CN2386997Y - 汽车鼓内锁 - Google Patents

Abstract

一种汽车鼓内锁,所属技术领域是锁类,其主要的技术特征是车锁安装在汽车轮鼓内,通过轮鼓外盖将锁固定,并在轮鼓内腔设有一排槽孔,以便在锁车时,当车锁的锁栓插入凹槽内时,车即被锁住。该锁有防撬、防拆及锁死锁栓的安全装置及带蜂鸣器的报警装置。防盗性能大大加强。

Description

汽车鼓内锁

一种汽车鼓内锁，所属的技术领域是锁类。

目前，汽车防盗器主要有下列三类：

一、简单的机械式防盗结构  如锁加速踏板，锁汽车转向机构。

二、断开式防盗机构  如燃油切断装置，点火开关切断装置。

三、电子报警。

以上三类中，第一类容易被人用万能匙或者暴力开锁，第二类易被人另搭油路或另搭线路开启点火，第三类由于过于敏感，易误呜或误报警。

本实用新型的目的，是设计一种更安全、可靠的汽车锁，这种锁不仅要能锁住车轮，并且还具有防撬、防拆功能。

本实用新型是将锁头安装在轮鼓内，通过车轴和轮鼓外盖将锁头固定，在轮鼓内腔设有一排槽孔(或凸台或钢格栅，钢格栅由若干钢条焊接而成)，锁车时，将车锁的锁栓插入凹槽(或凸台或钢格栅)内时，车轮即被锁住。

因此，本实用新型是由车轴、轮鼓、轮鼓外盖和锁头组成。其中：车轴为空心轴，它的一端与汽车的销轴相连，另一端与轮鼓外盖装配成一体，使外盖上的针形栓贯穿轴的空心部分，能顶住汽车销轴上的凹位。这样，销轴就抽不出来，当汽车上锁时，盗车者无法将车鼓及外盖拆下，锁头也就拆不下来，因此，本实用新型具有防拆功能。

为防止汽车行驶时锁栓的意外滑出，以及在锁车之后再次锁住锁栓，需在轮鼓内装一个能卡住锁栓的防滑安全锁。为提防偷盗，还装上带蜂鸣器的报警装置。

上述防滑安全锁，由锁胆、齿轮、齿圈、齿圈套、壳体组成，锁胆与齿轮连成一体，齿圈装在齿圈套内，齿圈的端面有若干个间歇式的弧形凹槽，齿轮带动齿圈转动，齿圈套在齿圈与齿轮啮合处及齿圈与锁栓接触处开有缺口。该锁的动作是：通过锁匙的开及关，锁胆带动齿轮转动，齿轮带动齿圈转动，齿圈靠着锁栓转动；这时，需将锁栓做成头部为圆弧形及身上有横向圆弧凹槽，都与齿圈凹槽弧度一样；当齿圈的圆弧形凹槽转到对住锁栓的凹槽时，锁栓可以滑动，当凹槽转到对不住锁栓的凹槽时，锁栓就被卡住。

上述带蜂鸣器的报警装置，其型式可以很多，可由蜂鸣器、电池和报警触头组成，报警触头安装在锁胆内，当有人试图用其他锁匙开锁时，由于其它锁匙与车主锁匙不同，会碰触到警报触头而接通报警电路使蜂鸣器鸣叫，这时，只有使用车主锁匙才能取消呜叫。

本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出：

图1为根据本实用新型提出的一种型式的正视结构示意图。

图2为图1的侧视示意图。

图3为锁头的结构示意图。

图4为汽车上锁后锁栓凹槽被防滑安全锁的齿圈卡住的示意图。

图5为汽车开行时锁栓头部被防滑安全锁的齿圈压住的示意图。

参照图1：

该实施例是由车轴1、轮鼓2、轮鼓外盖3、锁头4及防滑安全锁5、报警装置6等组成。其中，车轴1、轮鼓2、轮鼓外盖3和锁头4为本实用新型组成的必要条件，现分述如下：

一、轮鼓外盖3

轮鼓外盖3由外盖7和套管8焊接组合成一体，外盖7为图形，它的内端面垂直连着套管8，呈平头图钉形。盖上分别加工有二个成180度的能放入锁胆9和10的孔11和12，正对着这二个孔11和12，并紧靠外盖7内端面和套管8处分别焊上二个用来装锁头4和防滑安全锁5的外壳13和14。套管8内有螺纹，与车轴1的外螺纹拧紧，另套管8内还有针形防拆栓15，防拆栓15一端连着外盖7，另一端顶着连接销轴16的凹位40(此凹位需加工)，使连接销轴16抽不出来，这就保证了整套防盗装置包括锁4与5，轴1、轮鼓2等不会被人拆，从而保证了整个车内锁装置不会被人破坏。

二、车轴1

车轴1为一空心轴，它的一端为光身轴，端头呈圆弧形，内有花键形孔；另一端表面有螺纹。与现有技术一样，端头由连接销锁16与汽车大梁42连接，光身轴部分与汽车的轴承17连接配合，轴承17上装有刹车片18及连接盘19，连接盘19与轮鼓2相连。外螺纹部分是与轮鼓外盖3的套管8内螺纹连接，空心部分是用来让外盖7上的针形防拆栓15贯穿通过。

