CN2470230Y - 自行车碟刹 - Google Patents

Abstract

自行车碟刹的刹挚装置由不易变形的刹车钳体、钳体支架铸件组成其钳体与钳体支架之间由导向平面与导向缺口形成的滑动连接,在钳体内侧装有非圆形左右通用的摩擦片,左右两片摩擦片之间用小板簧定位,左摩擦片与刹盘的间隙由专用的补偿螺钉调节,使用这种自行车碟刹可使自行车碟刹构件的刚度提高,接受摩擦力均衡。消除了原构件的刚性连接方式,不再发生构件错位现象。并使构件的摩擦受力变小,从而提高了自行车碟刹刹挚的可靠性与灵敏性,又延长了自行车碟刹的使用寿命。

Description

自行车碟刹

本实用新型属于一种专门适用于自行车的制动器。

目前市场上供应的自行车上所装的碟刹，在使用一段时间之后，其碟刹的钳体会有较大的变形；又因其摩擦片定位装置是由螺钉固定的，使用时间一长，其摩擦片定位装置的内部构件会错位。这些变化会造成制动装置的可靠性下降，使自行车的制动性变差，给骑车人的安全带来隐患。

本实用新型的目的是要提供一种自行车碟刹，它的刹挚装置由不易变形的刹车钳体、钳体支架的铸件组成，在钳体内侧装有非圆形左右通用的摩擦片，左右两片摩擦片用小板簧定位，摩擦片与刹盘的间隙由专用的补偿螺钉调节。使用这种自行车碟刹可使自行车碟刹构件的刚度提高，接受摩擦力均衡，消除了以往用螺钉固定构件的刚性连接方式，防止了使用中的构件错位现象，并使构件的摩擦受力变小，从而提高了自行车碟刹刹挚的可靠性与灵敏性，同时延长了自行车碟刹的使用寿命。

本实用新型是这样实施的：

自行车碟刹由碟刹驱动装置与刹挚装置构成的，其刹挚装置由刹盘钳体、钳体支架，摩擦片、摩擦片小板簧组成。在实用中、降低自行车碟刹制动性的主要问题不是出于碟刹的驱动装置，而是出在刹挚装置。因此将刹挚装置的刹盘钳体、钳体支架、摩擦片、小板簧的具体结构阐述如下：

刹盘钳体铸件有一个具有可与刹盘驱动装置的中心轴相连接的中心轴套，此中心轴套的端头可与驱动装置的壳体以铆接的方式连接。钳体的两条钳臂的内侧各设有一个非圆形的凹槽，两个凹槽内各放置一块左右通用的形状与凹槽形状相同的橡胶摩擦片。摩擦片的正面设有一条缺口，将两片缺口相对的摩擦片卡人两条钳臂内的凹槽中，再用一个钳形的小板簧以钳口向下的方式从钳体的两条钳臂中向上方插至摩擦片的缺口中，使小板簧的两片簧片端头正好卡在左右两片摩擦片的缺口的下端，于是可将两片摩擦片与钳体的两条钳臂内侧的凹槽内贴紧，摩擦片动作之后可在小板簧的作用下强制回位。

为了防止摩擦片背面被螺钉摩损，则在摩擦片背面压结上衬片，衬片是一块形状与摩擦片形状相同，但比摩擦片略小，其四边各设有一个突起，用于增加村片与摩擦片的附着力。衬片面向补偿螺钉的一面设有以90°角分隔的四个小圆穴，补偿螺钉是一个圆片状的平板螺钉，其钉端的平面上设两个以180°角分隔的突起的小半球体，两个小半球在补偿螺钉旋动时可卡人衬片上的小圆穴之中，起到摩擦片的自锁作用，用补偿螺钉调节摩擦片的位置时，螺钉端头也不会伤及摩擦片的背面。

钳体支架是一块Z形的铸件，在Z形支架的上部有一个长圆孔，供固定钳体支架时插入螺钉时使用；在Z形支架的下部，在横向平面上加工出一个直径与驱动装置中心轴直径相近的圆孔，供固定驱动装置与刹挚装置时使用。

