CN2434437Y - 一种柴油车、农用车电子自动熄火装置 - Google Patents
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Abstract
一种柴油车、农用车电子自动熄火装置,包括电子控制器和电磁阀:电子控制器主要由继电器KR、电容C1、二极管D1、三极管VT1和三极管VT2构成;通过电容C1的通放电来控制三极管VT1、VT2的导通与截止,从而控制蓄电池电源与电磁阀之间的通断电,电磁阀由线圈绕组、铁芯活塞构成;铁芯活塞一端由一复位弹簧支撑,另一端经过一拉杆及一牵引弹簧与汽车的熄火开关连接。本实用新型结构简单、性能稳定、造价低、安装容易、使用方便。
Description
本实用新型涉及自动熄火装置,特别涉及汽车上使用的电子控制自动熄火装置。
目前国产普通柴油汽车、农用车、全都是手动拉芯式熄火装置,在关闭电源锁后还要拉动熄火开关才能熄火。费时费力,很不方便。
本实用新型的目的在于解决上述问题,提供一种结构简单、性能稳定、造价低,安装容易,使用方便的柴油车、农用车电子控制自动熄火装置。
本实用新型的目的是这样实现的:
一种柴油车、农用车电子自动熄火装置,包括有电子控制器和电磁阀;其特征在于:电子控制器主要由断电器KR、二极管D1、电容C1、三极管VT1和三极管VT2构成;二极管D1一端经电锁钥匙开关K1与正电源线连接,另一端经电容C1与负电源线连接;三极管VT1的基极经过继电器KR的常闭触点K2、电组R1后连接在二极管D1与电容C1之间的接点上;三极管VT1的发射极经电阻R2与三极管VT2的基极连接;VT2的发射极与电磁阀的线圈绕组的正极连接;VT1、VT2的集电极都经过保险管F与正电源线连接;断电器KR的线圈串接电锁钥匙开关K1后与正、负电源线连接成回路;所述电磁阀由线圈绕组、铁芯活塞构成;铁芯活塞一端由一复位弹簧支撑,另一端经过一拉杆及一牵引弹簧与汽车的熄火开关连接;上述的正电源线与汽车蓄电池的正极连接,上述的负电源线与汽车蓄电池的负极连接。
所述电子控制器的外壳上设有散热片。
本实用新型有以下积极有益的效果:
1.结构简单、性能稳定:本装置设计简单,性能可靠,耗电省,发动机运转时耗电不大于0.5W,电压12-24V,电流0.03安,停机时工作时间3秒,允许最大输出电流30A,实际最大工作电流8-10安。
2.使用方便:用上本装置后,司机只要象开汽油车一样,把电锁钥匙开关关闭,发动机便立即自动熄火,同时本装置会自动断电,非常方便,能给国产柴油车提高一个新的台阶。
3.安装容易:本装置安装简单,安装时只需要将电子控制器和电磁阀分别固定在汽车上,再将各导线连接好即可。各导线可通过不同颜色识别。
4.造价低:本装置价格每套不超过100元;
5.适用范围广:可用于各种型号的柴油车、农用车。
下面结合附图对本实用新型进一步详述如下:
图1是本实用新型的组成结构示意图;
图2是图1中的电子控制器的内部电路图。
请参阅图1和图2,本实用新型的柴油车、农用车电子自动熄火装置,包括电子控制器1和电磁阀2;电子控制器1主要由断电器KR、二极管D1、电容C1、三极管VT1和三极管VT2构成;二极管D1一端经电锁钥匙开关K1与正电源线R连接,另一端经电容C1与负电源线Y连接;即通过一导线W与汽车搭铁;三极管VT1的基极经过继电器KR的常闭触点K2、电组R1后连接在二极管D1与电容C1之间的接点上;三极管VT1的发射极经电阻R2与三极管VT2的基极连接;VT2的发射极与电磁阀的线圈绕组的正极连接;线圈绕组的负极搭铁。VT1、VT2的集电极经过保险管F与正电源线R连接;继电器KR的线圈串接电锁钥匙开关K1后与正、负电源线连接成闭合回路;所述电磁阀2由线圈绕组22、铁芯活塞21构成;铁芯活塞21一端由一复位弹簧23支撑,另一端经过一拉杆24及一牵引弹簧25与汽车的熄火开关31连接;上述的正电源线R与汽车蓄电池的正极连接,上述的负电源线Y与汽车蓄电池的负极连接。
