CN215361869U - 一种民航飞机客舱简易防冲击安全气囊 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种民航飞机客舱简易防冲击安全气囊，包括气囊本体、均设置在气囊本体上的用于套在座椅靠背上的弹性固定绳、用于对气囊本体充气的充气瓶、和若干排气嘴，气囊本体具有一个薄壁区，在薄壁区上设有一个置刀体，置刀体内设有用于割破置刀体和薄壁区的切割刀，切割刀包括刀柄和连接在刀柄上的刀体，刀体具有刀刃，刀体预埋在置刀体内，刀柄伸出置刀体，刀柄上设有通孔；还包括用于佩戴在手腕上的手环和用于扣在刀柄通孔中的锁扣，手环和锁扣通过绳带连接。本实用新型的气囊具有扩大头部保护范围、减小对人体冲击的优点。

Description

一种民航飞机客舱简易防冲击安全气囊

技术领域

本实用新型涉及一种民航飞机客舱简易防冲击安全气囊。

背景技术

安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。安全气囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并获得了美国“汽车缓冲安全装置”专利。随着各国车辆安全标准的制定，安全气囊的装备率越来越高。欧洲及美、日等国家汽车上的安全气囊的装备率已达到近100%，而现代安全气囊技术也越来越成熟、越来越先进。

在航空民航客机中如果直接采用汽车安全气囊技术是不合理的，爆炸式的充气会给航空安全带来潜在的威胁，再者会大大增加飞机的整体重量。除此之外，飞机所受到冲击和汽车所受到冲击方式不一样，往往发生危险需要紧急迫降时，都有预警准备时间给乘客使用防冲击姿势来缓冲冲击，以保护乘客安全。

目前民航飞机紧急迫降时，都是让旅客采用防冲击姿势，即双手紧握前排座椅顶部，面部紧贴于手臂上部。这种姿势的防冲击缓冲效果有限，对人体面部、头部保护范围有限，特别是对于瞬间的强冲击力的保护效果一般，对人体的冲击仍然会很大，而且对于手脚不方便的乘客不适用。

发明内容

为了解决现有民航客机中的气囊对人体冲击仍然大、头部保护范围有限、操作不便的问题，本实用新型提供一种民航飞机客舱简易防冲击安全气囊。

本实用新型所述民航飞机客舱简易防冲击安全气囊，包括气囊本体、均设置在气囊本体上的用于套在座椅靠背上的弹性固定绳、用于对气囊本体充气的充气瓶、和若干排气嘴，气囊本体具有一个薄壁区，在薄壁区上设有一个置刀体，置刀体内设有用于割破置刀体和薄壁区的切割刀，切割刀包括刀柄和连接在刀柄上的刀体，刀体具有刀刃，刀体预埋在置刀体内，刀柄伸出置刀体，刀柄上设有通孔；安全气囊还包括用于佩戴在手腕上的手环和用于扣在刀柄通孔中的锁扣，手环和锁扣通过绳带连接。

所述锁扣为用于与刀柄可拆卸连接的活动扣。这样，在不使用的状态下，就可以将锁扣与刀柄分离，确保气囊不被意外地割破。

为了确保刀刃不会伤及乘客，所述切割刀的刀柄为环形，刀体为两侧向内凹的工形，刀刃位于内凹处。

为了能够高效地割破气囊，刀刃与气囊本体的薄壁区相对。

所述充气瓶为一个二氧化碳充气瓶。这样，既能满足对气囊充足够的气体，又不至于充的太饱满，节省材料，降低成本。

为了确保气囊充气后具有较好的抗压迫性能，又不至于过度饱满，所述排气嘴为硅胶软嘴，在压力大于1800kpa时，排气嘴开启。

有益效果：本实用新型的安全气囊在需要使用时，将锁扣扣在刀柄的通孔中，并使用充气瓶充气，在使用过程中，当头部压迫气囊后达到一定的压力，气囊的排气嘴便开始排气防止过度冲击，当冲击结束后，抬起手带动手环拉起切割刀就能割破气囊放气，从而确保乘客安全撤离，本安全气囊能够扩大头部保护范围；通过将锁扣设为用于与刀柄可拆卸连接的活动扣，而在不使用的状态下，就可以将锁扣与刀柄分离，确保气囊不被意外地割破；通过将切割刀的刀柄设为环形，刀体设为两侧向内凹的工形，刀刃位于内凹处，而确保刀刃不会伤及乘客；通过使刀刃与气囊本体的薄壁区相对，而能够高效地割破气囊；通过将充气瓶设为一个二氧化碳充气瓶，而既能满足充气要求又节省材料；通过将排气嘴设为硅胶软嘴，在压力大于1800kpa时，排气嘴开启，而确保气囊充气后具有较好的抗压迫性能，又不至于过度饱满；另外，安全气囊体积小、操作方便。

