CN2480110Y - 电动冲击扳手 - Google Patents
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Abstract
一种电动冲击扳手主要结构是,装有换向开关(23)的直流电机(14)同飞轮轴(17)相联,轴(17)上有置于护罩(11)中并可轴向滑动的离合器(9),轴(17)上装有弹簧(10),飞轮(5)上有棘块槽且其中装有棘块(6),止动销(8)一端同离合器(9)相连而另一端插入飞轮(5)的棘块(6)下部,装在轴套(1)及轴承(3)中的主轴(4)一端为伸出外壳(16)前端的连接端而另端设有位于飞轮(5)中并与棘块(6)有相同轴向位置的棘齿(30)。具有冲击力矩大、体积小、使用安全方便、操作劳动强度小等特点。
Description
本实用新型涉及电动工具，具体是指一种电动扳手。
现有技术中，用于螺杆、螺帽旋紧或旋松的电动工具扳手虽能起到相关作用，但存在的缺陷包括：均为交流电源驱动，在无交流电源的情况下无法使用；功率较小，难以达到一定的紧固要求，对于12厘米以上的螺栓无法紧固且对生锈已久的螺栓无法松开；劳动强度大，惯性与甩力大，不便操作。
本实用新型的目的是，提供一种电动冲击扳手，它采用直流工作电源，具有输入功率小(空载功率10瓦，满载功率80瓦)扭矩大、重量轻、操作方便简捷且安全、劳动强度小的特点，适于流动、野外作业(如更换汽车轮胎等)，实用性强。
本实用新型的技术方案是，所述电动冲击扳手有带手柄的外壳，手柄底端有电源接线，其结构特点是，所述外壳后端装有直流电动机，该电动机经电源换向开关同所述电源接线相连接，装有轴承的电动机轴同飞轮一侧的飞轮轴相联接，所述飞轮轴上装有一个置于护罩中并可作轴向滑动的自动离合器，该自动离合器有滑套和2个或2个以上相同形状与大小的扇形块，各扇形块经置于其底部簧槽中的箍簧箍围在滑套圆周上，在飞轮轴上且位于滑套轴孔中装有压力弹簧，飞轮上有沿圆周均匀分布的1～6个棘块槽，各棘块槽中经铰接销和位于棘块中部的铰接孔分别铰接了棘块，各棘块槽两端且位于飞轮轴一侧的飞轮体上分别设有棘块止动销孔，相应的棘块止动销的一端同自动离合器的滑套一端相连接且与所述压力弹簧的簧圈处于相同径向高度，所述棘块止动销的另一端插入相应的棘块止动销孔并伸至棘块的弧形端下部，装在轴套中并装有带挡圈之轴承的主轴一端伸出外壳前端且该端为可连接通用套筒的连接端，所述主轴的另一端设有沿圆周均匀分布且其个数与所述棘块槽数量相同的棘齿，所述棘齿位于飞轮中并与所述棘块处在相同的轴向位置。
以下结合附图做出进一步说明。
附图说明：
图1是本实用新型的整体剖视结构图；
图2是外壳中各构件呈分离状态的立体结构图；
图3是自动离合器构件为分离状态的立体结构；
图4是所述扇形块的正视结构；
图5是图4中A-A剖视结构；
图6是棘块的实施例主视结构；
图7是图6中B-B向剖视结构；
图8是飞轮的正视结构图；
图9是图8中C-C向剖视结构图；
图10是图9中D-D向剖视结构图；
图11是主轴的正视结构图；
图12是图11所示构件的E向视图；
图13是电路连接原理图。
在所述附图中：
1-轴套， 6-棘块，
2-挡圈， 7-铰接销
3-轴承， 8-棘块止动销，
4-主轴， 9-自动离合器，
5-飞轮， 10-压力弹簧，
11-护罩， 25-铰接孔，
12-卡簧， 26-棘块止动销孔，
13-轴承， 27-铰接孔，
14-直流电动机， 28-卡簧槽，
15-电动机轴， 29-连接端，
16-外壳， 30-棘齿，
17-飞轮轴 18-滑套，
19-箍簧， 20-扇形块，
21-手柄， 22-电源接线，
23-电源换向开关， 24-簧槽，
由图1和图2可知，本实用新型有带手柄(21)的外壳(16)，手柄(21)底端有电源接线(22)；其设计特点是，所述外壳(6)后端装有直流电动机(14)，该电动机(14)经电源换向开关(23)同所述电源接线(22)相连接(电路连接图参见图15)；所述电源换向开关(23)(已有技术产品)的功能包括接通与切断电源以及变换电源正负极与电动机的连接而实现电动机正转与反转；装有轴承(13)的电动机轴(15)同飞轮(5)一侧的飞轮轴(17)相联接，飞轮轴(17)上装有一个置于护罩(11) 