CN201349204Y - 汽车用无触点起动继电器 - Google Patents
汽车用无触点起动继电器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201349204Y CN201349204Y CNU2009200833240U CN200920083324U CN201349204Y CN 201349204 Y CN201349204 Y CN 201349204Y CN U2009200833240 U CNU2009200833240 U CN U2009200833240U CN 200920083324 U CN200920083324 U CN 200920083324U CN 201349204 Y CN201349204 Y CN 201349204Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- triode
- diode
- utmost point
- resistance
- starting relay
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Electronic Switches (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车用无触点起动继电器，主电路开关选用N沟道MOSFET管作为开关器件，用以实现对起动机电磁开关的控制，驱动电路实质是一升压型DC/DC变换电路，将24V直流电压变换成36V的电压，供MOSFET管的栅极驱动使用；保护MOSFET管的安全，浪涌抑制、ESD保护及欠压起动和自激保护；由于半导体器件在实现开关功能时无可动触点，可以杜绝触点拉弧而引发的事故，生产工艺比传统的电磁起动继电器简单，降低了生产成本，工作电流小有利于降低系统能耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车起动系统，尤其是一种汽车用无触点起动继电器。
背景技术
目前在汽车起动系统中，一直沿用由电磁铁机构和触点组成的电磁式起动继电器的方式起动汽车发动机的。其主要构成结构为，电磁线圈分别与壳体上的点火开关端子和搭铁端子连接，固定触点与起动机电磁开关线圈端子连接，活动触点经触点臂和支架与电池端子连接，起动继电器触点为常开触点，当线圈通电时，继电器铁芯便产生电磁力，使其触点闭合，从而将继电器控制的起动机电磁开关的线圈的电路接通，电磁开关线圈通电后产生电磁力，吸引活动铁芯移动，直到将开关触点接通(推杆的后端连接拨叉，推杆的前端连接触盘)，起动用电动机得电工作，实现对汽车发动机的起动。在这一起动控制系统中，电磁式起动继电器是一个薄弱环节：由于存在可动的机械触点，且触点的控制电流大，在通/断的控制过程中，极易出现触点拉弧，严重影响起动性能和起动继电器的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是为了改变起动性能，提出一种无触点起动继电器。
为此本实用新型的技术方案为，汽车用无触点起动继电器，包括三极管驱动电路，阻容吸收回路，和开关电路组成，其特征在于：所述无触点起动继电器的开关电路采用N沟道MOSFET管作为开关，其栅极接有驱动电路和阻容吸收回路，源极接有24V电源，漏极和地接有输出负载。
对上述方案的改进在于：在24V电源的正负极上接有双向稳压二极管D4。
对上述方案的再改进在于：所述的三极管驱动电路驱动电路为二极管D1正极连接有24V电源，二极管D1负极连接有电解电容C2的正极、电感L1、三极管Q2的e极，电解电容C2的负极接地，电感L1另一端连接有电容C1、三极管Q1的c极和二极管D2的正极，电容C1的另一端连接有三极管Q2的b极、二极管D3的负极和电阻R1的一端，通过电阻R1连接有地，三极管Q1的b极连接有三极管Q2的c极，三极管Q1的e极连接有地，二极管D2的负极连接有三极管Q3的e极，三极管Q3的c极连接有二极管D3的正极；二极管D2的负极连接有电阻R2，电阻R2的另一端连接有三极管Q3的b极和稳压二极管ZD1的负极，二极管ZD1的正极连接有地。
对上述方案的进一步改进在于：所述的阻容吸收回路是电阻R3的两端连接有电容C3、电阻R4，其中R4、电容C3的另一端并联有地。
有益效果：
本实用新型开关电路采用N沟道MOSFET管作为开关：其低内阻、大功率用以实现对起动机电磁开关的控制，实现开关功能时无可动触点，杜绝了触点拉弧而引发的事故。
驱动电路实质是一升压型DC/DC变换电路，将24V直流电压变换成36V的电压，供MOSFET管的栅极驱动使用，由于用普通的N沟道MOSFET管实现高侧开关时，导通后源极电压VCC与漏极电压相同，所以要使栅极电压要比VCC高，才能可靠地驱动MOSFET管的导通，同时保证了导通速度和内阻。
保护电路：保护MOSFET管的安全，主要有浪涌抑制、ESD保护及欠压起动和自激保护。
本实用新型生产工艺比传统的电磁起动继电器简单，降低了生产成本，工作电流小有利于降低系统能耗。
附图说明
图1是本实用新型的方框图。
图2是本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
