CN2497066Y - 异形直喷式柴油发动机 - Google Patents

异形直喷式柴油发动机 Download PDF

Info

Publication number
CN2497066Y
CN2497066Y CN01247471U CN01247471U CN2497066Y CN 2497066 Y CN2497066 Y CN 2497066Y CN 01247471 U CN01247471 U CN 01247471U CN 01247471 U CN01247471 U CN 01247471U CN 2497066 Y CN2497066 Y CN 2497066Y
Authority
CN
China
Prior art keywords
millimeters
cylinder
diesel engine
intake duct
degree
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
CN01247471U
Other languages
English (en)
Inventor
杨永忠
樊兴龙
岳熙
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kunming Yunnei Power Co Ltd
Original Assignee
Kunming Yunnei Power Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kunming Yunnei Power Co Ltd filed Critical Kunming Yunnei Power Co Ltd
Priority to CN01247471U priority Critical patent/CN2497066Y/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN2497066Y publication Critical patent/CN2497066Y/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Abstract

本实用新型涉及一种异形直喷式柴油发动机,较好地解决了柴油机的经济性和可靠性。其主要特征是:气缸盖(1)上设有喷油器(4)、并连接着进气道(2),该进气道连接着进气管(3),在活塞(6)的顶面上设有缩口W型燃烧室(5);该优化配合构成的柴油机其燃烧充分、完全,降低油耗,减少废气排放。可用于缸径为95～110毫米的柴油发动机。

