CN2437866Y - 节能、环保摩托车化油器 - Google Patents

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Abstract

一种节能、环保摩托车化油器,由化油器体、柱塞、主油针、挡圈、主喷管、泡沫管,弹簧组成,主油针(1)呈圆柱状,外径与主喷管(2)滑动配合,主油针(1)由下至上开有由深到浅的螺旋槽,螺旋槽可以是2—3条,螺旋槽的截面半径0.5—0.8mm。改善混合气雾化、汽化质量、满足摩托车加速供油特性大幅降低燃油消耗,降低了排放污染物。本实用新型设计合理,结构简单,成本低,能降低15—20%的燃油消耗,而百公里油耗在1.5升/100公里以下,排放的碳氢化合物和一氧化碳减少了50%左右。

Description

节能、环保摩托车化油器
本实用新型属于一种节能、环保摩托车化油器。
目前,摩托车化油器有各式各样,柱塞式化油器在摩托车上应用广泛,但圆锥状的主油针与主喷管之间形成的间隙不均匀,特别的车辆行驶振动时,主油针晃动,进而使其环形间隙不断变化,喷出的燃油雾化珠滴大小不均,较大的珠滴在化油器和进气管中不能完全汽化参与燃烧,形成炭粒、一氧化碳、和碳氢化合物排出,对大气环境造成污染。而圆锥状的主油针和圆柱状主喷管形成的环形间隙喷出的燃油珠滴,基本上呈直线运动,不利于油滴汽化。同时,加速性差,加速时,柱塞提起的一瞬间,怠速油系已失去供油作用,而主油系燃油由于惯性不可能立即喷出,这时,只靠化油器混合室和进气管壁下部沉积的一点燃油加速远远是不够的,例如专利98201608.5单腔平吸柱塞式化油器、专利98236279.x一种节能化油器、专利98209335.7节能型低污染摩托车化油器等亦不能很理想地改善混合气雾化、汽化质量及满足摩托车加速供油特性,亦不能很理想地大幅降低燃油消耗、降低排放污染物。
本实用新型的目的是提供一种节能、环保摩托车化油器,改善混合气雾化、汽化质量,满足摩托车加速供油特性大幅降低燃油消耗,降低了排放污染物。
本实用新型由化油器体、柱塞、主油针、挡圈、主喷管、泡沫管,弹簧组成,主油针(1)呈园柱状,外径与主喷管(2)滑动配合,主油针(1)由下至上开有由深到浅的螺旋槽,螺旋槽可以是2-3条,螺旋槽的截面半径0.5-0.8mm。
本实用新型设计合理,结构简单,成本低,能降低15-20%的燃油消耗,而百公里油耗在1.5升/100公里以下,排放的碳氢化合物和一氧化碳减少了50%左右。
附图说明:
图1是本实用新型结构示意图;
图2是本实用新型主油针截面示意图。
在本实用新型中,为了降低成本,是在原柱塞平吸式化油器的基础上改进的,改进了主油针,柱塞、主喷管、泡沫管只改变了相应尺寸。如图1、2所示,将圆锥状的主油针做成圆柱状,外径与主喷管滑动配合,在主油针上由下至上开有由深到浅的螺旋槽,当高速气流在喉管处形成负压,燃油就会从螺旋槽中喷出,并形成旋风状与空气混合,由于增加了扰动作用,喷出的油气珠滴快速汽化,同时,因为螺旋槽的间隙呈椭圆状不变,则使燃油雾化珠滴更细化且均匀,本实用新型适用于所有的柱塞式化油器,根据不同排量发动机对供油量要求不一,主油针上的螺旋槽可以是二条或三条,螺旋槽的截面半径一般在0.5-0.8mm,当加速时主油针随柱塞上提,螺旋槽部份外露,此时贮存在螺旋槽内的燃油会立刻参与加速工作,满足发动机加速要多供油的特性,从而改善了加速性能。通过初步试验,以125排量的摩托车为例,可降低15-20%的燃油消耗,百公里油耗在1.5升/100公里以下,排放的碳氢化合物和一氧化碳减少了50%左右。

Claims (2)

1、一种节能、环保摩托车化油器,由化油器体、柱塞、主油针、挡圈、主喷管、泡沫管,弹簧组成,其特征在于:主油针(1)呈圆柱状,外径与主喷管(2)滑动配合。
2、据权利要求1所述的节能摩托车化油器,其特征在于:主油针(1)由下至上开有由深到浅的螺旋槽,螺旋槽可以是2-3条,螺旋槽的截面半径0.5-0.8mm。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102678404A (zh) * 2012-05-18 2012-09-19 金锡瑞 一种前置压喷式微型节油器
CN102828855A (zh) * 2012-09-03 2012-12-19 许文心 燃油发动机混合气扰流增力节能减排改进装置

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