CN2222778Y - 报警摩托车锁 - Google Patents
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Abstract
一种报警摩托车锁,包括锁壳2、塑料内壳21。塑料内壳21中装有锁头19、继电器15、电池盒22、报警电路音片17、微动开关16。固定在锁壳2上的钢缆组件包括钢缆26、钢缆导线25、钢缆塑料套24。锁壳内的继电器15、电池盒22、报警音片17、微动开关16、喇叭18与车载电源、车载喇叭,车载点火线圈、车载点火开关、车载喇叭按钮共同组成报警电路。报警电路的车载喇叭导线20、点火电路线38、车载电源正极导线32、车载水银开关回路线33装于引出线塑料套34中并与锁壳2相连。本实用新型可靠性高,耗电少。
Description
本实用新型涉及一种可以发出报警音响的报警摩托车锁。
摩托车被盗已成为人们十分关注的问题,现有的摩托车锁具,只是机械地限制车轮转动。这些锁具很容易被盗贼用大力钳剪断,而后接通电源将车盗走,或装在其他车上运走。此外,也时有发生丢失车上电瓶现象。现有的摩托车报警器又只具有报警功能,而没有将车锁死的功能。
本实用新型的目的是提供一种既可锁住车轮,在车体被盗或电瓶被盗时又可发出报警音响的摩托车锁具。
本实用新型是这样实现的:报警摩托车锁包括锁壳、锁头、钢缆组件、塑料内壳、呆滞钢缆卡子。塑料内壳中装有锁头、钢缆固定架。钢缆固定架中固定着钢缆组件的一端。钢缆组件的另一端为钢缆插头。塑料内壳由锁外壳底封板封装在锁壳内。塑料内壳中还装有构成报警电路的锁内电源、锁内水银开关、继电器、微动开关、报警电路音片和报警喇叭。报警电路还包括车载电源、车载喇叭、摩托车点火线圈和车载喇叭按钮、车载点火开关。锁内电源E1正极通过锁内微动开关K1,分别与锁内水银开关K2、钢缆短路导通开关K3、车载电源接头水银开关K4的一端及继电器的脚⑧相接。锁内水银开关K2、钢缆短路导通开关K3、车载电源接头水银开关K4的另一端与继电器线圈的脚②相接。继电器线圈的脚①与锁内电源E1负极相接。锁内电源E1负极与报警电路音片的脚①相连,报警电路音片的脚②与继电器的脚⑤相连。车载电源E2的正极与继电器的脚⑦相连,同时与车载喇叭按钮K5的一端相连。车载喇叭按钮K5的另一端分别与继电器的脚④及车载喇叭Y2的一端相连。车载电源E2的负极分别与车载喇叭Y2的另一端及摩托车点火线圈D的一端相连。摩托车点火线圈D的另一端通过车载点火开关K6后与继电器的脚③相连。继电器脚②与脚⑤相连,脚⑦、脚③常闭,脚⑦、脚④常开,脚⑧、脚⑥常闭,脚⑧、脚⑤常开。
车载喇叭报警电路导线、点火电路导线、车载电源正极导线、锁外水银开关回路线均装在与锁壳相连的引出导线塑料套内。钢缆导线、钢缆装在钢缆塑料套中,与锁壳相连。
电路中的微动开关、继电器、水银开关、报警电路音片均可用市售产品,报警电路音片型号为9561。
使用时,通过卡子将报警摩托车锁固定在车体上。将由锁壳内引出的导线分别接通车载电源正极、串连在点火线路、并联在车载喇叭按钮线路中。锁车时,使钢缆穿过车轮,将钢缆插头锁入锁头的工作插孔。此时钢缆插头压动微动开关K1,使其闭合,报警电路处于预警状态。此后,若有盗车者剪断钢缆、锁中的引出导线,或搬动车辆、盗窃或破坏车载电源,均会造成锁内水银开关K2、车载电源接头水银开关K4、钢缆短路导通开关K3导通。K2、K3、K4有一个导通,即可使继电器线圈J导通,并使常开接点⑦、④闭合,⑧、⑤闭合,常闭接点⑦、③断开。常开接点⑦、④,⑧、⑤闭合,会使报警喇叭和车载喇叭同时发出不间断报警音响。常闭接点⑦、③断开,切断了车辆的点火线路,点火开关K6被破坏,车辆无法点火发动。
若要解除报警,需用钥匙打开锁头,将钢缆插头从锁头的工作插孔中拔出,使微动开关K1恢复断开状态,切断报警电路。骑行不锁车时,将钢缆插头的钢缆压入固定在车架上的呆滞钢缆卡子内即可。
本实用新型结构简单,可靠性好,节电效果极佳。骑行和锁车预警时均不耗电,只有被盗报警时耗电,且耗电极少。
图1是本实用新型的主视图;
图2是图1的右侧视图;
图3是图1的俯视图;
图4是图2的右侧视图;
图5是图1的A-A剖视图;
图6是图2的B-B剖视图;
图7是呆滞钢缆卡子的主视图;
图8是图7的俯视图;
图9是车载电源插头仰视图;