在钳体的一条与钳体支架靠近的钳臂上设一个导向缺口，此导向缺口供与钳体支架上的导向平面相卡，使钳体支架与钳体形成滑动连接。其目的是使驱动装置与钳体同时在钳体支架的导向平面上有一个相对滑动的间隙，使钳体外侧的摩擦片可与刹盘接触实现刹挚。

在安装自行车碟刹时，钳体的两条钳臂间应放置一片可旋转的刹盘，钳体外侧钳臂内侧的摩擦片与刹盘间的距离是用补偿螺钉来调节的。装配碟刹时，先在钳体的中心轴轴套上穿上一个回位弹簧，然后穿入Z形钳体支架的下部的中心轴圆孔，使钳体的导向缺口与钳体支架上的导向平面相卡，再将钳体的中心轴轴套的端头与驱动装置的外壳铆接，于是驱动装置、钳体支架，钳体连接成一体。此时驱动装置的中心轴插入钳体的中心轴套后，可使中心轴端与钳体的一条钳臂内侧的摩擦片背面的衬片相触及；而在钳体的另一条钳臂的外侧设一个补偿螺钉，补偿螺钉的钉端与此钳臂内侧的摩擦片的衬片也相触及。

为了将自行车碟刹安装在自行车车架的后轮平叉上，需要采用一个一端是叉口，另一端有抱攀的碟刹固定架，碟刹固定架在靠近抱攀的一端设有一个固定螺母座，此螺母座是供固定钳体支架时上螺钉用的。

安装时，将已装有自行车碟刹的碟刹固定架放在自行车后轮平叉上，再将碟刹固定架的叉口叉住自行车的后轮轴，使刹盘的边缘夹在钳体的两条钳臂之中，将刹盘的中心圆孔套在自行车的后轮轴盘上，再用螺钉将刹盘与自行车的后轮轴皮连接起来，于是碟刹与自行车后车轮可同步旋转。当摩擦片接触刹盘起到刹挚作用的同时也可将自行车的后车轮刹住。

使用时，自行车刹车钢丝绳与驱动装置的驱动盘端的驱动杆上的紧绳螺钉相连接，用手掐紧刹车手闸时，即可收紧刹车钢丝绳，使驱动装置上驱动盘的驱动杆拉紧，驱动盘驱动其中心轴伸出，将钳体的内侧钳臂中的摩擦片顶出，并靠上刹盘，同时驱动钳体移位，使钳体外侧钳臂内的摩擦片与刹盘接触，实现刹挚作用。

采用自行车碟刹的有益效果是制动作用十分可靠，制动动作灵敏，由于自行车碟刹的构件刚度提高，摩擦受力小，内部构件无钢性连接，所以自行车碟刹的受力均衡，使用寿命大为延长。

下面将结合附图对本实用新型所指的自行车碟刹作详细的阐述。

附图1是自行车碟刹的外形结构示意图，

附图2是自行车碟刹的内部结构示意图；

附图3是自行车碟刹的钳体结构示意图；

附图4是自行车碟刹的钳体支架结构示意图；

附图5是自行车碟刹的摩擦片的结构示意图；

附图6是自行车碟刹的摩擦片小板簧的结构示意图；

附图7是自行车碟刹的碟刹固定架的结构示意图；

附图8是自行车碟刹的摩擦片背面的衬片结构示意图；

附图9是自行车碟刹的钳体外侧使用的补偿螺钉的结构示意图。

参照附图1，自行车碟刹的外形结构是由可固定在自行车车架的后轮平叉上的碟刹固定架2，在靠近抱攀23的一端设有一个固定螺母座21，在此螺母座21中可用固定螺钉7固定一个钳体支架6。钳体支架6与钳体8之间装有回位弹簧9，钳体8的中心轴套15穿过回位弹簧9和钳体支架6与驱动装置3的壳体铆接，驱动装置3的下面的槽缝中伸出一根与驱动盘连接的驱动杆4，驱动杆4上有可固定刹车钢丝绳的螺栓，并装有驱动杆回位弹簧。在钳体8的两条钳臂里侧各设有一片非圆形摩擦片10。

