CN2483265Y - 驾驶员护身气囊的充气及分离装置 - Google Patents

Abstract

一种驾驶员护身气囊的充气及分离装置,增加充气装置内部供气体流动的孔槽,及一经由拉绳连接于充气装置与骑乘物之间,且可自行调整拉力值的分离装置;当驾驶员发生摔撞事故且产生出过大的力值时,会在瞬间先后触发充气装置及分离装置,达到加速完成对气囊的充气,防止驾驶员被骑乘物拖行,以保护驾驶员的身体。

Description

驾驶员护身气囊的充气及分离装置

本实用新型涉及一种驾驶员护身气囊的充气及分离装置，尤指一种当驾驶员发生摔撞事故且产生出过大的力值时，就会在瞬间先后触发充气装置及分离装置，达到加速完成对气囊的充气，且防止驾驶员被骑乘物拖行以保护驾驶员身体的充气及分离装置。

时下对于尊重生命的观念日益受到重视，凡是驾驶各种交通工具时的保护设备亦随之增多，如汽车增设防撞钢梁、安全气囊、防抱死煞车系统等不胜枚举，这些设备在正常驾驶车辆时，大多能发挥保护驾驶员或乘客安全的功效。

虽然目前各国大都立法规定骑乘机车务必头戴安全帽，但在实际发生意外时，光保护头部并不能有效避免驾驶员或乘客受到伤害，因驾驶员通常会连同机车一起摔倒或自座位上弹出，而常造成胸腔骨折、内伤、内出出、脊椎、颈椎受伤等严重伤害；为减低驾驶员于发生事故时所受到的伤害，在市面上终于出现一种针对驾驶员身体做安全防护设计的产品，该产品以可充气的气囊做为驾驶员身体有效的保护器具，所以，事故发生所造成伤害的严重性取决于气囊的充气速度，然而该产品的充气装置及分离装置仍有不尽完善之处，并未能在伤害造成前使气囊充气完成，有效防止撞击所造成的内伤、内出血或脊椎、颈椎受伤等伤害。

请参阅图1，其为常规驾驶员护身气囊的充气及分离装置的构造剖视图。如图所示，在气囊3的适当位置设有一接头31，该接头31靠螺纹联接一充气装置1，该充气装置1设有通气管道11及与之相通的连接孔12，而连接孔12与接头31靠螺纹联接。该通气管道11的一端靠螺纹联接有压缩气瓶4，内部设一朝向压缩气瓶4的可动撞针111，而该撞针111穿设一弹簧112以提供其回复的弹力，另一端则装设一打击器13，该打击器13设有一拉柄131，而在充气装置1与拉柄131上，对应设有至少一个以上相对合的保险孔14、15及132、133、134、135，且拉柄131末端具有钩槽136以系结一拉绳21，该拉绳21的另一端设有扣环22，由此形成一分离装置2，可供钩扣在机车上的座椅挂钩或其他适当处。

另在充气装置1的通气管道11内装设有用以防止泄气的止泄环113，而拉柄131的保险孔132、133，与充气装置1的保险孔14、15相对合，供插置可断插销141、151；该拉绳21经可断线211、212绕住，而可断线211、212绑在保险孔134、135上。当驾驶员发生摔离机车事故时，该拉柄131即被拉绳21所拉动，并扯断可断线211、212及可断插销141、151，而以杠杆作用压迫打击器13打击该撞针111，进而刺破压缩气瓶4的封口41，此时拉绳21脱离拉柄131的钩槽136，而撞针111则在弹簧112受压缩后的弹性回复力的作用下而随即退回，压缩气瓶4内的空气经通气管道11即连接孔12急速进入气囊3内部而完成充气，形成气垫般可缓冲外力的功效，以保护驾驶员身体。

在上述有线机械式充气装置1中，当拉绳21拉动拉柄131动作时，因事故时的重力加速度因素，将可扯断可断线211、212及可断插销141、151，而拉动拉柄131外斜并接续产生打击与充气作用，同时该拉绳21可在完成打击动作时，自动从拉柄131的钩槽136上脱离，因而不会造成相互拖引状况。

