CN2459257Y - 活动拉杆避震器 - Google Patents

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温小明
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Abstract

一种活动拉杆避震器,在自行车的座垫下方、踏板处、后轮轮轴构成的后三角叉架中,车架三角形交点处各边彼此呈活动式连接,三角形各边中的至少一边设计为可伸缩的结构。本实用新型结构新颖,利用后三角叉架的活动式避震装置,避震效果明显、平稳、舒适。

Description

活动拉杆避震器
本实用新型属于一种活动拉杆避震器,尤其是适用于自行车的活动拉杆避震器。
自行车通常由车轮、把手、前叉、后叉、前三角车架、后三角叉架装配而成,有着轻便、轻巧等优点,但由于各配件之间均是刚性结构连接,使用时遇巅簸会倍觉震动,舒适感较差。为了解决自行车的避震问题,人们提出了很多方案,例如,“自行车中央避震器”(授权公告号CN2266559Y),提出了一种由外管、内管、减震弹簧、定位梢、调压螺母构成的自行车中央避震器,该中央避震器装置于自行车座垫下的三角车架中,在自行车行驶时起到一定的减震作用,但由于减震主要通过一根车管实现,减震的均衡性较差,使用者还是感觉到不舒服。
本实用新型的目的,是提供一种装置于后三角车架上的活动拉杆避震器,使得自行车的减震能均衡地进行。
本实用新型是这样实现的:在自行车的座垫下方、踏板处、后轮轮轴三点构成的后三角叉架中,车架三角形交点处各边彼此呈活动式连接,三角形各边中的至少一边设计为可伸缩的结构。
本实用新型结构新颖,利用后三角叉架的活动式避震装置,避震效果明显、平稳、舒适。
附图1为本实用新型结构示意图;
附图2为本实用新型结构示意图;
附图3为后叉结构示意图;
附图4为本实用新型实施例结构示意图。
如图1、图3和图4所示,在自行车的座垫下方、踏板处、后轮轮轴三点构成的后三角叉架中,三角叉架交点处(13,17,19)各边彼此呈活动式连接,三角形各边中的至少一边设计为可伸缩的结构。后三角叉架由后叉(14,15)、拉杆(18)、主三角车架的一边管构成,在自行车的后三角叉架中,后叉(14,15)呈可伸缩性的结构,由避震器内管(14)、避震器外管(15)构成,避震器内管(14)套在避震器外管(15)内腔,在避震器内管(14)端部与避震器外管(15)内腔底部之间,放置弹性元件(31),例如弹簧。避震器外管(15)尾部,设置后轮轴叉(32)和连结板(33),连结板(33)和拉杆(18)活动连接于交点(19),后轮轴叉(32)和后轮轮轴连接,拉杆(18)另一端和自行车踏板处活动连接于交点(13),避震器内管(14)上端和主三角架一边管活动连接于交点(13)。所述活动连接,可设计为轴连接,相连各边可绕轴转动。例如,轴(25)、轴座(21)、轴套(26)、螺栓(23)构成的轴连接;或者,活动轴、轴套构成的轴连接。
如图2所示,后轮轴叉(32)可设于拉杆(18)的尾部。
如图4所示,在自行车的座垫下方、踏板处、后轮轮轴三点构成的后三角叉架中,座垫到踏板的距离大于踏板到地面的距离。

Claims (5)

1、 一种活动拉杆避震器,其特征在于在自行车的座垫下方、踏板处、后轮轮轴构成的后三角叉架中,三角叉架交点处各边彼此呈活动式连接,三角形各边中的至少一边设计为可伸缩的结构。
2、 根据权利要求1所述的活动拉杆避震器,其特征在于后三角叉架由后叉、拉杆、主三角车架的一边管构成,在自行车的后三角叉架中,后叉呈可伸缩性的结构,由避震器内管、避震器外管构成,壁震器内管套在壁震器外管内腔,在内管端部与外管内腔底部之间,放置弹性元件,例如弹簧,避震器外管尾部,设置后轮轴叉和连结板,连结板和拉杆活动联接,后轮轴叉和后轮轮轴连接,拉杆和车身活动连接,避震器内管上端和主三角架一边活动连接。
3、 根据权利要求1所述的活动拉杆避震器,其特征在于后轮轴叉可设于拉杆的尾部。
4、 根据权利要求1所述的活动拉杆避震器,其特征在于所述活动连接,可设计为轴连接,相连各边可绕轴转动。
5、 根据权利要求1所述的活动拉杆避震器,其特征在于在自行车的座垫下方、踏板处、后轮轮轴三点构成的后三角叉架中,座垫到踏板的距离大于踏板到地面的距离。
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