CN2437550Y - 汽车防盗装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车防盗设施尤其是一种汽车防盗装置,它由盒体、盒盖、设于盒体或盒盖上的号码开关锁或弹子开关锁或弹子号码双开开关锁和连接盒体与盒盖的防盗螺栓所构成,使用时该装置将机动车动力电源接驳端子及点火线圈、吸铁开关封、罩在盒内和盒底内,以开关锁控制电路的通断,使动力电源无法直接接入动力机构,盒体构造耐砸、撬难以用非正常方式打开,具有较强的防盗性能,并且连接方便,适应性广。

Description

汽车防盗装置

本实用新型属于车辆辅助装置具体地说是一种汽车防盗装置。

现有技术的汽车防盗装置一般均为电子预警式的，其主要功效是防止他人非法进入车内，如：摇控的、监控的、密码的、报警的、也有用红外线的等等。总的技术思路不外乎是报警，当有人触碰或者撬、砸车门欲非法进入时即会发出报警声，但是假若报警声未引起人们的注意，或者报警装置被偷窃者破坏或者其电路被拆除，此时功能就丧失了。而偷盗者只要将汽车电源线直接与汽车点火装置接通，或另外加接点火装置，就能把汽车发动起来偷走。

本实用新型的目的在于提供一种通过控制机动车点火线圈、起动机电源通断来防止机动车偷盗的汽车防盗装置。

用于实现本实用新型目的的方案是这样的：在机动车的起动机与发动机之间设置一带开关锁的盒，将机动车点火线圈置装于盒内，吸铁开关扣于盒底，电源线进盒内先通过开关锁再与机动车的起动机、点火线圈等相接，且该盒与起动机或发动机的连接是从盒内向外连接的，盖与盒身的连接件是特制的连接件，非专用工具无法打开，该装置具体结构包括盒体1，盒盖2，设于盒体1或盒盖2上的开关锁3，连接盒体1与盒盖2的螺栓4，该盒体1上留有线路进出孔12、近两端处留有连接孔11，侧壁上设有防盗螺栓座13，侧壁板下端边缘轮廓与连接体外形相吻合，而开关锁则可以是弹子开关锁或号码开关锁或弹子号码双开锁；当然，其开关锁3是弹子号码双开锁时，其弹子锁芯座柱面上设有接线端子16，弹子锁芯3a2伸出端设有与接线端子16相匹配的转动接触接线端子17，号码锁芯轴3b3伸出端也设有与接线端子16相匹配的移动接线端子18；防盗螺栓4的结构则是由中空的螺栓本体41和螺纹连接于螺栓本体41中空处的胀管螺栓42构成的，该中空的螺栓本体41的内孔上部近根部处，设有一处颈缩槽41A，下端有一段缩孔，上下段过渡区形成台阶，自台阶处始至端头开有胀缝41B，当然胀缝41B可以是二条以上，胀管螺栓42与螺栓本体41内孔相匹配，其上段粗带螺丝，下段缩细为光杆，顶部此段是多棱柱体且端面为向上凸起的；而且也可以在防盗螺栓4上端柱面上开设横开的栓槽43和与之相联单配套的拔动式插销机构5，该插销机构5由拔杆51、横栓杆52组成，拔杆51一端与号码锁轴3b3相连接，另一端与横栓52相连接，横栓杆52端部伸入栓槽43内。

本实用新型的汽车防盗装置将点火线圈和吸铁开关用高强度的盒封扣住，使动力电源无法直接接入动力机械，采用带轴向锁合的弹子号码或弹子号码双开开关锁控制电源通断，使开关锁防拔功能更强，防盗螺栓连接后再在其中空处加装胀管螺栓使防盗螺栓的端部胀大，而无法退出，插销机构和高强度材料的盒体，使盒体无法用非正常手段打开，且该装置连接方便，适应生强。