Description

异形直喷式柴油发动机
一、技术领域
本实用新型涉及一种柴油发动机，是一种异形直喷式柴油发动机。
二、背景技术
柴油发动机作为一个整体自发明创造出来之后，历经上百年，作为大的、革命性的技术再创新，似乎就没有出现了，但这并不是说该行业的技术创新就停止了，因为，围绕着降低燃油消耗，降低废气排放，提高发动机的经济性，可靠性等等方面的技术革新一直都没有断过，如电子控制喷射燃油的发动机，就是很好的事例。
目前，在我国申请与柴油发动机相关的技术的专利很多，如1999年8月25日公告，公告号CN1226949A，名称为“泵喷嘴”的专利申请，1999年4月7日公告，公告号CN1213040A，名称为“内燃机气缸盖的制造方法”的专利申请，1997年6月18日公告，公告号为CN1152071A，名称为“柴油发动机的直接喷射式燃烧室”的专利申请等等；但上述申请更多地是重视局部的改进和革新，对柴油发动机作为一个整体的解决方案考虑得不多，不够，故难以评价其优劣。
产业发展以经济利益为目标，柴油发动机作为一种人类工作，生活使用的物品，其技术创新的目标指向也是以取得更好的经济性为目标的，本实用新型的目的就是提供一种解决柴油发动机经济性的整体方案，通过对最关键的进气，喷油角度，燃烧室充分混合的整体组合考虑，创造出一种异形直喷式柴油发动机。
三、发明内容及有益效果
本实用新型涉及的异形直喷式柴油发动机，由缸体，气缸盖，活塞，燃烧室，喷油器，曲柄连杆机构，配气机构，燃料供给机构，润滑机构等组成，方案是这样的：气缸盖1上设有喷油器4、进气道2，该进气道连接着进气管3，在活塞6的顶面上设有缩口W型燃烧室5；
其中、进气道2为螺旋涡流气道，进口中心至气缸盖底面的尺寸(D进)为53毫米，出口直径(D出)为40毫米，其进口端面为方形；
进气管3的进气总口端面8与第一气缸进气口的距离尺寸为65～85毫米，进气道总管9的直径为60～80毫米，进气道总管后端面10至最后一缸进气口中心的尺寸为55～75毫米，该总管与歧管的过渡圆角11为10～30度；
喷油器4与气缸中心线12的夹角α为13～17度，其上的喷油孔数为6，喷孔直径为0.15～0.30毫米，喷孔锥角为150～160度，喷孔13的位置为至气缸中心轴向1.5～3.5毫米，径向9～13毫米；
缩口W型燃烧室5的位置，其中心与气缸中心的距离为轴向尺寸0～4毫米，径向尺寸4～8毫米，燃烧室中心的夹角β为150～170度、夹角γ为100～120度，顶面圆角半径(R1)为9～11毫米，底面圆角半径(R2)为5～7毫米，燃烧室深(H)15～17.5毫米，开口直径φ为50～70毫米，底部半径(R3)为31～33.5毫米。
该异形直喷式柴油发动机的气缸直径为95～110毫米。
该发动机的其它结构组合与现有柴油发动机的结构是一样的，不在作具体描述。
显然，该异形直喷式柴油发动机的技术内容重点在进气的组织、喷油的角度、燃烧室的改进及其组合结构中，用这种组合得到的柴油发动机，其有益效果在于：
(一)能组织起较好的空气和燃油混合，使燃烧充分，提高空气利用率，
    降低油耗，降低排放，从而提高了该机的经济性和环保性；
(二)这种组合来源于科学的理论计算设计和精确的试验及高质量的加工
    装配；(三)其进气指标：流量系数和涡流比可以达到下列图表的数值范围；
Figure Y0124747100051
四、附图说明
图1是本实用新型的主体结构示意图；
图2是进气道主视图；
图3是进气管主视图；
图4是进气管俯视图；
图5是活塞俯视图；
图6是图5中A～A剖面视图；
图7是图8的(说明喷油器孔位置的)仰视图；
图8是气缸盖(说明喷油器位置)的剖视图。
上述附图并不代表是本实用新型的全部附图。
五、具体实施方式
本实用新型涉及的异形直喷式柴油发动机，由缸体，气缸盖，活塞，燃烧室，喷油器，曲柄连杆机构，配气机构，燃料供给机构，润滑机构等组成，较好的具体方案是这样的：气缸盖1上设有气门座7和喷油器4、并连接着进气道2，该进气道连接着进气管3，在活塞6的顶面上设有缩口W型燃烧室5；
其中、进气道2为螺旋涡流气道，进口中心至底面的尺寸(D进)为53毫米，出口直径(D出)为40毫米，其进口端面为方形、尺寸为52×45毫米；
进气管2的进气总口端面8与第一气缸进气口的距离尺寸为70毫米，进气道总管9的直径为70毫米，进气道总管后端面10至最后一缸进气口中心的尺寸为60毫米，该总管与歧管的过渡圆角11为20度；
喷油器4与气缸中心线(12)的夹角α为15度，其上的喷油孔数为6，喷孔直径为0.2毫米，喷孔锥角为155度，喷孔13的位置为至气缸中心轴向2毫米，径向10毫米；
缩口W型燃烧室5的位置，其中心与气缸中心的距离为轴向尺寸2毫米，径向尺寸6毫米，燃烧室中心的夹角β为160度、夹角γ为110度，顶面圆角半径(R1)为10毫米，底面圆角半径(R2)为6毫米，燃烧室深(H)为16毫米，开口直径φ为60毫米，底部半径(R3)为32毫米。
该异形直喷式柴油发动机的气缸直径为100毫米。其它结构与现有柴油发动机的结构相同。

Claims (2)

1、异形直喷式柴油发动机，由缸体，气缸盖，活塞，燃烧室，喷油器，曲柄连杆机构，配气机构，燃料供给机构，润滑机构等组成，其特征是：
气缸盖(1)上设有喷油器(4)、进气道(2)，该进气道连接着进气管(3)，在活塞(6)的顶面上设有缩口W型燃烧室(5)；
其中、进气道(2)为螺旋涡流气道，进口中心至气缸盖底面的尺寸(D进)为53毫米，出口直径(D出)为40毫米，其进口端面为方形；
进气管(3)的进气总口端面(8)与第一气缸进气口的距离尺寸为65～85毫米，进气道总管(9)的直径为60～80毫米，进气道总管后端面(10)至最后一缸进气口中心的尺寸为55～75毫米，该总管与歧管的过渡圆角(11)为10～30度；
喷油器(4)与气缸中心线(12)的夹角α为13～17度，其上的喷油孔数为6，喷孔直径为0.15～0.30毫米，喷孔锥角为150～160度，喷孔(13)的位置为至气缸中心轴向1.5～3.5毫米，径向9～13毫米；
缩口W型燃烧室(5)的位置，其中心与气缸中心的距离为轴向尺寸0～4毫米，径向尺寸4～8毫米，燃烧室中心的夹角β为150～170度、夹角γ为100～120度，顶面圆角半径(R1)为9～11毫米，底面圆角半径(R2)为5～7毫米，燃烧室深(H)15～17.5毫米，开口直径φ为50～70毫米，底部半径(R3)为31～33.5毫米。
2、根据权利要求1所述的异形直喷式柴油发动机，其特征是：该发动机的气缸直径尺寸为95～110毫米。
CN01247471U 2001-08-29 2001-08-29 异形直喷式柴油发动机 Expired - Lifetime CN2497066Y (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN01247471U CN2497066Y (zh) 2001-08-29 2001-08-29 异形直喷式柴油发动机