本实用新型的工作原理如下:当电锁钥匙开关K1闭合时,蓄电池经二极管D1给电容器C1充电,同时继电器KR吸合,K2断开,此时发动机正常工作,当断开电锁钥匙开关K1,继电器KR放开,其常闭触点K2闭合,此时电容器C1中的电荷经R1、K2放电至VT1基极,中功率开关三极管VT1被触发导通,从而使大功率开关三极管VT2触发导通,蓄电池电源与电磁阀2接通,电磁阀2吸合,这时铁芯活塞21在磁场吸引力的作用下向后滑动,经过拉杆24牵引弹簧25拉动柴油机熄火开关31,使熄火开关31与触点33接触,图中所示的标号3为油泵总成,32为现有的柴油车上的手动拉线开关,33、34分别为熄火开关的“关与开”,当熄火开关31与触点33接触时,发动机停转。当电容器C1中的电荷完全放电后,VT1基极失电,VT1截止,从而使VT2截止,电磁阀2断电释放,这时铁芯活塞21在复位弹簧23的作用下向前滑动,经过拉杆24、牵引弹簧25推动熄火开关31自动回位。此时发动机已熄火。
所述电子控制器1的外壳上设有散热片11。标号12为固定螺丝。
在较佳实施例中,为了便于在安装中识别导线,上述的正电源线R为红色,负电源线Y为黄色,搭铁用的导线W为白色,三极管VT2的发射极与电磁阀线圈绕组正极之间的连接导线B为蓝色,这样在安装时首先把电子控制器1固定在车内仪表盘下,红线接蓄电池正极,黄线接电锁开关线,白线为负极搭铁线,蓝线接电磁阀线圈绕组22的正极,电磁阀2用一个螺丝26固定在发动机飞轮外壳上。
Claims (2)
1.一种柴油车、农用车电子自动熄火装置,包括有电子控制器和电磁阀;其特征在于:电子控制器主要由断电器KR、二极管D1、电容C1、三极管VT1和三极管VT2构成;二极管D1一端经电锁钥匙开关K1与正电源线连接,另一端经电容C1与负电源线连接;三极管VT1的基极经过继电器KR的常闭触点K2、电组R1后连接在二极管D1与电容C1之间的接点上;三极管VT1的发射极经电阻R2与三极管VT2的基极连接;VT2的发射极与电磁阀的线圈绕组的正极连接;VT1、VT2的集电极都经过保险管F与正电源线连接;断电器KR的线圈串接电锁钥匙开关K1后与正、负电源线连接成回路;所述电磁阀由线圈绕组、铁芯活塞构成;铁芯活塞一端由一复位弹簧支撑,另一端经过一拉杆及一牵引弹簧与汽车的熄火开关连接;上述的正电源线与汽车蓄电池的正极连接,上述的负电源线与汽车蓄电池的负极连接。
2.如权利要求1所述的柴油车、农用车电子自动熄火装置,其特征在于:所述电子控制器的外壳上设有散热片。
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CN 00246102 CN2434437Y (zh) | 2000-08-09 | 2000-08-09 | 一种柴油车、农用车电子自动熄火装置 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN113110256A (zh) * | 2021-05-21 | 2021-07-13 | 福建盛海智能科技有限公司 | 一种柴油车自动熄火的控制系统及方法 |
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- 2000-08-09 CN CN 00246102 patent/CN2434437Y/zh not_active Expired - Fee Related
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