CN2441987Y - 摩托车供气装置 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车供气装置,它包括空滤器、主管道以及由汽缸盖、汽门、活塞和汽缸体组成的燃烧室,所述的主管道上设有空气调节阀和燃气调节阀,针阀上端与燃气调节阀连接,橡胶膜下方的真空室设有复位弹簧,真空室通过真空道与主管道相通。燃气通过燃汽调节阀、针阀、气道进入主管道。所述的活塞顶部曲面为球冠形,在球冠形曲面上设有小球形凹陷。本实用新型优点是结构设计合理,制作工艺简单,无污染,为环保型产品。
Description
本实用新型涉及一种摩托车供气装置，属于小型动力机械(小于10kw)燃气供给装置技术领域。
以往的摩托车一般使用汽油使发动机工作，其存在的问题是：汽油成本高，并且排放的尾气对大气污染十分严重，是我国在环境保护方面所面临的急待解决的问题。
本实用新型的目的在于针对上述存在的问题而提供一种可燃烧天然气(或乙炔、沼气、氢气)的摩托车供气装置。该装置具有结构简单、无污染、燃料成本低的特点。
本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：
它包括空滤器、主管道以及由汽缸盖、汽门、活塞和汽缸体组成的燃烧室，所述的主管道上设有空气调节阀和燃气调节阀，针阀上端与燃气调节阀连接，橡胶膜下方的真空室设有复位弹簧，真空室通过真空道与主管道相通。燃气通过燃汽调节阀、针阀、气道进入主管道。所述的活塞顶部曲面为球冠形，在球冠形曲面上设有小球形凹陷。
本实用新型优点是结构设计合理，制作工艺简单，无污染，为环保型产品。汽油每百公里的费用约为6元，燃气每百公里的费用约为1.4元，使用燃气不仅大大降低了用户的使用成本，而且还缓解了汽油短缺，开避了摩托车领域使用燃汽这一新的能源，具有潜在社会效益和经济效益。
图1为主管道及调节阀结构示意图。
图2为燃烧室结构示意图。
图3为活塞结构示意图(即图2A-A转90度剖视图)。
下面结合附图详细描述本实用新型
如图1所示，空气通过空滤器1净化后进入主管道3。空滤器1与主管道3通过橡胶管2密封连接。洁净空气通过空气调节阀4在主管道内与燃气混合。燃气由气罐经过燃气调节阀5、针阀7及通往主管道3的气道进入主管道，燃气与空气的混合气体根据发动机的需要继续进入到燃烧室。燃气调节阀5靠调节手把6按摩托车需要调节后，一般情况就不用动了。针阀7的开关作用是由橡胶膜8带动针阀7上下运动而实现的。其原理是由于真空室及真空道10受发动机吸气的控制，产生负压，形成真空，橡胶膜8在真空室、真空道10、复位弹簧9的作用下上下运动从而带动阀针7上下运动。
如图2-3所示，燃烧室13是由汽缸盖11、汽门12、活塞16、汽缸体17组合构成的，所述的活塞16顶部曲面为球冠形，在球冠形曲面上设有小球形凹陷15，当混合气根据发动机运转需要进入时，在活塞16运行到止点时，在这瞬间，小球形凹陷部位是具备燃烧条件最佳处，因为此处燃料浓度最高，这样就解决了燃烧室内稀薄的燃料的缺陷(一般燃气/空气＝1/20-1/25)而又能达到迅速点燃的目的。条件充足了，再加上必要条件火种由火花塞14准时点火，即完成了全过程。本装置功率大于或等于汽油，实现了清洁燃料的社会效益和省钱的经济效益。
Claims (1)
1、一种摩托车供气装置，它包括空滤器、主管道以及由汽缸盖、汽门、活塞和汽缸体组成的燃烧室，其特征在于所述的主管道上设有空气调节阀和燃气调节阀，针阀上端与燃气调节阀连接，橡胶膜下方的真空室设有复位弹簧，真空室通过真空道与主管道相通，燃气通过燃汽调节阀、针阀、气道进入主管道，所述的活塞顶部曲面为球冠形，在球冠形曲面上设有小球形凹陷。
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Country Status (1)
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2000
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