CN2447528Y - 与气缸过盈配合的活塞 - Google Patents

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Abstract

与气缸过盈配合的活塞涉及到汽油机中的往复式的活塞。它由活塞顶(1)、气环槽(2)、刮油环槽(3)、活塞销孔(4)、活塞裙部(5)几部分组成。活塞的材料为铝合金,经热化处理,使活塞裙部(5)的直径比原有直径增加0.01—0.1毫米,使活塞与气缸实现过盈配合,这样汽油机气缸的密封大大改善,功率增大,油耗降低,排污大量减少,使用寿命显著增加,被喻为汽油机的又一次革命。

Description

与气缸过盈配合的活塞
本实用新型涉及到往复式的活塞,特别涉及到汽油机中的往复式的活塞。
在汽油机中往复式的活塞广泛应用,其活塞由活塞顶、气环槽、刮油环槽、活塞销孔、活塞裙部几部分组成,一般活塞由铝合金铸造后加工而成。汽油机的活塞有很多的型号,但目前不论那种型号的活塞,它与气缸的配合均采用有间隙的动配合,即活塞裙部的最大尺寸均小于气缸的内径,一般间隙为0.2-0.7毫米。为其密封,采用了活塞环。由于活塞处于高速运动和高温、高压、摩擦等恶劣环境,其密封困难,使汽油机的功率降低,能耗增加,排污增加。通过改进活塞与气缸的配合,提高密封效果,以便提高汽油机的性能,已成为全世界攻克的难题。
本实用新型的目的:为改进汽油机的性能,发明创造与气缸过盈配合的活塞。
本实用新型是这样实现的:与气缸过盈配合的活塞由活塞顶、气环槽、刮油环槽、活塞销孔、活塞裙部几部分组成,活塞的材料为铝合金,经热化处理,活塞裙部的直径比原有直径增加0.01-0.1毫米,使活塞与气缸实现零配合或过盈配合。一般,活塞与气缸过盈配合的过盈量为0.01-0.1毫米。活塞的几何尺寸发生的微小增加,使汽油机的活塞与气缸的配合由动配合向零配合或过盈配合转化,发生了历史性的飞跃。
本实用新型的活塞,经实践和检测,产生了惊人的效果,汽油机气缸的密封性大大改善,功率增大,油耗降低,排气污染物排放大量减少,使用寿命显著增加,被喻为汽油机的又一次革命。
附图是本实用新型的结构示意图。
图中,图为全剖视图,活塞顶(1)、气环槽(2)、刮油环槽(3)、活塞销孔(4)、活塞裙部(5)。
下面结合附图,对本实用新型作进一步的描述。
活塞由铝合金制成,结构如附图所示,气环槽(2)可1一3道,刮油环槽(3)为1道,活塞销孔(4)为对称两孔,活塞顶(1)的直径约小于活塞裙部(5)的直径。以前,活塞与气缸采用基孔制的动配合,活塞裙部的直径小于气缸的内径,两者装配间隙一般控制在0.02-0.1毫米。本实用新型的活塞,活塞裙部(5)的直径仍大于活塞顶(1)的直径,其活塞裙部(5)的直径约大于气缸内径0.01-0.1毫米,使活塞与气缸实现零配合或过盈配合,一般过盈量控制在0.01-0.1毫米。

Claims (2)

1、一种用于汽油机的往复式的活塞,它由活塞顶、气环槽、刮油环槽、活塞销孔、活塞裙部几部分组成,活塞的材料为铝合金,其特征在于,经热化处理后,活塞裙部的直径比原有直径增加0.01-0.1毫米,使活塞与气缸实现零配合或过盈配合。
2、按权利要求1所述的活塞,其特征在于,活塞与气缸过盈配合的过盈量为0.01-0.1毫米。
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