍座架立管(2)由复合材料(13)及(14)组成；

   d.所述一字形折叠车把(7)系由三节组成，中间一节(15)装在把立管(21)中，左、右车把(20)由左连接件(16)、右连接件(19)相连，并由蝶形螺钉(17)及弹簧垫圈(18)组成。

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