CN2224784Y - 双驱动三轮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种双驱动三轮车，其主要技术要点是后轴采用分体式，即从动轴和驱动轴分别和车架后立管相接，链条缠绕在驱动轴的飞轮上，两后轮分别固定在从动轴和驱动轴上。利用鞍座上下运动驱动整车前进。由于后轴采用分体式，本车具有前后轮分别单独驱动整车前进的功能。儿童乘骑时，如同骑马状，增加了趣味性，还可增强体质。
Description
本实用新型涉及一种儿童自行车，特别是一种双驱动三轮车。
传统儿童三轮车是利用前轮上的曲轴，由儿童用双脚交替蹬蹋来驱动整车前进的，这种三轮童车结构陈旧，式样不新颖，儿童骑车时很单调无兴趣。
本实用新型的目的是为了克服上述不足，提供一种双驱动三轮车。它利用鞍座的运动来驱动整车前进，使儿童骑车时如同骑马，增加了儿童的趣味兴。
本实用新型的目的是这样实现的：它由车架、车把、前叉、前后轴、鞍座、中轴传动机构、外罩所构成。其特征是，前叉立管通过车架的前管，车把立管穿入前叉立管靠卡环锁紧固定，前叉固定于前轴的插脚中，脚蹬固定在前轴上。中轴的牙盘连接链条，链条的一端通过拉簧固定在车架的挂簧片上，链条的另一端通过活节固定在鞍座管的连板上，鞍座管顶端靠销轴固定在车架上。后轴采用分体式，即从动轴和驱动轴分别和车架后立管相接，链条缠绕在驱动轴的飞轮上，两后轮分别固定在从动轴和驱动轴上。
本实用新型的优点是，由于后轴采用分体式，本车具有前后轮分别单独驱动整车前进的功能。儿童乘骑时，如同骑马状增加了趣味性。还可增强体质。
下面结合附图对本实用新型作实施例说明：
图1是本实用新型的结构图
图2是本实用新型后轴结构图
图3是本实用新型中轴传动结构图
由图1-3可知，本车由车架部分(A)、车把部分(C)、前叉部分(B)、前轴部分(D)、后轴部分(E)、鞍座部分(F)、中轴传动部分(H)、外罩部分(G)等八部分组成，车架(A)为主体骨架，前叉立管1穿过车架前管4，用前管衬套3定心。车把立管2插入前叉立管1内孔，用卡环5通过螺栓6锁紧，用来操丛整车前进力向，前轴(D)利用两只前叉脚7与两只前叉腿8配合并紧固，前轴用来驱动整车前进，车架(A)中部焊接中轴支架(9)，用来固定中轴传动部分(H)，中轴传动部分H由大链轮10，小链轮11，中轴管31焊接组成，中轴管31内孔两端压入轴碗32，前配有球架33，轴档34，中轴棍35作为转动支撑，大链轮11和小链轮10齿数差用来放大行程，中轴架9开有长槽，用来调整链条12的松紧，车架后部立管13与后轴部分E连接，后轴部分E采用分体式，即由驱动轴14和从动轴15组成，从动轴15采用悬臂式，驱动轴14由两只镶有轴碗16的后插脚17做支撑件，通过螺钉18与车架后立管13固定，用球架19和轴档20做后轴14的回转支撑及轴向窜动约束，飞轮21利用紧固螺钉22与后轴14固定，用来传递旋转运动，鞍座管23穿入车架两架管24空档内，用销轴25做回转芯轴，鞍座管24前端焊接连板26，连板26前端冲有通孔，同活连节27与牵引链条28连接，拉动传动部分转动，限位柱29用螺钉固定在车架(A)上，限制鞍座(F)下端位置，限位杆30焊接在车架(A)上，用来控制鞍座扬起角度。外罩(G)用来封闭整车，不仅起到安全作用，还可在儿童压动鞍座时，提供蹋脚之用。
工作原理：本儿童车平时放置时鞍座处于上位置，当儿童乘骑时，两脚蹋在车身罩(G)上位于两脚踏处，此时处于半蹲或站立姿态，用臀部将鞍座压下，使鞍座由位置上向位置下摆动，则鞍座管23前端连板26由位置上运动至下，产生位移L，则牵引链条亦被拉动而产生相同位移L，由牵引链条带动小链轮或飞轮10转动，产生角利用小链轮或飞轮10与大链轮11的齿数差来放大位移L产生的效果，即增加后轮的转动角度，齿数差可根据儿童不同年龄组进行设计，使整车前进速度达到不同年龄儿童乘骑需要。再由大链轮11通过传动链条12带动飞轮或小链轮21转动，飞轮或小链轮21通过紧固螺钉22与后轴14进行固定，则飞轮或小链轮21与后轴同时转动，后轴14通过后轴驱动碗与后轮36固定在一起，则后轴14与后轮36同时转动，用以驱动整车前进，当鞍座被压至位置下时，儿童利用车外罩上的两脚踏处为支撑点再站起来，由鞍座与两只复位弹簧37拉起至位置上，位置上的高低由焊接在车架A上的限位杆来控制，为下一次过程作好准备，当儿童利用臀部再次将鞍座由上处压至下处时重复以上运动过程，如此周而复始，使该车继续前进。
Claims (1)
1、一种双驱动三轮童车，它由车架、车把、前叉、前后轴、座、中轴传动机构、外罩所构成。其特征是，前叉立管通过车架的前管，车把立管穿入前叉立管靠卡环锁紧固定，前叉固定于前轴的插脚中，脚蹬固定在前轴上。中轴的牙盘连接链条，链条的一端通过拉簧固定在车架的挂簧片上，链条的另一端通过活节固定在鞍座管的连板上，鞍座管顶端靠销轴固定在车架上。后轴采用分体式，即从动轴和驱动轴分别和车架后立管相接，链条缠绕在驱动轴的飞轮上，两后轮分别固定在从动轴和驱动轴上。
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| CN 95231266 CN2224784Y (zh) | 1995-05-30 | 1995-05-30 | 双驱动三轮车 |
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| CN 95231266 CN2224784Y (zh) | 1995-05-30 | 1995-05-30 | 双驱动三轮车 |
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| CN2224784Y true CN2224784Y (zh) | 1996-04-17 |
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ID=33875912
Family Applications (1)
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| CN 95231266 Expired - Fee Related CN2224784Y (zh) | 1995-05-30 | 1995-05-30 | 双驱动三轮车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN2224784Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101486353B (zh) * | 2008-07-27 | 2010-06-09 | 吴茂盛 | 骑马式儿童推车 |
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1995
- 1995-05-30 CN CN 95231266 patent/CN2224784Y/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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