CN2371107Y

CN2371107Y - 万用手把

Info

Publication number: CN2371107Y
Application number: CN 99206429
Authority: CN
Inventors: 赖武赐
Original assignee: CHUHN-E INDUSTRIES Co Ltd
Current assignee: CHUHN-E INDUSTRIES Co Ltd
Priority date: 1999-04-22
Filing date: 1999-04-22
Publication date: 2000-03-29
Anticipated expiration: 2009-04-22

Abstract

一种万用手把,其主要是设有一种分离式手把杆结构,利用两手把杆一端插装于连接件两端呈纵向的束孔中,使手把杆可以上下伸缩调整,或是左右调整张开幅度,甚或连接件与手把杆上下旋转,借以适应不同人体骑行状态,还能变化形态而缩小自行车运送空间。

Description

万用手把

本实用新型涉及一种万用手把，特别是一种可控制自行车转向的万用手把。

控制自行车的转向需借助于手把，而手把的设计目前均为固定形态，即如图8所示，束管50锁设一手把杆40，该手把杆40在中央的连接部41是供束管50锁紧，而手把杆40两自由端延伸形成握控端42，以利双手握住用来控制自行车的方向。手把杆40的形态变化有很多种，但无论如何，都只是固定形态，对于众多不同对象的骑车者而言则产生困扰：

1.手把杆的形态为固定，然而骑车者的身高、手长均有很多种不同的情形，对于手长的人士而言，两手把杆的间距短，让人感到无法放松，反之，小孩子却可能认为两手张开幅度大而感到过于紧张，所以手把杆无法根据每个人身高手长而调整，令人困扰。

2.也因为手把杆为固定形态，所以有时想要俯身骑行，或是有时想要让双手操控位置提高，让背部较为挺直地骑行等等，目前的手把杆均无法有效地满足各种使用变化需要，显露无法适应各种调整需求的缺点。

3.因为手把杆为固定形态，所以折叠自行车折叠之后，仍因手把杆的固定形态而无法顺利跟随折叠，只得先由束管以手工具拆下手把杆，或是折叠自行车受此限制而将手把杆长度设得很短，造成骑行不便。

4.已经组装好的成品车因为手把杆呈固定形态，所以在运送过程中相当不方便，因为手把杆的横向长度将占据很大的空间，无论是自行车业者将成车送往商店，或是自小客车郊游欲一起载送自行车等情形，均会发生手把杆特别突出的现象，令人难以处理，需要捆绑定位费时，或是需要将手把杆拆除于束管始能为之，不但增加成本，还令运送过程不方便。

本实用新型的主要目的是提供一种万用手把，其主要是设一种分离式的手把杆组结构，使手把杆本身可以为上下、左右、前后等数个方向调整，使手把杆能依运送过程、使用需求而自由调整，更能依折叠车而一起收缩体积，提高使用便利性。

本实用新型的技术方案在于提供一种万用手把，其包括：

手把杆，一端为束端，另端为供手部握控的握端，

连接件，该连接件为一连杆，两端焊连一对称形态的调整头，调整头为块状体，在纵向相对手把杆的束端而穿设一束孔，调整头相对于束孔的外侧开设一道纵向的开缝，使束孔构成C形环状用以配合穿设螺栓而束紧。