附图说明：

图1是本实用新型实施例一的主视图

图2是本实用新型实施例一的俯视图

图3是本实用新型实施例一的右视图

图4是本实用新型实施例一的A-A剖视图

图5是本实用新型实施例一的B-B剖视图

图6是本实用新型实施例一的部件主视图

图7是本实用新型实施例一的部件左视图

图8是本实用新型实施例一的部件示意图

图9是本实用新型实施例一的部件示意图

图10是本实用新型实施例二的主视图

图11是本实用新型实施例二的A-A剖视图

图12是本实用新型实施例三的主视图

图13是本实用新型实施例三的右视图

图14是本实用新型实施例三的俯视图

图15是本实用新型实施例三的A-A剖视图

图16是本实用新型实施例三的B-B剖视图

图17是本实用新型实施例四的主视图

图18是本实用新型实施例四的右视图

图19是本实用新型实施例四的俯视图

图20是本实用新型实施例四的部件视图

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明

实施例一：

以最普通的汽车为例，由图1至图9中可知，本汽车防盗装置是由盒体1，盒盖2，设于盒体1上的弹子号码双开开关锁3，连接盒体1与盒盖2的防盗螺栓4所组成的，该盒体1是空腔1A和空腔1B相连通而成，空腔1A的底面近两端处留有连接孔11，盒体1的底面二端用螺栓从盒体1里的连接孔由里向外分别与汽车发动机、起动机外壳相连接，线路进出孔12、12＇一个开在盒底另一个开在侧壁上，防盗螺栓座13设在侧壁上与之一体，侧壁板下端边缘轮廓与连接体即起动机、吸铁开关处即发动机和起动机之间部分盒体1的侧壁板延及到的外形相吻合，空腔1B凸出的端面下侧留有弹子锁插匙孔14、上侧留有号码锁轮孔15，弹子号码双开开关锁3是由锁体31，弹子锁芯3a2、号码锁芯及轴3b3组成，锁体31装于空腔1B内，其弹子锁芯座柱面上设有接线端子16，该接线端子16分成四部分，弹子锁芯3a2伸出端设有与接线端子16相匹配的转动接触接线端子17，号码锁芯轴3b3伸出端也设有与接线端子16相匹配的移动接线端子18；弹子号码双开开关锁是带有轴向锁合装置34的，该锁合装置34由弹子锁芯上的轴向弹子孔341，相对应的锁体31上开孔341＇，以及依次装于开孔341,341＇内的小弹簧342、弹子343组成；防盗螺栓4是由中空的螺栓本体41和螺纹连接于螺栓本体41中空处的胀管螺栓42构成的，该中空的螺栓本体41的内孔，上部近根部设有一处颈缩槽41A，下端有一段缩孔，上下段过渡区形成台阶，自台阶处始至端头开有四条胀缝41B，胀管螺栓42与螺栓本体41内孔相匹配，其上段粗带螺丝，下段缩细为光杆，顶部此段是三棱柱体状的且端面为向上凸起的半球体；此端头也可以是五棱柱体且端面为向上凸起锥台，防盗螺栓4上端柱面上设有横开的栓槽43，与之相配套的拔动式插销机构5，它由拔杆51、横栓杆52组成，拔杆51一端与号码锁轴3b3相连接，另一端与横栓52相连接，横栓端部伸入栓槽43内，拔杆51的外形如图20所示；盒体1、盒盖2的材质为铸钢，当然也可视成本或加工条件用其它的高强度钢或者高强度合金钢来制造。

