CN2444800Y - 一种轮胎及其防滑齿板链装置 - Google Patents

Abstract

本装置公开了在特制轮胎表面安装防滑齿板链装置,经冲制所形成的与轮胎球面状相吻合的定型薄钢板称为防滑齿板(3),其边缘为翻翘(锯齿)状;防滑齿板(3)对应于凸出的顶面胎花(1)的部分应是挖掉的洞,其边缘也为翻翘状,其作用还可保持两侧防滑齿正常骑行时不与路面接触,用两根其两端便于对接的细油丝绳穿过防滑齿板上的连结孔将数块防滑齿板连结后套在轮胎外表面上,充足气压后使用即可起防滑作用。

Description

一种轮胎及其防滑齿板链装置

本发明涉及一种适用于自行车、摩托车的特制轮胎，尤其是与该特制轮胎相配合使用的防滑齿板链装置。

目前，众所周知，北方的冬季，在冰雪路面上骑车，尤其是在车子转弯或是行进在倾斜路面上的时候，往往会发生因车轮侧滑而使人摔倒的事，轻者摔坏车子，擦伤皮肤；重者损伤筋骨，时常伴有交通事故发生，给人们生活、生命财产带来许多不良后果，而长期以来又没有有效的特别实用的防滑装置出现。

综上所述，本实用新型的发明目的是提供一种轮胎及其防滑齿板链装置，该实用新型提供的是适用于自行车、摩托车的特制轮胎及与之相配合安装使用的防滑齿板链装置，使用该装置可防止人们冬季骑车容易滑倒这一实际问题，以保障人们在冬季骑车时的安全。

为了实现上述目的，本发明的解决方案是这样的：首先，我们需要特制一种轮胎，该特制轮胎与现在市场所售的自行车、摩托车轮胎相比较，最根本的区别就是胎花的形状、结构不同，对于特制轮胎的要求是既要便于安装防滑齿板链还要使骑行平稳、舒适；特制轮胎胎花的形状、结构可有不同形式，对于不同形状、结构的胎花，应制造相应形状、结构的防滑齿板与之相配合使用。

对于特定形状、结构的胎花，要有一定形状结构的防滑齿板与之相配合，为了使防滑齿板与轮胎顶面相吻合，防滑齿板(薄钢板冲制而成)也是球面状，而且该球面状的防滑齿板须是定型不可变的，为做到这一点，防滑齿板的四个边应制出翻翘的加强定型边形状，然后在边上做出锯齿状；对应于轮胎突出的胎花，防滑齿板上应是挖掉的部分(同样，挖掉后剩余部分的边也制出翻翘的加强边形状，其高度略低于胎花的高度)，这样，一是使胎花能够照旧着地，而防滑齿板的大部分面积不可以着地，二是可以限定防滑齿板的位置，使其很好地附着在轮胎的顶面；还有，轮胎顶面两侧突出的胎花也可以限定防滑齿板的位置。用两根其两端带对接卡口头的细油丝绳(其长度略大于轮胎两侧某一圆周长度)穿过防滑齿板上的连结孔将数块防滑齿板连结起来就组成了一套防滑齿板链装置。对于安装了防滑齿板链装置的自行车、摩托车来说，在正常骑行时，轮胎顶面两侧的防滑齿不与路面接触，它只有在车体相对于路面倾斜成某一角度的时候才与路面接触。通常情况下，摩托车的行驶速度较快，如果在冰雪路面上骑行，提高起车性能，特别是缩短刹车距离显得尤为重要，这时，我们可以将防滑齿板位于胎顶部分的加强边制的稍大些，略高出胎花的高度，也制成锯齿状，这样，在轮胎旋转方向具有防滑功能，如果这样做的话，就会增加发动机功率的消耗，不过为了安全起见，这不失为一种较有效的办法。