碟刹固定架2的叉口可插在自行车的后轮轴上，刹盘1的中心圆孔套在自行车后车轮轴盘上，将刹盘1与后车轮轴盘用螺钉连接，使刹盘1与后车轮可同步旋转，刹盘1的盘边是夹在钳体8的两条钳臂之中的，也是夹在两片摩擦片10之中的。

参照附图2、附图3：

自行车碟刹由驱动装置3和钳体8、钳体支架6组成的。驱动装置3为原有技术，其下端伸出一个驱动杆4，其一侧伸出一根驱动中心轴5。中心轴5与钳体的中心轴套15套插成滑动配合，中心轴套15插入驱动装置3壳体的一端后用铆接方式固定，中心轴套15是插在钳体支架6的中心轴圆孔中的，钳体支架6与钳体8之间装有回位弹簧9。钳体8有两条钳臂，钳臂的内侧设有正面相对的两片摩擦片10，摩擦片10的背面设有衬片12，摩擦片10的正面中间部位设有板簧槽19，两个相对的板簧槽19内卡有一个小板簧11；钳体8外侧的一条钳臂上开出一个螺孔18，螺孔18内可旋入一个圆片状的补偿螺钉13。

钳体支架6有一个导向平面14，而钳体8的外侧钳臂上设有导向缺口16，将钳体8上的导向缺口16正好卡在钳体支架6的导向平面14上，形成钳体8与钳体支架6之间的滑动连接。

当用车人掐紧刹车手闸时，通过刹车钢丝绳将驱动盘的驱动杆4向前方拉紧，驱使其中心轴5向右方伸出，触及钳体8内侧的衬片12与摩擦片10，使摩擦片10向右伸出，使摩擦片与刹盘1触及，同时推动钳体8的导向缺口16在钳体支架6的导向平面上向左滑动，于是带动钳体8外侧的摩擦片10向左拉动，于是摩擦片10对刹盘1起到刹挚作用。由于两片摩擦片10向中间刹盘1夹拢，使小板簧11的簧片下端夹紧。当松开手闸，刹车钢丝绳松动，驱动杆4复位，中心轴5复位，钳体8受回位弹簧9的作用复位，同时两片摩擦片10受小板簧11的复位而强制复位。

旋动补偿螺钉13可以调节钳体外侧摩擦片10的位置。

参照附图3：

钳体8是一个有两条钳臂的球状钳体，其右侧的钳臂上设有中心轴套15，中心轴套15的端头可与驱动装置3的壳体以铆接的方式连接。钳体8的两条钳臂的内侧各设有一个非圆形的凹槽17，凹槽17内可卡人左右通用的摩擦片10；在球状钳体8的右侧的钳臂上设有一个导向缺口16，而在此钳臂的外侧中心部位设有一个螺孔18，可供旋入补偿螺钉13之用。

参照附图4：

钳体支架6是一块Z形的铸件，在Z形铸件的上边设有一个长圆孔25，供将钳体支架6固定在碟刹固定架2上时，插入螺钉时使用的；在长圆孔25的下方设有一小块导向平面14。在2形铸件的下边，横向加工出一个直径与驱动装置中心轴5直径相近的圆孔24，供固定驱动装置与刹挚装置时使用。

参照附图5：

摩擦片10是非圆形的，其正面设有一条缺口19，摩擦片10的背面装有衬片12。衬片12可使补偿螺钉13旋动时不会伤及摩擦片10的背面；两片摩擦片10以正面上的缺口19相对的方式卡入钳臂的两个凹槽17中，而缺口19是供两个相对设置的摩擦片10中卡入一个钳形小板簧11时使用的。

参照附图6：

小板簧11是一根弯曲成钳状的金属簧片，

参照附图7：

碟刹固定架2是一端是叉口20，另一端是装抱攀23的两个圆孔22，在靠近圆孔22的一端的碟刹固定架2上设有一个固定螺母座21。

将碟刹固定架2固定在自行车后轮平叉上，其叉口20可插在自行车后轮轴上，在圆孔22内穿入一个抱攀23抱住自行车后轮平叉，用螺母上紧。固定螺母座21内是固定钳体支架6配插固定螺钉时用的。

