CN2130752Y - 超轻型折叠式自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种折叠自行车，其折叠机构 系采用矩形空心铝合金梁，中间截断，采用快卸连接 装置连接横梁，并辅以铰链，卸开连接装置，横梁即可 折叠，使前后轮叠合。再通过快卸锁紧装置和插销装 置，可使手把翻转至最低位置与前后轮叠合，并通过 快卸锁紧装置和插销装置可使鞍座升降而缩小自行 车体积，折叠后的自行车体积小，重量轻，可手提上楼 或旅行乘车。恢复自行车状态仅需要半分钟。

Description

本实用新型涉及一种折叠式自行车，尤其是中大轮折叠式自行车。

目前市场上各种自行车的结构特点是采用普通焊接钢管焊接而成，而且都是整体车架，不能折叠，因此整车重而体积大，其技术基本上停留在我国四十年代水平上。本申请人在申请号为91209697.7的实用新型专利申请中，公开了一种超轻型折叠式自行车，其铝合金梁是直的，适用于折叠式小轮（457－559mm）自行车，这种自行车的重量极轻，并采用简单的结构使自行车得到折叠和缩小体积，从根本上解决了目前自行车千篇一律的车架和制作技术。但是，直梁不适于制造中大轮（610－711mm）折叠式自行车。

本实用新型的目的是提供一种既可快速折叠又可快速恢复骑车功能的折叠式中大轮自行车。

本实用新型的目的是这样实现的：超轻型折叠式自行车由主梁、鞍座架立管（2）、把立管（15）及车把、鞍座和前后轮等组成自行车主体，主梁在靠近鞍座架立管（2）处切断，分成前主梁（1）和后主梁（3），前主梁两端均弯曲成弧形与直线相接的梁，以适用于中大轮自行车车架需要。主梁外侧用特种铰链（4）连接，主梁连接处内部装有一快卸连接装置（5），在鞍座架立管（2）和把立管（15）上分别装有快卸锁紧装置（6）。前后主梁均由各种特种空心铝合金型材制成，并用铝合金管、铝合金板与主梁经特种焊接或铆接成整体车架；

下面结合附图对本实用新型作更详细的说明。

图1为本实用新型折叠式自行车展开状态示意图；

图2为本实用新型折叠式自行车折叠状态示意图；

图3为快卸连接装置示意图；

图4为图3的剖示图；

图5为前后主梁折叠时脱钩图；

图6～图10为各种特种空心铝合金梁剖示图；

图11为把立管快卸锁紧装置示意图；

图12为鞍座架立管快卸锁紧装置示意图。

拆开图1中的快卸连接装置（5），使自行车前后轮叠合在一起；松开把立管上快卸锁紧装置（6），拔去插销，使车把翻转180度，与两轮叠合在一起；又松开鞍座架立管（2）上的快卸锁紧装置（6），拔去插销，使鞍座下降至最低点，并将鞍座旋转180度，就使自行车折叠成图2的状态。

图3、图4为快卸连接装置图。当前主梁（1）和后主梁（3）处于连接状态时，连接凸块（10）嵌入连接凹块（7）中，推动腰形钩（11）顺时针转动，将弹簧（12）拉长，而使腰形钩（11）钩住连接凸块（10）上缺口，这时将星形帽锥销（9）插入孔中将凹凸连接块连接在一起，利用锥销（9）前端有螺丝，拧入连接凹块（7）螺母中，直拧至锥销与锥孔密合，螺丝的拉力使锥销与锥孔密合，反过来密合后锥销与锥孔的摩擦力又成为螺丝与螺母的锁紧力，因此锥销拧紧后是自锁状态。连接凹块和连接凸块成为一体，用以承受弯矩，其承受能力大大超过主梁本身，故整个连接装置是极为安全可靠的。特种铰链（4）连接前主梁（1）和后主梁（3），骑行时不承受力，仅在前后主梁折叠时承受连接力。

图5为前后主梁折叠时脱钩图。

当反时针回转星形帽锥销（9），退出螺纹，拔出锥销（9），这时腰形钩（11）钩住连接凸块（10）是自锁的。因为连接凸块（10）顶住腰形钩（11）的凸出点使腰形钩（11）无法转动脱钩，而弹簧（12）的力产生的力矩则小于顶开连接凸块（10）使之退出连接凹块（7）的力所产生的力矩，因此是自锁的。为此必须加力使后主梁（3）围绕特种铰链（4）的轴回转，这时连接凸块        （10）退出连接凹块（7），这时弹簧（12）拉力使腰形钩（11）与连接凸块（10）脱钩，弹簧（12）的拉力对轴（8）中心的力矩仅稍超过钩端摩擦力至轴（8）中心的力矩和腰形钩（11）在连接凹块（7）中的摩擦力即可。

图6～图10为各种特种空心铝合金型材的剖面。

图6、图7、图8适用于超轻型折叠式自行车，从小轮至大轮（457毫米～711毫米）。

图9、图10适用于载重或振动复荷较大的折叠型山地自行车。

图11为把立管快卸锁紧装置示意图。由把立管（15）、螺钉（16）、星形帽套管螺母（17）、短链子（18）、弹簧垫圈（19）及插销（20）组成。本专利用星形帽套管螺母（17）代替实用新型专利（申请号：91209697.7）中快卸锁紧装置（6）中的手柄、套管螺母、销子三个零件，而快卸锁紧装置的作用相同。图示为车把拧紧及固定状态。