中并可作轴向滑动的自动离合器(9)；参见图3，该自动离合器(9)有滑套(18)和2个或2个以上(如至多20个)相同形状与大小的扇形块(20)(图3中扇形块为三个)；单个扇形块(20)的一种实施例结构如图4和图5所示；各扇形块(20)经置于其底部簧槽(24)(参见图5)种的箍簧(19)(参见图1、图3)箍围在滑套(18)圆周上，在飞轮轴(17)上且位于滑套(18)轴孔中装有压力弹簧(10)，飞轮(5)上有沿圆周均匀分布的1～6个棘块槽(图2及图8中为2个棘块槽)，各棘块槽中经图2中所示的铰接销(7)和位于棘块中部的铰接孔(25)(参见图6)分别铰接了棘块，各棘块槽两端且位于飞轮轴(17)一侧的飞轮体上分别设有棘块止动销孔(26)(参见图8)，相应的棘块止动销(8)的一端同自动离合器(9)的滑套(18)一端相连且所述压力弹簧(10)的簧圈体处于图1所示的相同径向高度(即所述销(8)作轴向移动时可顶及弹簧(10)的顶端簧圈)；而此处所述棘块止动销(8)的一端同滑套(18)一端相连接的连接结构可以是，将销(8)右端的颈部(参见图2)卡入图3中滑套(18)一端的销槽(29)中即可；棘块止动销(8)的另一端插入相应的棘块止动销孔(26)中并伸至棘块(6)的弧形端下部，装在轴套(1)中并装有带挡圈(2)之轴承(3)的主轴(4)的一端伸出外壳(16)前端且该端为图11所示的可以连接通用套筒的连接端(29)(例如该端为常见的方头)，所述主轴(4)的另一端设有如图11和图12所示的沿圆周均匀分布且其个数与所述棘块槽数量相同的棘齿(30)，所述棘齿(30)位于飞轮(5)中并与所述棘块(6)处在图1所示的相同轴向位置(即棘块(6)可冲击到所述棘齿)。如图1所示，所述护罩(11)可用卡簧(12)定位在飞轮轴(17)上。
本实用新型的设计原理是(参见图1与图2)，开关(23)可将直流电源接通并根据需要变换直流电动机(14)与电源正、负极的连接，从而实现正转或反转；电动机(14)起动前，一端与自动离合器(9)的滑套(18)相连的棘块止动销(8)的另一端在弹簧(10)的推力作用下插入飞轮(5)的销孔(26)中，使棘块(6)不能绕铰接销(7)转动(以销(7)为轴心两边摆动)，此时飞轮(5)随电动机轴(15)转动而主轴(4)不产生转动；当飞轮(5)随电动机(14)转速同步增加到一定转速时，随飞轮(5)一同转动的自动离合器(9)的多个扇形块(20)就在离心力作用下克服箍簧(19)的箍紧力而自动张开，这种张开一旦产生就使所述离合器(9)整体产生图1中的向右作轴向移动，则棘块止动销(8)会克服弹簧(10)的作用力而发生向右的轴向移动以从飞轮(5)的销孔(26)中退出，使棘块(6)失去其约束而在飞轮(5)的旋转过程中冲击所述主轴(4)的棘齿(30)，使主轴(4)产生冲击性旋转，其旋转方向与电动机轴的转动方向一致，从而实现电动冲击扳手之功能。当电动机(14)转速下降或停止转动时，止动销(8)会在弹簧(10)推力作用下并在旋转过程中插入所述销孔(26)，即复位。所述轴套(1)、轴承(13)、电动机(14)固定安装在外壳(16)中。
上述结构及工作原理，使本实用新型的主轴产生很强的旋转冲击力矩，可旋动较大直径螺栓及生锈已久的螺栓。
由以上可知，本实用新型为一种电动冲击扳手，它采用直流工作电源，因而可利用车载直流电源或小型蓄电池(12V7AH以上)等在无需交流电源条件下进行野外、流动作业，高空作业具有体积小、重量轻、功率大、操作安全方便以及劳动强度小等特点，尤其适于随行汽车维修，更换轮胎、高空塔架等作业，只要更换前端套筒则成为万能扳手。
实施例：按照附图和上述结构的本实用新型产品，采用直流12伏电源(直流24伏、48伏均可)；外壳(16)为尼龙加30％纤维成型的对开结构，用M4自攻螺钉连接成整体，棘块(6)及棘齿(30)均为2个，图1为实际装置结构。所述轴承(13)和电动机(14)以及轴套(1)固定在外壳(16)中。
Claims (1)
1、一种电动冲击扳手，有带手柄(21)的外壳(16)，手柄(21)底端有电源接线(22)，其特征是，所述外壳(6)后端装有直流电动机(14)，它经电源换向开关(23)同所述电源接线(2)相连接，装有轴承(13)的电动机轴(15)同飞轮(5)一侧的飞轮轴(17)相联接，飞轮轴(17)上装有一个置于护罩(11)中并可作轴向滑动的自动离合器(9)；该自动离合器(9)有滑套(18)和2个或2个以上相同形状与大小的扇形块(20)；各扇形块(20)经置于其底部簧槽(24)中的箍簧(19)箍围在滑套(18)圆周上，在飞轮轴(17)上且位于滑套(18)轴孔中装有压力弹簧(10)，飞轮(5)上有沿圆周均匀分布的1～6个棘块槽，各棘块槽中经铰接销(7)和位于棘块中部的铰接孔(25)分别铰接了棘块(6)，各棘块槽两端且位于飞轮轴(17)一侧的飞轮体上分别设有棘块止动销孔(26)，相应的棘块止动销(8)的一端同自动离合器(9)的滑套(18)一端相连且与所述压力弹簧(10)的簧圈体处在相同径向高度，棘块止动销(8)的另一端插入相应的棘块止动销孔(26)中并伸至棘块(6)的弧形端下部，装在轴套(1)中并装有带挡圈(2)之轴承(3)的主轴(4)的一端伸出外壳(16)前端且该端为可连接通用套筒的连接端(29)，主轴(4)的另一端设有沿圆周均匀分布且其个数与所述棘块槽数量相同的棘齿(30)，所述棘齿(30)位于飞轮(5)中并与所述棘块(6)处在相同轴向位置。
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Cited By (1)
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