CN2444802Y - 汽车悬挂减震器检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种用于检测汽车悬挂减震器性能的装置。包括有机架、飞轮、传感器、电机、振动板、摆动杆、滑块、偏心轮等,其中电机固定在机架上,飞轮及偏心轮与电机的输出轴连接,摆动杆的一端固定在机架上,另一端通过与之固定的滑块与偏心轮连接,传感器固装在摆动杆上,振动板与传感器连接。本实用新型由于采用了设计巧妙,结构简单的结构,其可在汽车不解体的情况下实现快速有效地检测汽车悬挂减震器的品质和性能,从而确保汽车悬挂减震器的性能满足使用要求,使之保证汽车行驶的平顺性和行驶的安全性,本实用新型是一种方便实用的汽车悬挂减震器检测装置。
Description
本实用新型是一种用于检测汽车悬挂减震器性能的装置，属于汽车悬挂减震器所用检测装置的创新技术。
汽车减震器是汽车中用于协调行驶平顺性和行驶安全性的部件，目前，对汽车悬挂减震器检测主要是通过目测来观测减震器中弹簧是否有裂纹，减震器是否漏油，是否有其它外部损伤，是否生锈，限位块是否破裂，上下支点是否固定不牢等，且测存在的缺点是不能全面测定减振器所存在的缺陷，因而不能确保汽车行驶的平顺性和行驶的安全性，难于保证汽车的整体性能满足用户的使用要求。
本实用新型的目的在于考虑上述问题而提供一种可全面测定汽车减震器的品质和性能的汽车悬挂减震器检测装置。其结构简单，设计巧妙，方便实用。
本实用新型的结构示意图如附图所示，包括有机架(1)、飞轮(2、2′)、传感器(3)、电机(4)、振动板(5)、摆动杆(6、6′)、滑动(8、8′)、偏心轮(9、9′)，其中电机(4)固定在机架(1)上，飞轮(2、2′)及偏心轮(9、9′)分别与电机(4)两端的输出轴连接，摆动杆(6、6′)的一端固定在机架(1)上，另一端通过与之固定的滑动(8、8′)与偏心轮(9、9′)连接，传感器(3)固装在摆动杆(6、6′)上，振动板(5)与传感器(3)连接。
下面结合附图详细说明本实用新型的具体结构：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中的A-A剖视图。
本实用新型的结构示意图如附图所示，包括有机架(1)、飞轮(2、2′)、传感器(3)、电机(4)、振动板(5)、摆动杆(6、6)、滑动(8、8′)、偏心轮(9、9′)，其中电机(4)固定在机架(1)上，飞轮(2、2′)及偏心轮(9、9′)分别与电机(4)两端的输出轴连接，摆动杆(6、6′)的一端固定在机架(1)上，另一端通过与之固定的滑动(8、8′)与偏心轮(9、9′)连接，传感器(3)固装在摆动杆(6、6′)上，振动板(5)与传感器(3)连接。上述摆动杆(6、6′)的一端通过关节轴承(7)与机架(1)连接。为使滑动(8、8′)能运动自如，上述偏心轮(9、9′)的外侧还分别套置有轴承(10、10′)，滑动(8、8′)分别与轴承(10、10′)触接。为防止摆动杆(6、6′)在工作时发生跳动，上述摆动杆(6、6′)上分别装设有起限幅作用的若干弹簧(11、11′)，弹簧(11、11′)的一端固定在摆动杆(6、6′)上，另一端分别固定在机架(1)上。上述机架(1)上装设有左右对称的两组检测装置。
本实用新型工作时，将待检测车辆的左右车轮停放在机架(1)中左右两组检测装置的左右振动板(5)上，启动电机(4)，则电机(4)的输出轴驱动偏心轮(9、9′)转动，并通过轴承(10、10′)使摆动杆(6、6′)上下移动，从而带动滑动(8、8′)作上下滑动，滑动(8、8′)驱动与其连接的振动板(5)作高速上下移动，其中弹簧(11、11′)起到限幅作用，防止摆动杆(6、6′)发生跳动，当振动板(5)振动后，则关闭电机，这时，由于飞轮(2、2′)的作用，振动板(5)会继续振动，而此时的传感器(3)将振动信号变为电信号传给信号处理装置，当振动板(5)与汽车发生共振后，由信号处理装置分析运算得出汽车减震器的品质和性能。
本实用新型由于采用了设计巧妙，结构简单的结构，其可在汽车不解体的情况下实现快速有效地检测汽车悬挂减震器的品质和性能，从而确保汽车悬挂减震器的性能满足使用要求，使之保证汽车行驶的平顺性和行驶的安全性，本实用新型是一种方便实用的汽车悬挂减震器检测装置。
Claims (4)
1、一种汽车悬挂减震器检测装置，其特征在于包括有机架(1)、飞轮(2、2′)、传感器(3)、电机(4)、振动板(5)、摆动杆(6、6′)、滑动(8、8′)、偏心轮(9、9′)，其中电机(4)固定在机架(1)上，飞轮(2、2′)及偏心轮(9、9′)分别与电机(4)两端的输出轴连接，摆动杆(6、6′)的一端固定在机架(1)上，另一端通过与之固定的滑动(8、8′)与偏心轮(9、9′)连接，传感器(3)固装在摆动杆(6、6′)上，振动板(5)与传感器(3)连接。
2、根据权利要求1所述的汽车悬挂减震器检测装置，其特征在于上述摆动杆(6、6′)的一端通过关节轴承(7)与机架(1)连接。
3、根据权利要求1所述的汽车悬挂减震器检测装置，其特征在于上述偏心轮(9、9′)的外侧分别还套置有轴承(10、10′)，滑动(8、8′)分别与轴承(10、10′)触接。
4、根据权利要求1或2或3所述的汽车悬挂减震器检测装置，其特征在于上述摆动杆(6、6′)上分别装设有起限幅作用的若干弹簧(11、11′)，弹簧(11、11′)的一端固定在摆动杆(6、6′)上，另一端固定在机架(1)上。
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| CN 00239410 CN2444802Y (zh) | 2000-09-11 | 2000-09-11 | 汽车悬挂减震器检测装置 |
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| CN2444802Y true CN2444802Y (zh) | 2001-08-29 |
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| CN (1) | CN2444802Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101793613A (zh) * | 2010-03-11 | 2010-08-04 | 浙江工业大学 | 采用正弦传动装置的车辆减振器试验台 |
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2000
- 2000-09-11 CN CN 00239410 patent/CN2444802Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101793613A (zh) * | 2010-03-11 | 2010-08-04 | 浙江工业大学 | 采用正弦传动装置的车辆减振器试验台 |
| CN101793613B (zh) * | 2010-03-11 | 2011-11-09 | 浙江工业大学 | 采用正弦传动装置的车辆减振器试验台 |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Patentee after: Zhaoqing HuaEr Vehicle Examination Equipments Co., Ltd. Patentee before: Zhaoqing Vehicle Check and Test Equipment Factory |
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