由上述解决方案可知，该特制轮胎的制造十分容易，而且该轮胎的使用不受季节的限制；由于防滑齿板链的安装、拆卸十分方便，如遇到在冰雪路面上骑行时，我们可以随时安装防滑齿板链装置，这样，我们既可以提高车子的骑行效率，又可保障自身以及他人的人身安全。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明：

图1是特制轮胎局部胎花展开时的平面结构示意图；

图2是对应于图1所示特制轮胎胎花结构的防滑齿板平面结构示意图；

图3是防滑齿板纵向示意图；

图4是防滑齿板横向示意图；

图5是特制轮胎与防滑齿板装配在一起时A-A方向的横断面示意图；

图1中：(1)为凸出的顶面胎花；(2)为凸出的侧面胎花；图2中：(1)为连结孔；(2)翻翘的锯齿边；(3)对应于凸出的顶面胎花部分挖掉的孔其边缘也为翻翘状；图4中：(1)连结孔；(2)翻翘的锯齿边；图5中：(1)凸出的顶面胎花(2)凸出的侧面胎花(3)防滑齿板

从图1中可以看到本发明的一种轮胎胎花的形状、结构；图5中可以看到图2所示防滑齿板与这种形状、结构胎花的轮胎配合使用时的状况：球面状的定型防滑齿板(3)与轮胎的球面状相吻合，防滑齿板(3)两侧的锯齿形翻翘边被限定在轮胎两侧凸出的胎花(2)内侧，其高度稍高于两侧凸出的胎花(2)的高度；轮胎顶面凸出的胎花(1)透过对应于顶面凸出胎花(1)的防滑齿板(3)被挖掉的部分照旧着地，防滑齿板(3)被挖掉后剩余部分的边缘也制成翻翘的加强定型边状，其高度略低于凸出的顶面胎花(1)的高度；数块防滑齿板(3)通过两根其两端分别带有对接卡口头的细油丝绳穿过每块防滑齿板(3)上的连接孔组成防滑齿板链后被附着并镶嵌在充气后的轮胎外表面上。对于安装了防滑齿板链装置的自行车、摩托车来说，在正常骑行时，由于防滑齿板(3)是定型的球面状，所以防滑齿板(3)两侧的防滑齿不会与路面接触，它只有在车体相对于路面倾斜成某一角度时才能与路面接触；大家都知道，一般情况下，行驶在冰雪路面上的自行车、摩托车在转弯或滑倒之前都要经过车体与路面成某一倾斜角度的过程，在这一过程中，由于车轮与路面接触处的摩擦力很小，当摩擦力不能够提供克服产生滑倒运动趋势的阻力时，运动趋势转变成位移，于是就出现了滑倒现象；而轮胎两侧的防滑齿在克服滑倒现象产生时起到了关键作用：在骑行达到某一倾斜角度时，防滑齿板(3)两侧的锯齿边就会立刻与冰雪路面接触并刻住或刻入路面，增大了摩擦阻力，从而使运动趋势不能转变成位移，也就防止了滑倒现象的产生。

对于防滑齿板链的安装与使用也十分简便，我们采用两根细油丝绳通过防滑齿板上的连结孔将数块防滑齿板相连结起来组成一套防滑齿板链装置，然后采用简捷、牢固、安全的插入式卡口接头使防滑齿板链镶嵌在轮胎外表面上，充足气压，依靠轮胎气压的膨胀作用就可以使防滑齿板牢固地附着在轮胎外表面上。

Claims (1)

1、一种轮胎及其防滑齿板链装置，其特征在于：轮胎外表面排布着许多有规则排列的凸出的顶面胎花(1)，防滑齿板(3)对应于凸出的顶面胎花(1)的部分应是被挖掉的洞，其边缘和防滑齿板(3)的边缘都制成起加强定型(球面状)作用的翻翘(锯齿)状；每块防滑齿板(3)上都有连结孔用于连结各块防滑齿板(3)使之组成防滑齿板链装置，该装置是通过两根其两端分别固定的便于对接接头的细油丝绳穿过每块防滑齿板(3)上的连结孔而形成的。

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