参照图10至图11所示，当然该汽车防盗装置的开关锁还可以是弹子开关锁3或号码开关锁3＇。

实施例二：

参照图1至9及图10、图11可知，本汽车防盗装置的另—种由盒体1，盒盖2，设于盒盖2上的弹子号码双开关锁3，连接盒体1与盒盖2的防盗螺栓4所组成的，该盒体1的底面近两端处留有连接孔11，盒体1的底面二端用螺栓从盒体1里的连接孔由里向外分别与汽车发动机、起动机外壳相连接，线路进出孔12、12＇一个开在盒底另一个开在侧壁上，当然，也可以都开在盒底，防盗螺栓座13设在侧壁上与之一体，侧壁板下端边缘轮廓与连接体即起动机、吸铁开关处即发动机和起动机之间部分盒体1的侧壁板延及到的外形相吻合，弹子号码双开关锁3是由锁体31、弹子锁芯3a2、号码轮锁芯和号码锁芯轴3b3组成，锁体31装于盒盖2的内侧，其弹子锁芯座柱面上设有接线端子16，该接线端子16分成四部分，弹子锁芯3a2伸出端设有与接线端子16相匹配的移动接线端子18。防盗螺栓4在上部近根部设有颈缩槽41A的普通螺栓或上部光杆段粗、下部螺纹段细的螺栓，上下段过渡区形成台阶，该螺栓的顶部此段是三棱柱体状的且端面为向上凸起的半球体；防盗螺栓4在上端柱面上设有横开的栓槽43，与之相配套的拔动式插销机构5，它由拔杆51、横栓杆52组成，拔杆51与号码锁芯轴3b3垂直相连接，拔杆5二端与横栓52相连，横栓端部伸入栓槽43内，拔杆51的外形如图20中所示。

实施例三：

参照图6至图8和图12至图16所示，本实用新型的汽车防盗装置由盒体1，盒盖2，设于盒体1上的号码开关锁3，连接盒体1与盒盖2的防盗螺栓4所组成，该盒体1的底面近两端处留有连接孔11，盒体1的底面两端用螺栓从盒体1里的连接孔由里向外分别与汽车发动机、起动机外壳相连接，线路进出孔12、12＇一个开在盒底上，另一个开在侧壁上，当然也可以都设在侧壁上。防盗螺栓座13设在盒体1侧壁上。侧壁板下端边缘轮廓与连接体气车起动机及吸铁开关处即发动机和起动机之间部分盒体1的侧壁板延及到的外形相吻合，盒体1上留有号码锁轮孔15，号码锁3是由锁体31，号码轮3b2、号码锁芯轴3b3及弹簧3b4组成，锁体31连接于盒盖2上，固定接线端子16设在锁体3上与呈号码锁芯轴3b3伸出端上的移动接线端子18相对应的位置，固定接线端子分成4个部分，移动接线端子18分成2个部分。防盗螺栓4是由中空的螺栓本体41和螺纹连接于螺栓本体41中空处的胀管螺栓42构成的，该中空的螺栓本体41的内孔，上部近根部设有一处颈缩槽41A，下端有一段缩孔，上下段过渡区形成台阶，自台阶处始至端头开有四条胀缝41B，胀管螺栓42与螺栓本体41内孔相匹配，其上段粗带螺丝，下段缩细为光杆，顶部此段是三棱柱体状的且端面为向上凸起的半球体；此端头也可以是五棱柱体且端面为向上凸起锥台。

当然，上述的汽车防盗装置结构中其弹子号码开关锁还可以是用弹子开关锁来代替的。

实施例四：

由图17至图20所示，本实用新型的汽车防盗装置由盒体1，盒盖2，设于盒盖2上的号码开关锁3，连接盒体1与盒盖2的防盗螺栓4所组成，该盒体1的底面近两端处留有连接孔11，盒体1的底面两端用螺栓从盒体1里的连接孔由里向外分别与汽车发动机、起动机外壳相连接，线路进出孔12、12＇一个开在盒底上，另一个开在侧壁上，当然也可以都设在侧壁上。防盗螺栓座13设在盒体1侧壁上。侧壁板下端边缘轮廓与连接体汽车起动机及吸铁开关处即发动机和起动机之间部分盒体1的侧壁板延及到的外形相吻合，盒盖2上留有号码锁轮孔15，号码锁3是由锁体31，号码轮3b2、号码锁芯轴3b3及弹簧3b4组成，锁体31连接于盒盖2上，固定接线端子16设在锁体3上与号码锁芯轴3b3伸出端上的移动接线端子18相对应的位置，固定接线端子分成4个部分，移动接线端子18分成2个部分。防盗螺栓4的外形则是上部此段粗为光杆下段细为螺纹，上下段过渡区形成台阶，在上段的近根部处还开有一处颈缩槽41A，并且在上段的光杆柱面上还开有横向的栓槽43，与之相配套的拔动式插销机构5，它由拔杆51、横栓杆52组成，号码锁芯轴3b3与拔杆51呈垂直交叉相连，横栓杆52的端部则插伸入防盗螺栓4上的栓横43内。

