CN2448691Y - 自行车减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自行车减震器,适用于各种规格的自行车,也适用于人力三轮车。其特点是,前轮减震装在自行车前竖管内,后轮减震装在自行车斜叉上,前轮减震的构成是:套管的管壁上有导向槽,套管内有定位销、弹簧和连动柱,连动柱上端有轴销,其两端分别装在导向槽内构成一体;后轮减震的构成是:套管下端与挡座相连,套管外有弹簧,内有连动柱,连动柱上端与挡盖相连构成一体。本实用新型实用简单,减震效果好。
Description
本实用新型涉及一种自行车减震器,适用于各种规格的自行车,也适用于人力三轮车。
传统的自行车一般都没有减震装置,遇路面不平时,自行车往往因颠簸而不好控制方向,只有放慢车速,这不仅增加路途时间,而且使骑车者饱受颠震之苦。也有的自行车装上了减震器,其结构是:前减震的弹簧装在前叉管内,后减震的弹簧设在三角架区内,这样就改变了自行车原结构,并且没有后货架,又由于造价较高,所以不易为使用者接受。
本实用新型的目的就是针对以上的问题而研制的一种自行车减震器,它是由前轮减震和后轮减震两部分构成的,在弹簧和连动柱的作用下,达到减震的目的,且减震效果好。
要达到上述目的本实用新型是这样实现的,它包括自行车的前轮减震和后轮减震,前后轮减震均有弹簧,其结构特点在于,前轮减震的构成是:套管1的管壁上有导向槽6,套管1内有定位销12、弹簧5和连动柱9,连动柱9下端与前叉10连接,连动柱9上端有轴销11,轴销11两端分别装在导向槽6内,构成一体,它装在自行车前竖管4内;后轮减震的构成是:套管20下端与挡座21相连,套管20外有弹簧19,套管20内有连动柱18,连动柱18上端与挡盖17相连,构成一体,它装在自行车斜叉22上。
本实用新型具有以下优点:
1.结构简单,制作容易,成本低廉,使用方便。
2.将平叉与中轴、平叉与斜叉的连接部分由刚性连接改为柔性连接,减震效果好。
3.自行车装上减震器后,能增强自行车的稳定性,使骑车者少受颠震之苦。
4.本实用新型的前后轮减震也可分别使用,如前三角三轮车可单独使用前轮减震,后三角三轮车可单独使用后轮减震。
附图说明:
图1是本实用新型的总体结构及安装位置示意图。
图2是本实用新型的前轮减震结构剖视图。
图3是本实用新型的前轮减震横向剖面图。
图4是本实用新型的后轮减震结构剖面图。
附图中:1套管 2上挡 3上珠碗 4自行车前竖管 5弹簧 6导向槽7下珠碗 8下挡 9连动柱 10前叉 11轴销 12定位销 13中轴14斜梁 15斜梁连接座 16轴 17挡盖 18连动柱 19弹簧 20套管21挡座 22斜叉 23轴 24平叉 25中轴连接座 26轴
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1、2、3、4所示,该减震器包括前轮减震和后轮减震两部分,前轮减震由套管1、弹簧5和连动轴9组成,套管1管壁上有两个竖直方向的导向槽6,套管1内有定位销12、弹簧5和连动柱9,连动柱9下端与前叉10连接,连动柱9上部有轴销11,轴销11两端分别装在两个导向槽6内,构成一体,前轮减震装在自行车前竖管4内,其步骤是,先将下档8、下珠碗7从套管1上部穿入,再将套管1从自行车前竖管4下端向上插入,直到下挡8卡在套管1台阶处为止,然后再将上珠碗3和上挡2也从套管1上部穿入,最后将自行车把装在套管1内,并旋紧上档2;后轮减震由套管20、弹簧19和连动柱18组成,套管20下端与挡座21连接,套管20外有弹簧19,套管20内有连动柱18,连动柱18上端与挡盖17相连,构成一体,后轮减震装在自行车斜叉22上,其挡盖17通过轴16与斜梁14上的连接座15连接,挡座21焊在斜叉22上,斜叉22与平叉24、平叉24与中轴连接座25分别通过轴23、轴26连接。
自行车使用本减震器后,在行驶过程中,如遇路面不平时,由于车轮忽高忽低,前车轮带动连动柱9迫使弹簧5压缩或伸张,在弹簧5作用下,轴销11便沿着导向槽6上下运动,并带动连动柱9在套管1内作上下往复运动,两者实现动配合;同时后车轮带动连动柱18迫使弹簧19伸张或压缩,在弹簧19作用下,挡盖17带动连动柱18沿着套管20内壁作上下往复运动,两者也实现动配合,此时斜叉22便以轴26为圆心作弧形运动,由于自行车把、三角架和车座是一体的,它可将人体重量分别置于前后减震弹簧上,实现了自行车的全减震。
Claims (2)
1.一种自行车减震器,它包括自行车前轮减震和后轮减震,前后轮减震均有弹簧,其特征在于,前轮减震的构成是:套管(1)的管壁上有导向槽(6),套管(1)内有定位销(12)、弹簧(5)和连动柱(9),连动柱(9)下端与前叉(10)连接,连动柱(9)上端有轴销(11),轴销(11)两端分别装在导向槽(6)内,构成一体,它装在自行车前竖管(4)内;后轮减震的构成是:套管(20)下端与挡座(21)相连,套管(20)外有弹簧(19),套管(20)内有连动柱(18),连动柱(18)上端与挡盖(17)相连,构成一体,它装在自行车斜叉(22)上。
2.按照权利要求1所述的自行车减震器,其特征在于:斜梁(14)与斜叉(22)、斜叉(22)与平叉(24)、平叉(24)与中轴连接座(25)的连接分别为轴(16)、轴(23)、轴(26)连接。
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- 2000-08-26 CN CN 00230743 patent/CN2448691Y/zh not_active Expired - Fee Related
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CN105059453A (zh) * | 2015-08-05 | 2015-11-18 | 浙江德清久胜车业有限公司 | 避震脚刹连动车 |
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