此外，利用可断线211、212系绑，除可防止拉绳21脱落外，更可配合与可断插销141、151作为分段预警的保险作用，如驾驶员在下车时忘了解开拉绳21与机车的连结，则将可利用拉绳21扯断可断线212作为第一段的警告，扯断可断线211为第二段警告，依此类推，至扯断可断插销151时为第四段警告，如此可提醒驾驶员记得解下拉绳21，以避免因疏忽而误触发充气动作。

上述构造设计具有如下各项缺点：

1.当打击器内部的撞针去刺穿压缩气瓶封口时，时常会发生撞针堵住被刺穿的孔洞，使气体难以从被刺穿的孔洞顺利进入气囊中，达到即时充气的目的。

2.靠被刺穿的一个孔洞释放气体，致使气囊的充气速度变缓，不利于驾驶员身体的保护。

3.该拉绳的一端圈套于拉柄的钩槽内，再靠可断线稍微固定拉绳而已，使得该拉绳极易脱钩，而驾驶员却不易察觉，此时若突发事故，该保护装置就形同虚设一样。

4.以可断线及可断销做为保险太过于麻烦，若不小心拉断可断线及可断销就必须再购买新的可断线及可断销，对于需要马上使用的装置来说是非常没有时效性的。

为此，本设计人有感于驾驶员生命安全必须备受保障的理念下，遂竭其心智悉心研究克服，凭其从事该项产业的累积经验，进而研发出一种驾驶员护身气囊的充气及分离装置，尤指一种当驾驶员发生摔撞事故且产生出过大的力时，就会在瞬间先后触发充气装置及分离装置，达到加速完成对气囊的充气，且防止驾驶员被骑乘物拖行以保护驾驶员身体功效的充气及分离装置。

因此，本实用新型的主要目的在于设计一种驾驶员护身气囊的瞬间充气装置，即，驾驶员发生摔撞事故且产生出过大的力时，就会在瞬间触发充气装置，达到加速完成对气囊的充气的功效。

本实用新型的另一目的在于设计一种驾驶员护身气囊的分离装置，尤指一种当驾驶员发生摔撞事故且产生出过大的力时，就会在触动充气装置后再触发分离装置，用以防止驾驶员被骑乘物拖行以保护驾驶员身体的充气及分离装置。

本实用新型的再一目的在于设计一种驾驶员护身气囊的充气及分离装置，尤指一种在驾驶员摔离机车时启动该有线机械装置，利用数组凸、凹嵌置半圆形结构，达到至少两段式保险的方式，可避免因上、下车的动作意外触动的充气及分离装置。

为达上述目的，本实用新型提供一种驾驶员护身气囊的充气及分离装置，增加充气装置内部供气体流动的孔槽，及一经由拉绳连接于充气装置与骑乘物之间、且可自行调整拉力值的分离装置；当驾驶员发生摔撞事故且产生出过大的力时，就会在瞬间先后触发充气装置及分离装置，达到加速完成对气囊的充气，且防止驾驶员被骑乘物拖行以保护驾驶员身体。

为使本领域技术人员了解本实用新型的目的、特征及功效，下面结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型做一详细说明。附图中：

图1为常规驾驶员护身气囊的充气及分离装置的构造剖视图。

图2为本实用新型装设于衣物内的正面示意图。

图3为本实用新型装设于衣物内的背面示意图。

图4为本实用新型的充气装置的构造分解图。

图5为本实用新型的充气装置的构造组合剖视图。

图6为本实用新型的充气装置的构造侧视图。

图7为本实用新型的分离装置的构造分解图。

图8为本实用新型的分离装置的构造组合图。

图9为本实用新型的分离装置的构造剖视图。

图10～图12为本实用新型的使用状态参考图。

请参阅图2及图3，它们分别为本实用新型装设于衣物内的正面示意图与其背面示意图。如图所示，本实用新型主要是在可供驾驶员穿着的衣物7内装设一组气囊3，该气囊3的分布型态以足以保护胸、腹、腰椎、脊椎与颈椎等为重点，并兼顾穿着的舒适性而设计，当然本实用新型并不以此为限制。