本实用新型的防盗装置其电路连接是这样的：汽车的动力电源从点火开关出来由线路接入孔12进入盒内，接入弹子号码双开开关锁上的固定接线端子16用移动接线端子17和转动接线端子18与固定接线端子16的搭合或分离来控制电路的通断，移动接线端子17和转动接线端子18引出的电源线则分别与点火线圈相连再从线路接入孔12引出接通发动机构，吸铁开关动力电源来自移动接线端子和转动接线端子。

从本防盗装置的结构上看若想非法接通电源，即直接将动力电源接入机动车的起动机构是不可能的，因为，能使汽车起动的关键部分及电源接驳点已被本装置封、罩住，若想用破坏盒的方式来接通动力电源是不可能的。用撬、砸方式，因为该装置是高强度铸钢铸成，在破坏该装置的同时起动机也会受到相当程度的损坏而不能使用，用火烧，会破坏整个动力电路而无法起动。

使用过程具体是这样的，当号码锁处于锁合时，锁芯轴3b3延伸出来的接线端子18与固定接线端子16是分开的，拔动杆销机构5的横栓52正插栓在栓槽43之中，电路呈断开状态，防盗螺栓4处于销合状态。若转动号码轮到号码位置，号码锁被打开，锁芯轴3b3被弹簧推动到其端部与固定接线端子16相触后，此时电路即被接通。

Claims (6)

1．一种汽车防盗装置，其特征在于：包括盒体(1)，盒盖(2)，设于盒体(1)或盒盖(2)上的开关锁(3)，连接盒体(1)与盒盖(2)的螺栓(4)，盒体(1)上的线路进出孔(12)，近两端处的连接孔(11)，侧壁板上的螺栓座(13)等，盒体(1)的侧壁板下端边缘轮廓与连接体外形相吻合。

2．根据权利要求1所述的汽车防盗装置，其特征在于：所述的开关锁(3)是弹子开关锁其弹子锁芯座柱面设有接线端子(16)，弹子锁芯(3a2)伸出端设有与接线端子(16)相匹配的转动接触接线端子(17)。

3．根据权利要求1所述的汽车防盗装置，其特征在于：所述的开关锁(3)是号码开关锁，号码锁芯轴(3b3)伸出端设有移动接线端子(18)，固定接线端子(16)设在锁体的相应位置。

4．根据权利要求1所述的汽车防盗装置，其特征在于：所述的开关锁(3)是弹子号码双开锁，其弹子锁芯座柱面上设有接线端子(16)，弹子锁芯(3a2)伸出端设有与接线端子(16)相匹配的转动接触接线端子(17)，号码锁芯轴(3b3)伸出端也设有与接线端子(16)相匹配的移动接线端子(18)。

5．根据权利要求1或2或3或4所述的汽车防盗装置，其特征在于：所述的螺栓(4)是防盗螺栓，其由中空的螺栓本体(41)，中空处的胀管螺栓(42)构成的，该中空的螺栓本体(41)的内孔，上部近根部设有一处颈缩槽(41A)，下端有一段缩孔，上下段过渡区形成台阶，自台阶处始至端头开有至少两条胀缝(41B)，胀管螺栓(42)与螺栓本体(41)内孔相匹配，其上端粗带螺丝，下端细为光杆，顶部此段是多棱柱体且端面为向上凸起的。

6．根据权利要求3或4所述的汽车防盗装置，其特征在于：防盗螺栓(4)是普通螺栓，在近根部设有颈缩槽(41A)，上端柱面上设有横开的栓槽(43)，与之相配套的拔动式插销机构(50)，它由拔杆(51)、横栓杆(52)组成，拔杆(51)一端与号码锁轴(3b3)相连接，另一端与横栓(52)相连接，横栓端部伸入栓槽(43)内。

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