三、锁头4

将锁头4装在锁壳13里，当它的锁栓20插入轮鼓2内腔的槽孔21内时，轮鼓2即不能转动，从而将车锁住。参照图3，它和通常的锁一样，都是由壳体22、锁胆9、拨杆23、锁栓20组成；锁栓20装有弹簧和锁嘴24。当将锁匙插入锁胆9(沿虚线箭头方向)进行锁车或开锁时，拧动锁胆9，即带动拨杆23转动，由于拨杆23在锁栓20的凹槽25内作滑块般往复式运动时，使锁栓20作前后运动，锁嘴24亦随着运动，锁嘴24插入或离开轮鼓2内腔的槽孔21，从而达到锁车与开锁的目的。

四、轮鼓2

参照图2，本实施例是在轮鼓2内腔设置一排槽孔21，当锁栓20的锁嘴24插入槽孔21内时，即将轮鼓2锁定。

五、防滑安全锁5

该锁和锁头4一样，装在锁壳14里，锁壳14对着外盖7预留的孔12与外盖7和套管8焊成一体。参照图2，它由壳体26、锁胆10、齿轮27、齿圈套28、齿圈29装配组合而成。锁胆10与齿轮27连成一体，齿圈29的一个端面上间歇式的开有若干个弧形凹槽，齿轮27与齿圈29啮合，模数应相同，齿圈29装在齿圈套28内，齿圈套28套在两个锁壳22、26上，齿圈套28在齿圈29与齿轮27啮合处30及齿圈29与锁栓20接触处31开有缺口，其缺口是让齿轮27能够与齿圈29啮合及齿圈29能够与锁栓20接触。

参照图4、图5，当将锁匙插入锁胆10，转动锁胆10，齿轮27随之转动，齿圈29跟着也转动，从而使锁栓20得到放松与锁紧。在行车时，当把锁匙拧到齿圈29非圆弧形凹槽对着锁栓头部32时，锁栓头部32即被齿圈29压住，即上了锁；在收车时，汽车本已由锁头4上锁，转动锁胆10后，当齿圈29非圆弧形凹槽对着锁栓20身上的横向圆弧形凹槽时，锁栓20被齿圈29卡住。这就是保险中之再保险。

由于该锁5主要由运动着的齿圈29对锁栓20起卡住或放开的作用，因此，亦要求锁栓20的头部做成圆弧形及身上做有横向圆弧凹槽，并都应与齿圈29凹槽的弧度一样。

六、带蜂鸣器的报警装置6

参照图3，报警装置6分别装在锁头4及防滑安全锁5上，它是由定触片33、动触片34、活动杆35、触片拉线36及蜂鸣器37、电池38组成。用电线39将定触片33、蜂鸣器37、电池38及活动杆35串接起来，动触片34固定在活动杆35上，触片拉线36将动触片34的上端与锁胆9、10联接，触片拉线36一端将动触片34拉离定触片33，另一端与锁胆9或10联接，当有人用其它锁匙开锁时，锁匙碰触到动触片34，使动触片34倾斜并与定触片33接触，报警电路接通，蜂鸣器37鸣叫报警，这时，只有使用车主的锁匙开锁，使拨杆23或齿轮27转动并将拉线36拉紧，将动触片34拉离定触片33，断开报警回路电路，蜂鸣器37才停止鸣叫。

本实用新型可用金属或塑料材料制造，可用通常的机械或塑料加工方法制成。

本实用新型将车锁装入汽车轮鼓内，锁车更加可靠，有防撬、防拆、报警功能，防盗性能大大加强。

Claims (3)

1、一种由车轴(1)、轮鼓(2)、轮鼓处盖(3)和锁头(4)组成的汽车鼓内锁，其特征在于：

A、锁头(4)安装在轮鼓(2)内腔，并固定在轮鼓外盖(3)上；

B、轮鼓(2)内腔有槽孔(21)；

C、轮鼓外盖(3)呈圆头图钉形，盖上靠边处有放锁胆(9)的孔(11)，其盖内端垂直连着套管(8)，套管(8)内有螺纹，套管(8)内带有针形防拆栓(15)，防拆栓(15)一端连着外盖(7)，另一端顶着连接销轴(16)的凹位(40)；

D、车轴(1)为一空心轴，一端为光身轴，与连接销轴(16)相连，另一端带有外螺纹，与轮鼓外盖(3)的套管(8)内螺纹拧紧。

2、根据权利要求1所述的汽车鼓内锁，其特征在于装有锁紧锁栓(20)的防滑安全锁(5)；防滑安全锁(5)由锁胆(10)、齿轮(27)、齿圈套(28)、齿圈(29)壳体(26)组成，锁胆(10)与齿轮(29)连成一体，齿圈(29)端面上间歇式的开有若干圆弧形凹槽，齿圈套(28)在齿圈(29)与齿轮(27)啮合处(30)及齿圈(29)与锁栓(20)接触处(31)开有缺口(41)。

3、根据权利要求1或2所述的汽车鼓内锁，其特征在于装有带蜂鸣器的报警装置(6)；报警装置(6)由定触片(33)、动触片(34)、活动杆(35)触片拉线(36)及蜂鸣器(37)、电池(38)组成，用电线(39)将定触片(33)、蜂鸣器(37)、电池(38)及活动杆(35)串接起来，动触片(34)固定在活动杆(35)上，动触片(34)的一端伸入锁胆(9)或(10)内，用触片拉线(36)将动触片(34)的上端与锁胆(9)或(10)联接。

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