请参阅图4、图5及图6，它们分别为本实用新型的充气装置的构造分解图、组合剖视图及侧视图。如图所示，在气囊3的适当位置设有一接头31，该接头31靠螺纹联接一充气装置5，该充气装置5设有通气管道51及与之相通的连接孔52，该连接孔52与接头31靠螺纹联接。该通气管道51及通气板513的一端靠螺纹联接有压缩气瓶4，内部设一可动的尖端朝向压缩气瓶4封口41的撞针511，在通气板513中心设有撞针通孔5131，其周边设有两个以上的通气孔5132，在封口41与通气板513之间预留有一泄气空间514，而该撞针511尖端侧面切出数道凹槽5111，尾端则设有止泄环5112，且穿射一弹簧512以提供其回复的弹力，其中，该数道凹槽5111的设计，为使撞针511在前进及退回的行程中，同时产生泄气的功能，另一端则装设一打击器53，该打击器52设有一拉柄531，而在充气装置5与拉柄531上，对应设有至少一组以上可相互对应嵌置的孔洞54及凸点5311，用以做分段保险，且拉柄531末端系结一拉绳5312。

请参阅图7、图8及图9，它分别为本实用新型分离装置的构造分解图、组合图及剖视图。如图所示，该拉绳5312另一端连接在一插销61上，该插销61的插入端611设有两个相对称的弧形槽612，而该分离装置6呈一中空管状，在其顶部设有一可供插销61插置的销孔62，而两侧各设有锁孔63，可供一螺栓64拧入，在螺栓64拧入前分别从两侧锁孔63先后置入钢珠642及弹簧641，再由拧入螺栓64迫使钢珠642固定阻挡于插销61的弧形槽612内，该螺栓64可依人体重量及骑乘物来调整拧入的松紧度即拉扯力的值；在分离装置6底部则连接另一具有扣环的拉绳65，由此，可供钩扣在机车上的座椅挂钩或其他适当处。

而拉柄531保险用的凸点5311，与充气装置5保险用的孔洞54相对合嵌置，当驾驶员发生摔离机车事故时，该拉柄531即为拉绳5312所拉动，并依序使数组的凸点5311脱出孔洞54，而以杠杆作用压迫打击器53打击该撞针511，进而刺破压缩气瓶4的封口41，此时压缩气瓶4内的气体在刚刺破封口41的前进行程中的第一时间内，已先从撞针511所设的凹槽5111泄出至泄气空间514，且气体经通气板513上各通气孔5132、通气管道51及连接孔52急速进入气囊3内部充气，再加上撞针511因弹簧512受压缩后的弹性回复力，而随即从封口41退回的第二时间内，使压缩气瓶4内的气体可更快速的经撞针511所刺穿的孔洞泄出，达到瞬间完成对气囊3的充气，而气囊3也因而形成气垫般可缓冲外力的功效，以保护驾驶员身体。

再者，有线机械式的分离装置6中，当拉绳5312拉动拉柄531动作时，因事故同时重力加速度因素，依序使数组的凸点5311脱出孔洞54，而以杠杆作用压迫打击器53打击该撞针511，同时该拉绳5312在完成打击动作后，会连带拉扯分离装置6的插销61，而该分离装置6一端受拉绳65固定于骑乘物的拉力，另一端则受拉绳5312固定于驾驶员的拉力，当该拉力达到分离装置6所预定的拉力值时，该插销61便立即会自销孔62内脱出，达到驾驶员与骑乘物分离，防止相互拖引的功效。

