CN2471695Y - 一种变速自行车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种由车架、前齿轮箱、后齿轮箱、变速齿轮箱组成变速自行车,前齿轮箱与脚踏相连接,后齿轮箱设在后轮架上,内设有圆锥齿轮组的前齿轮箱与内设有圆锥齿轮组的后齿轮箱之间通过传动杆连接,后齿轮箱的圆锥齿轮与变压齿轮箱之间为固定连接,由于本车的整个动力传递过程都是通过齿轮传动,使设计传动比加大,承载能力大,具有省力、快速的特点。

Description

一种变速自行车
本实用新型涉及一种变速自行车。
目前，市面上的变速自行车的后轮上设有不同齿数的齿轮，脚踏上的齿轮通过链条与不同齿数的齿轮相连接来达到变速的目的，这种方式由于结构上的原因变速量不能太大，其承载力也较差。
本实用新型的目的在于提供一种具有变速比大，承载力大、且省力、快速的变速自行车。
为实现上述目的，本实用新型由车架、前齿轮箱、后齿轮箱、变速齿轮箱组成变速自行车，前齿轮箱与脚踏相连接，后齿轮箱设在后轮架上，内设有圆锥齿轮组的前齿轮箱与内设有圆锥齿轮组的后齿轮箱之间通过传动杆连接；后齿轮箱的圆锥齿轮与变压齿轮箱之间为固定连接，变速齿轮箱又由拨轮、活动键、行星齿轮、中心齿轮、棘轮、内齿轮、后轴组成，后轴上的中心齿轮与行星齿轮相啮合，内齿轮套在行星齿轮外围上，它们之间相互啮合，在内齿轮设有凸块，拨轮设在后轴的一端，活动键套在后轴上，其键头卡在拨轮的卡槽上，行星齿轮座上设有销，活动键与拨轮之间设有弹簧，推杆与活动键之间为活动接触。
采用这样的结构后，由于本车的整个动力传递过程都是通过齿轮传动，并采用了行星齿轮结构，设计的传动比可以加大，承载力加大，使人们在使用时具有省力、快速的特点。
图1为本实用新型的一种实施方案的结构示意图；
图2为传动机构的结构示意图；
图3为变速齿轮箱的结构示意图；
图4为本实用新型的拨轮的结构示意图；
图5为本实用新型的内齿轮的结构示意图；
图6为本实用新型的活动键的结构示意图。
如图1～图6所示的本实用新型的变速自行车，由车架1、前齿轮箱2、后齿轮箱3、变速齿轮箱4组成，前齿轮箱2与脚踏相连接，后齿轮箱3设在后轮架上，内设有圆锥齿轮22、23组的前齿轮箱与内设有圆锥齿轮31、32组的后齿轮箱4之间通过传动杆5连接；后齿轮箱3的圆锥齿轮32与变压齿轮箱4之间为固定连接，变速齿轮箱4又由拨轮45、活动键41、行星齿轮49、中心齿轮48、棘轮43、内齿轮46、后轴44组成，后轴44上的中心齿轮48与行星齿轮49相啮合，内齿轮46套在行星齿轮49外围上，它们之间相互啮合，在内齿轮46设有凸块461，拨轮45设在后轴44的一端，活动键41套在后轴44上，其键头411卡在拨轮45的卡槽451上，行星齿轮座47上设有销42，活动键41与拨轮45之间设有弹簧410，推杆48与活动键41之间为活动接触。使用时，当变速推杆48不动时，活动键41在弹簧410的压力下与行星齿轮座47的销42小端圆柱侧面接触，此时后轴锥齿轮32的转动通过拨轮45传到活动键41，再通过销42带动行星轮座47旋转，通过棘轮43带动自行车低速前进。当变速推杆48向左推动时，迫使弹簧410压缩，使活动键41脱离行星齿轮销42而进入内齿轮46内，并与凸块461相接触，此时动力则由拨轮45传到活动键41再传到内齿轮46，由于中心齿轮48不转动，因而迫使行星齿轮49自转和绕着轴心旋转，从而通过销42带动行星轮座47一起转动，从而实现自行车快速前进行走。

Claims (1)

1、一种变速自行车，由车架(1)、前齿轮箱(2)、后齿轮箱(3)、变速齿轮箱(4)组成，其特征在于：前齿轮箱(2)与脚踏相连接，后齿轮箱(3)设在后轮架上，内设有圆锥齿轮(22、23)组的前齿轮箱与内设有圆锥齿轮(31、32)组的后齿轮箱(4)之间通过传动杆(5)连接；后齿轮箱(3)的圆锥齿轮(32)与变压齿轮箱(4)之间为固定连接，变速齿轮箱(4)又由拨轮(45)、活动键(41)、行星齿轮(49)、中心齿轮(48)、棘轮(43)、内齿轮(46)、后轴(44)组成，后轴(44)上的中心齿轮(48)与行星齿轮(49)相啮合，内齿轮(46)套在行星齿轮(49)外围上，它们之间相互啮合，在内齿轮(46)设有凸块(461)，拨轮(45)设在后轴(44)的一端，活动键(41)套在后轴(44)上，其键头(411)卡在拨轮(45)的卡槽(451)上，行星齿轮座(47)上设有销(42)，活动键(41)与拨轮(45)之间设有弹簧(410)，推杆(48)与活动键(41)之间为活动接触。
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