当拧松星形帽套管螺母（17），即可松开把立管，使与车把的牙齿脱开，拔出插销（20）从而调整车把位置，由于车把上部有三孔，故车把可调整三个位置，车把下部有一孔，故当车把由图示状态回转180度，车把与前后车轮叠合在一起，再将插销（20）插入，重新拧紧星形帽套管螺母（17），拉紧螺钉（16），压紧把立管（15）。在星形帽套管螺母（17）与把立管（15）平面之间有一弹簧垫圈（19），是锁紧星形帽套管螺母（17）的，故拧紧后是自锁的。所以车把被把立管（15）内牙咬住，又被插销（20）销住，双重保险，不会松动。短链子（18）一端连在弹簧垫圈（19）上，另一端与插销（20）相连，为防止插销（20）丢失而设。

图12为鞍座架立管快卸锁紧装置示意图。将快卸锁紧装置（6）（图1）安装在鞍座架立管（2）口端的紧箍圈（21）上，图为非锁紧状态。本专利采用星形帽套管螺母（17）代替实用新型专利（申请号：91209697.7）中快卸锁紧装置（6）中的手柄、套管螺母、销子三个零件。而其作用相同，用以收紧或松开紧箍圈（21）而调整鞍座高低，鞍座管（22）上有四个孔位，当鞍座管（22）上孔位对准紧箍圈（21）时，将插销（20）插入，同时拧紧星形帽套管螺母（17），直拧到底，拉紧螺钉（16）而收紧紧箍圈（21），从而收紧鞍座架立管（2），固定鞍座位置。星形帽套管螺母（17）由弹簧垫圈（19）锁紧，不会松动，加上插销，双重保险，故鞍座固定是牢固可靠的。

折叠状态时将鞍座下降至最低位置，即鞍座管（22）上第一孔对准紧箍圈（21）上孔位时，同时将鞍座前后调转180度，插入插销（20），锁紧快卸锁紧装置，使自行车折叠至最小尺寸。本实用新型以前后轮610毫米（24英寸）为例，折叠后的自行车尺寸为900毫米×850毫米×550毫米，可以提手把上楼。

本专利与超轻型折叠式自行车实用新型专利（申请号：91209697.7）联合应用，且可互相配用，则可组合成各式折叠自行车，从小轮（457毫米）直至大轮（711毫米），铝合金型材共有六种型式，既可做成直梁，又可做成两端弯曲弧形与直线相接的梁，并采用两种快卸连接装置和《超轻型折叠式自行车》（申请号：91209697.7）的专用把立管、鞍座架立管和快卸锁紧装置。

本专利与现有的自行车相比，具有如下优点和特点：

1、由于采用了折叠式，自行车可快速的进行折叠，时间不超过半分钟，体积只有原来的一半，且重量特轻，可以手提上楼，如有电梯，可携入电梯上楼。

2、由于折叠后体积小、重量轻，可手提乘坐公共汽车、长途汽车或火车，随身携带出门旅游，可以做成山地车，供到达旅游点后作山地旅游。

3、自行车不放在大楼底层，避免了丢失的危险。

4、自行车折叠后体积小，可放在墙角、床铺下或吊挂在空中，占地面积小或不占地面积。

5、在上班前出门时仅需花半分钟即可将折叠的自行车恢复到可骑行状态，且安全可靠。

6、车把和鞍座能多种位置调整，故可适用于高矮多种身材，从中学生、妇女、青年到老年均可适用。当车把向前倾时，鞍座提高，可作跑车使用。

7、铝合金车架及铝合金圈抗腐蚀能力强，车架经特种阳极化处理成各种彩色，鲜艳夺目，美观大方，配以不锈钢辐条和不锈钢沙板，使整车寿命长。

8、自行车停放时，横梁折叠处可锁住，使外人不能折叠自行车，以防偷走。

Claims (1)

1、一种超轻型折叠式自行车，由主梁、鞍座架立管(2)、把立管(15)以及车把、鞍座和前后轮组成，主梁在靠近鞍座架立管(2)处切断，分成前主梁(1)和后主梁(3)，主梁外侧用特种铰链(4)连接，主梁连接处内部装有一快卸连接装置(5)，在鞍座架立管(2)和把立管(15)上分别装有快卸锁紧装置(6)，其特征在于：

a.采用空心铝合金型材作自行车的前主梁(1)和后主梁(3)，前主梁前后均部分作成弧形与直线相接，且用铝合金管、铝合金板与主梁焊接或铆接成整体车架；

b.所述快卸连接装置(5)由连接凹块(7)、销子(8)、星形帽锥销(9)、连接凸块(10)、腰形钩(11)、弹簧(12)、螺丝(13)和长链子(14)组成；

c.所述快卸锁紧装置(6)，由螺钉(16)、星形帽套管螺母(17)、短链子(18)、弹簧垫圈(19)和插销(20)组成。

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