此外，利用数组的凸点5311及孔洞54依序嵌置的结构，作为分段预警的保险作用，如驾驶员在下车时忘了解开拉绳65与骑乘物的连结，则将可利用拉绳5312扯出第一组凸点5311及孔洞54作为第一段的警告，扯出第二组凸点5311及孔洞54为第二段警告，依此类推，至扯出最后一组凸点5311及孔洞54时为最后段警告，如此可提醒驾驶员记得解下拉绳65，以避免因疏忽而误触发充气动作，而被误扯而脱出的数组凸点5311及孔洞54可马上再嵌置回原位；再者，该数组凸点5311及孔洞54的设计，同时可做拉力值的调整，依体重分别来调整凸点5311及孔洞54嵌置的组数，体重愈重的组数自然也就愈多；但在增加此拉力值时，同时也要调整分离装置6，使其拉力值大于充气装置5，才不会导致驾驶员和骑乘物都分离了，而充气装置5还处在刚打开数组保险的状态。

依照前述本实用新型的驾驶员护身气囊的充气及分离装置构造改良，不论附设在驾驶员的衣物上或单独成型，除可供机车驾驶员穿用外，亦可在骑乘机车、骑马、泛舟、登山、海钓时使用，(请参阅图10、图11及图12)，可在摔离机车或某物体时瞬间立即充气完成，形成气垫般可缓冲外力及与骑乘物分离以防被拖行的功效，以保护驾驶员身体安全性，且具实用与利用的特性与价值，而具进步性与改良性。

虽然本实用新型以一较佳实施例公开如上，但并非用以限定本实用新型实施的范围。本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，应可作些许的更动与润饰，即凡依本实用新型所做的等同变化与修饰，应为本实用新型专利范围所涵盖，其界定应以 范围为准。

标号说明：1....充气装置    11...通气管道111..撞针        112..弹簧113..止泄环      12...连接孔13...打击器      131..拉柄132..保险孔      133..保险孔134..保险孔      135..保险孔136..钩槽        14...保险孔141..可断插销    15...保险孔151..可断插销    2....分离装置21...拉绳        211..可断线212..可断线      22...扣环3....气囊        31...接头4....压缩气瓶    41...封口5....充气装置    51...通气管道511..撞针        5111.凹槽5112.止泄环      512..弹簧513..通气板      5131.撞针通孔5132.通气孔      514..泄气空间52...连接孔      53...打击器531..拉柄        5311.凸点5312.拉绳        54...孔洞6....分离装置    61...插销611..插入端      612..弧形槽62...销孔        63...锁孔64...螺栓        641..弹簧642..钢珠        65...拉绳7...衣物

Claims (3)

1.一种驾驶员护身气囊的充气及分离装置，设有一导通气囊内部的接头，该接头与充气装置连接，而该充气装置一端靠螺纹联接一压缩气瓶，内部设一朝向压缩气瓶的可动撞针，另一端设有用以推动撞针且具有拉柄的打击器，并在与拉柄的接合处设有一个以上的孔洞，另在该拉柄末端连接有一分离装置，其特征在于：

在该充气装置靠螺纹联接压缩气瓶的一端，设有一具有两个以上通气孔的通气板；且压缩气瓶的封口与通气板之间预设有一泄气空间；所述撞针在其尖端侧面切出数道凹槽，尾端则设有止泄环；另在打击器的拉槽上设有数个对应孔洞及与其相互对应嵌置的凸点。

2.如权利要求1所述的驾驶员护身气囊的充气及分离装置，其特征在于，该分离装置呈一中空管状，在其顶部设有一销孔，一插入端设有两个相对称的弧形槽的插销插置于该销孔中，且该分离装置两侧各设有一锁孔，可调松紧度的螺栓拧入该锁孔中，同时，在锁孔中比螺栓更靠近分离装置中心的位置顺序设有圆形体及弹簧，圆形体在拧紧螺栓时固定阻挡于插销的弧形槽内。

3.如权利要求2所述的驾驶员护身气囊的充气及分离装置，其特征在于，所述圆形体为钢珠。

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