图10是图9的C-C剖视图。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明:报警摩托车锁包括锁壳2、卡子10、呆滞卡子29、钢缆组合件4、引出导线7。锁壳2内套有塑料内壳21。塑料内壳21中装有锁头19、继电器15、锁内水银开关14、微动开关16、报警电路音片17、钢缆固定架36和电池盒22。钢缆组合件4压合在钢缆固定架36中。钢缆导线25与钢缆26贴近装在一起但相互绝缘,两者外表面包有钢缆塑料套24。钢缆组合件4与锁壳2接口处包有热缩套管23。锁头19具有工作插孔3和相配的钥匙6。锁内水银开关14也置于锁头19内。此外,塑料内壳21中还装有喇叭18。塑料内壳21由锁壳2下部装入,并用螺钉9与锁壳2固连在一起,下部用底封板37封堵。锁壳2上与锁头19相应位置也开有工作插孔3并开有工艺孔8。锁壳2后面开有百叶发音孔13。锁壳2通过卡子10、卡子内套12、螺钉28、螺帽11固定在车体上。呆滞钢缆卡子固定在车体上。与锁壳2相连的引出导线7包括引出导线塑料套管34。套管内装有车载喇叭报警电路导线20、点火线路导线38、车载电源正极导线32、车载水银开关回路线33。车载电源插头中装有车载电源接头30、车载水银开关31,引出的导线有车载电源正极导线32、车载水银开关回路线33。车载电源插头由安装螺钉35组装。
Claims (1)
1、一种报警摩托车锁,包括锁壳、锁头、钢缆组件、塑料内壳、呆滞钢缆卡子;塑料内壳中装有锁头、钢缆固定架;钢缆固定架中固定着钢缆的一端,钢缆的另一端为钢缆插头;塑料内壳由锁外壳底封板封装在锁壳内;其特征在于塑料内壳中还装有构成报警电路的锁内电源、锁内水银开关、继电器、微动开关、报警电路音片和报警喇叭;报警电路还包括车载电源、车载喇叭、摩托车点火线圈和车载喇叭按钮、车载点火开关;锁内电源E1的正极通过锁内微动开关K1分别与锁内水银开关K2、钢缆短路导通开关K3、车载电源接头水银开关K4的一端及继电器的脚⑧相接;锁内水银开关K2、钢缆短路导通开关K3、车载电源接头水银开关K4的另一端与继电器线圈的脚②相接;继电器线圈的脚①与锁内电源E1负极相接;锁内电源E1负极与报警电路音片的脚①相连,报警电路音片的脚②与继电器的脚⑤相连;车载电源E1的正极与继电器的脚⑦相连,同时与车载喇叭按钮K5的一端相连;车载喇叭按钮K2的另一端分别与继电器的脚④及车载喇叭Y2的一端相连;车载电源E2的负极分别与车载喇叭另一端及摩托车点火线圈D的一端相连;摩托车点火线圈D的另一端通过车载点火开关后与继电器的脚③相连;继电器的脚②与脚⑤相连,脚⑦、脚③常闭,脚⑦、脚④常开,脚⑧、脚⑥常闭,脚⑧、脚④常开;车载喇叭报警电路导线、点火电路导线、车载电源正极导线、锁内水银开关回路线均装在与锁壳相连的引出导线塑料套内,与锁壳相连。
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CN2222778Y true CN2222778Y (zh) | 1996-03-20 |
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ID=33859550
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CN 95208149 Expired - Fee Related CN2222778Y (zh) | 1995-04-14 | 1995-04-14 | 报警摩托车锁 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN106593123A (zh) * | 2017-01-19 | 2017-04-26 | 北京初创未来科技有限公司 | 一种防盗门锁、防盗门锁定系统及基于该系统的锁定方法 |
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1995
- 1995-04-14 CN CN 95208149 patent/CN2222778Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN106593123A (zh) * | 2017-01-19 | 2017-04-26 | 北京初创未来科技有限公司 | 一种防盗门锁、防盗门锁定系统及基于该系统的锁定方法 |
CN106593123B (zh) * | 2017-01-19 | 2019-07-30 | 北京初创未来科技有限公司 | 一种防盗门锁、防盗门锁定系统及基于该系统的锁定方法 |
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