参照附图8、附图9：

衬片12是一块形状与摩擦片10形状相同，但比摩擦片10略小，其四边各设有一个突起，将衬片12在摩擦片10背面压结在一起。在衬片12面向补偿螺钉13的一面设有以90°角分隔的四个小圆穴26，补偿螺钉13是一个圆片状的平板螺钉，其钉端的平面上设两个以180°角分隔的突起的小半球体27。当旋动补偿螺钉13时，可使小半球体27卡入衬片12的小圆穴26之中，起到自锁作用。

在安装自行车碟刹时，钳体8的两条钳臂之间应放置一片可旋转的刹盘1。用补偿螺钉13调节两条钳臂内侧的摩擦片10与刹盘11间的距离。装配时。钳体8的中心轴轴套15已穿过钳体支架6的中心轴圆孔24，使钳体8的导向缺口16与钳体支架6上的导向平面14相卡后，再将钳体8的中心轴轴套15端头与驱动装置3的外壳铆接。将驱动装置3的中心轴5插入钳体8的中心轴套15后，使中心轴5端头与钳体8的一条钳臂内侧的摩擦片10背面的衬片10相触及，而在钳体8的另一条钳臂的外侧设有一个螺孔18，螺孔18中可旋入一个补偿螺钉13，补偿螺钉13的钉端与此钳臂内侧的摩擦片10的衬片12相触及，于是通过旋转补偿螺钉13即可调节摩擦片10与刹盘1的距离。当钳体左侧的摩擦片10与刹盘1相触后即可使钳体8在钳体支架6上滑动，使钳体8右侧摩擦片10对刹盘1起到刹挚作用。

使用时，自行车刹车钢丝绳与驱动装置3的驱动杆4端的紧绳螺钉相连接，用手掐紧刹车手闸时，即可收紧刹车钢丝绳，使驱动装置3上的驱动杆4拉紧，驱动杆4驱动其中心轴5向右伸出，将钳体8的内侧钳臂内的左摩擦片10顶出并靠上刹盘1，同时驱动钳体8滑动移位，使钳体8外侧的右摩擦片10与刹盘1接触，实现刹挚作用。

采用自行车碟刹的有益效果是制动作用十分可靠，制动动作灵敏，由于自行车碟刹的构件刚度提高，摩擦受力小，内部构件无钢性连接，所以自行车碟刹的受力均衡，因此使用寿命大为延长。

Claims (2)

1、自行车碟刹是由驱动装置、刹挚装置构成的，其特征在于其刹挚装置是将钳体(8)的中心轴套(15)穿过回位弹簧(9)和钳体支架(6)的中心轴孔(24)与驱动装置(3)的壳体铆接；

钳体支架(6)有一个导向平面(14)，而钳体(8)的外侧钳臂上有一个导向缺口(16)，将钳体(8)上的导向缺口(16)卡在钳体支架(6)上边的长圆孔(25)下方设有的导向平面(14)上，形成钳体(8)与钳体支架(6)之间的滑动连接；摩擦片(10)是非圆形的，摩擦片(10)的背面装有村片(12)，村片(12)是一块形状与摩擦片(10)形状相同，但比摩擦片(10)略小，其四边各设有一个突起，衬片(12)是压结在摩擦片(10)背面的，在衬片(12)面向补偿螺钉(13)的一面设有以90°角分隔的四个小圆穴(26)，补偿螺钉(13)是一个圆片状的平板螺钉，其钉端的平面上设两个以180°角分隔的突起的小半球体(27)。

2、根据权利要求1所述的自行车碟刹，其特征在于钳体(8)左侧的钳臂上设有中心轴套(15)，中心轴套(15)的端头与驱动装置(3)的壳体以铆接的方式连接，钳体(8)的两条钳臂的内侧各设有一个非圆形的凹槽(17)，凹槽(17)内可卡人左右通用的摩擦片(10)；右钳臂的外侧中心部位设有一个螺孔(18)，螺孔(18)内可旋入补偿螺钉(13)。

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