附图说明

图1为本实用新型安全气囊的结构示意图；

图2为气囊本体上的排气嘴分布图；

图3为气囊本体上薄壁区及置刀体的位置示意图；

图4为切割刀的结构示意图；

图中，1、气囊本体；2、弹性固定绳；3、充气瓶；31、手柄；4、薄壁区；5、置刀体；6、排气嘴；7、切割刀；71、刀刃；8、绳带；9、手环；10、锁扣。

具体实施方式

下面通过附图对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。

实施例

如图所示，一种民航飞机客舱简易防冲击安全气囊，包括尼龙编织制作的气囊本体1、均设置在气囊本体1上的用于套在座椅靠背上的弹性固定绳2、用于对气囊本体1充气的一个二氧化碳充气瓶3、和若干排气嘴6，排气嘴6为硅胶软嘴，位于弹性固定绳2侧的气囊壁上。在压力大于1800kpa时，硅胶软嘴开启并且排气。气囊本体1具有一个竖向长条形薄壁区4，在薄壁区4的下端粘接一个置刀体5，置刀体5为尼龙制，置刀体5内设有用于割破置刀体5和薄壁区4的切割刀7，切割刀7包括刀柄和连接在刀柄上的刀体，刀体具有刀刃71，刀体预埋在置刀体5内，刀柄伸出置刀体5，刀柄上设有通孔。上述切割刀7的刀柄为环形，刀体为两侧向内凹的工形，刀刃71位于内凹处，刀刃71与气囊本体1的薄壁区4相对。

上述安全气囊还包括用于佩戴在手腕上的手环9和用于可拆卸地扣在刀柄通孔中的活动锁扣10，手环9和锁扣10通过绳带8连接。

在实际使用中，当飞机需要紧急迫降时，乘客取出防冲击安全气囊，按图1中的箭头所示方向，将弹性固定绳2从前排座椅靠背的顶部向下套入至适合自己头部贴着的适合防冲击的位置。向下拉动二氧化碳充气瓶3的手柄31，此时防冲击安全气囊开始充气膨胀，膨胀后的气囊最大高度为18cm、宽度为30cm。再将手环9戴在手腕上将锁扣10与刀柄的通孔连接。然后乘客采用防冲击姿势，头部紧贴充气的防冲击安全气囊上，当冲击剧烈时，压缩防冲击安全气囊，气囊收缩通过排气嘴6泄气来缓和对乘客的冲击力，进而有效的保护人体头部、胸部，从而减小瞬时冲击力对人体造成的伤害。当冲击结束后，抬手拉动手环9，手环9通过绳带8拉动切割刀7，切割刀7割破气囊本体1的薄壁区4，气囊迅速放气，方便乘客快速撤离。

本实用新型的安全气囊折叠收纳后为长宽高15*10*5cm的长方体，且只使用一个充气瓶，占用空间小。

上述未特别提及的技术均参照现有技术。

如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。

Claims (6)

1.一种民航飞机客舱简易防冲击安全气囊，其特征在于，包括气囊本体、均设置在气囊本体上的用于套在座椅靠背上的弹性固定绳、用于对气囊本体充气的充气瓶、和若干排气嘴，气囊本体具有一个薄壁区，在薄壁区上设有一个置刀体，置刀体内设有用于割破置刀体和薄壁区的切割刀，切割刀包括刀柄和连接在刀柄上的刀体，刀体具有刀刃，刀体预埋在置刀体内，刀柄伸出置刀体，刀柄上设有通孔；

还包括用于佩戴在手腕上的手环和用于扣在刀柄通孔中的锁扣，手环和锁扣通过绳带连接。

2.根据权利要求1所述的民航飞机客舱简易防冲击安全气囊，其特征在于，所述锁扣为用于与刀柄可拆卸连接的活动扣。

3.根据权利要求2所述的民航飞机客舱简易防冲击安全气囊，其特征在于，所述切割刀的刀柄为环形，刀体为两侧向内凹的工形，刀刃位于内凹处。

4.根据权利要求3所述的民航飞机客舱简易防冲击安全气囊，其特征在于，刀刃与气囊本体的薄壁区相对。

5.根据权利要求4所述的民航飞机客舱简易防冲击安全气囊，其特征在于，所述充气瓶为一个二氧化碳充气瓶。

6.根据权利要求4所述的民航飞机客舱简易防冲击安全气囊，其特征在于，所述排气嘴为硅胶软嘴，在压力大于1800kpa时，排气嘴开启。

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