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN01247471U CN2497066Y (zh) 2001-08-29 2001-08-29 异形直喷式柴油发动机

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN2497066Y true CN2497066Y (zh) 2002-06-26

Family

ID=33658322

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN01247471U Expired - Lifetime CN2497066Y (zh) 2001-08-29 2001-08-29 异形直喷式柴油发动机

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN2497066Y (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101802382B (zh) * 2007-08-03 2012-08-15 雷诺股份公司 内燃发动机进气歧管
CN104832342A (zh) * 2015-03-12 2015-08-12 重庆科克发动机技术有限公司 一种发动机喷油器的安装定位结构
CN105736170A (zh) * 2016-03-28 2016-07-06 奇瑞汽车股份有限公司 一种航空柴油机活塞燃烧室及燃烧系统
CN109891076A (zh) * 2016-10-21 2019-06-14 本田技研工业株式会社 隔热插入部件及具备该隔热插入部件的发动机

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101802382B (zh) * 2007-08-03 2012-08-15 雷诺股份公司 内燃发动机进气歧管
CN104832342A (zh) * 2015-03-12 2015-08-12 重庆科克发动机技术有限公司 一种发动机喷油器的安装定位结构
CN105736170A (zh) * 2016-03-28 2016-07-06 奇瑞汽车股份有限公司 一种航空柴油机活塞燃烧室及燃烧系统
CN109891076A (zh) * 2016-10-21 2019-06-14 本田技研工业株式会社 隔热插入部件及具备该隔热插入部件的发动机

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5908890B2 (ja) 燃焼効率と排ガス性能とのバランスをとるように成形された燃焼ボウルを有するピストン
EP2516833B1 (en) Piston for an internal combustion engine
US7484494B2 (en) Method and apparatus for a spark-ignited direct injection engine
JP2006125388A (ja) 二重ボウルピストン
CN2497066Y (zh) 异形直喷式柴油发动机
CN2497067Y (zh) 直喷式柴油发动机
CN2519025Y (zh) 一种柴油发动机
CN2721886Y (zh) 90缸径直喷柴油机燃烧室
CN114635814A (zh) 一种加强高强化柴油机油气混合的缩放喷管加速混合器
KR100828749B1 (ko) 직접 분사식 엔진
WO2009068582A1 (en) Piston crown with double re-entrant piston bowl
CN209892324U (zh) 一种低排放单缸柴油机用活塞燃烧室
CN2568822Y (zh) 一种低排放的柴油机活塞燃烧室
JP2003293909A (ja) 噴射反応性が高い内燃エンジン用の燃料噴射方法、およびこのような方法を用いているエンジン
CN1011327B (zh) 双卷流燃烧系统
CN1877098A (zh) 单缸直喷式柴油机的螺旋进气道
CN2525262Y (zh) 单缸四气门柴油机气缸盖
CN204458097U (zh) 双燃料发动机进气道多点喷射的变方向喷管
CN2854112Y (zh) 电控直喷式汽油机微位移复合式喷油器
CN200978707Y (zh) 涡流式柴油机镶块
JP7432494B2 (ja) 電子燃料噴射式ディーゼルエンジン
JP7432495B2 (ja) 電子燃料噴射式ディーゼルエンジン
CN201074553Y (zh) 低排放直喷柴油机气缸盖
JP7432493B2 (ja) 電子燃料噴射式ディーゼルエンジン
CN2585982Y (zh) 直喷柴油机燃烧室

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CX01 Expiry of patent term

Expiration termination date: 20110829

Granted publication date: 20020626