如以上所述的万用手把中，手把杆可呈「形的杆体，一端为束端，可刻有横向的刻度线，以按手把杆的上下而伸缩调整；

如以上所述的万用手把中，连接件的调整头的外侧可钻设一道相通连杆内部的内孔，且内孔与束孔相互垂直；

如以上所述的万用手把中，调整头相对在开缝一侧可穿设有穿孔，另一侧对准设有内螺纹的锁孔，以利螺栓由穿孔锁入锁孔；

而且，如以上所述的万用手把中，调整头相对束孔的周面可刻有数条角度线，而手把杆对应设一纵向的基线，以按手把杆的旋转而调整角度。

本实用新型与已有技术相比优点和积极效果非常明显。由以上的技术方案可知，本实用新型具有下列两项优点：

1.可多种角度调整，适用人体工学，以及灵活地根据使用习惯自由地调整，增进握控自行车的舒适方便性。

2.运送方便，降低运输成本，提升市场竞争力，更对折叠自行车有实质上的增进功效。

以下结合附图进一步说明本实用新型的具体结构特征及目的。

图1是本实用新型的元件立体分解图。

图2是本实用新型的立体外观图。

图3是本实用新型的前后调整侧视图。

图4是本实用新型的前后调整侧视图。

图5是本实用新型的上下调整侧视图。

图6是本实用新型的左右调整侧视图。

图7是本实用新型配置于自行车时的收折立体外观图。

图8是现有结构的立体外观图。

请参看图1至3，本实用新型的万用手把包括：

手把杆10，其是一呈「形的杆体，一端为束端11，可刻有横向的刻度线111，以及一纵向的基线112，手把杆10另端为供手部握控的握端12；

连接件20，连接件20是一中空杆状的连杆21，两端焊连一对称形态的调整头22，调整头22是块状体，在纵向相对束端11而穿设一束孔23，复由调整头22的外侧钻设一道相通连杆21内部的内孔25，内孔25与束孔23相互垂直，调整头22相对于束孔23的外侧开设一道纵向的开缝24，使束孔23构成C形环状，调整头22相对在开缝24一侧穿设有穿孔26，另一侧对准设有内螺纹的锁孔27，以利螺栓由穿孔26锁入锁孔27中，另外在相对于束孔23端面上刻有角度线221，以便调整旋转角度；

组装时，松开螺栓以将手把杆10的束端11往束孔23穿装，再旋紧螺栓即可将手把杆10定位于连接件20，束管50再束紧于连杆21中，如图2所示。

以下按各实施例说明本实用新型的使用优点：

1.如图2、4，欲调整整个手把杆10的前后角度，以配合手的长短，则只要旋松束管50的螺栓而使连接件20连同手把杆10前后旋转。

2.如图2、5所示，可视骑行者的身高而调整高度，松开螺栓而使开缝24变大，便能伸缩手把杆10上下调整，同时配合刻度线111而能准确调整两侧手把杆10一致的高度，再旋紧螺栓，迫近开缝24，使调整头22束紧手把杆10。

3.另如图2、6所示，旋松螺栓自能使手把杆10以束孔23位置为支点左右旋转，以调整两手把杆10张开的幅度，配合调整头22束孔23端面上的角度线221与手把杆10周面上的基线112对准调整，藉以适应握控的张度范围。

4.如图6、7所示，则是折叠自行车或是已组装好的自行车在运送或折叠过程中，可直接如图2所示地下旋手把杆10与连接件20，再将两手把杆10缩并靠，便能缩小了手把杆10原有的空间型态，适应自行车的车身宽度，让折叠与组装容易简单，节省体积空间，更利于折叠或载送。

Claims

1.一种万用手把，其特征在于：该手把包括：

手把杆，一端为束端，另端为供手部握控的握端，

连接件，该连接件为一连杆，两端焊连一对称形态的调整头，调整头为块状体，在纵向相对手把杆的束端穿设一束孔，调整头相对于束孔的外侧开设一道纵向的开缝，使束孔构成C形环状用以配合穿设螺栓而束紧。

2.根据权利要求1所述的万用手把，其特征在于：所述手把杆可呈「形的杆体，一端为束端，可刻有横向的刻度线。

3.根据权利要求1所述的万用手把，其特征在于：所述连接件的调整头的外侧钻设一道相通连杆内部的内孔，内孔与束孔相互垂直。

4.根据权利要求1或2所述的万用手把，其特征在于：所述调整头相对在开缝一侧穿设有穿孔，另一侧对准设有内螺纹的锁孔，螺栓由穿孔锁入锁孔。

5.根据权利要求1或2所述的万用手把，其特征在于：所述调整头相对束孔的周面刻有数条角度线，而手把杆对应设一纵向的基线。