如图1、2所示本实用新型的电路连接示意图分解为，三个部分，驱动电路，保护电路，主开关电路，其中电路为二极管D1正极连接有24V电源，二极管D1负极连接有电解电容C2的正极和电感L1，三极管Q2的e极，电解电容C2的负极接地，电感L1另一端连接有电容C1，三极管Q1的c极和二极管D2的正极，电容C1的另一端连接有三极管Q2的b极、二极管D3的负极和电阻R1的一端，通过电阻R1连接有地，三极管Q1的b极连接有三极管Q2的c极，三极管Q1的e极连接有地，二极管D2的负极连接有三极管Q3的e极，三极管Q3的c极连接有二极管D3的正极；保护电路为，二极管D2的负极连接有电阻R2、R3、电容C3的一端，电阻R2的另一端连接有三极管Q3的b极和稳压二极管ZD1的负极，二极管ZD1的正极、电容C3的另一端接有地，电阻R3的另一端连接有R4，R4的另一端接有地；主开关电路Q4的MOSFET的栅极连接有电阻R3的输出端，源极连接有24V电源，漏极和地输出连接负载；24V电源的正负极上接有双向稳压二极管D4。
MOSFET管的选择是关键技术，要求有低的导通内阻和大的静态电流，同时要有适应系统要求的足够耐压。分析比较后最好选用美国IR公司生产的IRFP064V为主开关器件。
Claims (4)
1、汽车用无触点起动继电器，包括三极管驱动电路，阻容吸收回路，和开关电路组成，其特征在于：所述无触点起动继电器的开关电路是用N沟道MOSFET管作为开关，其栅极接有驱动电路和阻容吸收回路，源极接有24V电源，漏极和地接有输出负载。
2、根据权利要求1所述的汽车用无触点起动继电器，其特征在于：在24V电源的正负极上连接有双向稳压二极管D4。
3、根据权利要求1或2所述的汽车用无触点起动继电器，其特征在于：所述的三极管驱动电路驱动电路为二极管D1正极连接有24V电源，二极管D1负极连接有电解电容C2的正极、电感L1、三极管Q2的e极，电解电容C2的负极接地，电感L1另一端连接有电容C1、三极管Q1的c极和二极管D2的正极，电容C1的另一端连接有三极管Q2的b极、二极管D3的负极和电阻R1的一端，通过电阻R1连接有地，三极管Q1的b极连接有三极管Q2的c极，三极管Q1的e极连接有地，二极管D2的负极连接有三极管Q3的e极，三极管Q3的c极连接有二极管D3的正极；二极管D2的负极连接有电阻R2，电阻R2的另一端连接有三极管Q3的b极和稳压二极管ZD1的负极，二极管ZD1的正极连接有地。
4、根据权利要求1或2汽车用无触点起动继电器，其特征在于：所述的阻容吸收回路是电阻R3的两端连接有电容C3、电阻R4，其中R4、电容C3的另一端连接有地。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2009200833240U CN201349204Y (zh) | 2009-01-12 | 2009-01-12 | 汽车用无触点起动继电器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2009200833240U CN201349204Y (zh) | 2009-01-12 | 2009-01-12 | 汽车用无触点起动继电器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201349204Y true CN201349204Y (zh) | 2009-11-18 |
Family
ID=41368667
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2009200833240U Expired - Fee Related CN201349204Y (zh) | 2009-01-12 | 2009-01-12 | 汽车用无触点起动继电器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201349204Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103742329A (zh) * | 2013-10-11 | 2014-04-23 | 东风汽车电气有限公司 | 一种起动机用多功能电子继电器 |
| CN106371474A (zh) * | 2016-11-10 | 2017-02-01 | 衡阳市金泰安全生产检测检验有限公司 | 一种包装机热合无触点控制电路 |
-
2009
- 2009-01-12 CN CNU2009200833240U patent/CN201349204Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103742329A (zh) * | 2013-10-11 | 2014-04-23 | 东风汽车电气有限公司 | 一种起动机用多功能电子继电器 |
| CN106371474A (zh) * | 2016-11-10 | 2017-02-01 | 衡阳市金泰安全生产检测检验有限公司 | 一种包装机热合无触点控制电路 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102822501A (zh) | 开关装置、起动装置和电磁的开关装置的方法 | |
| CN102834888B (zh) | 电磁操作机构的驱动电路 | |
| CN203560027U (zh) | 一种机车启动系统 | |
| CN201349204Y (zh) | 汽车用无触点起动继电器 | |
| CN101964278B (zh) | 一种起动机电磁开关 | |
| CN203250689U (zh) | 一种恒磁保持交流接触器控制电路 | |
| CN103247475B (zh) | 一种恒磁保持交流接触器控制电路及其控制方法 | |
| CN104908603A (zh) | 电动汽车利用dc/dc变换器点火启动装置 | |
| CN102343876B (zh) | 电动车辆高压电控制电路结构 | |
| CN204905189U (zh) | 一种一体化智能永磁断路器 | |
| CN203422616U (zh) | 无触点式启动继电器控制装置 | |
| CN202586914U (zh) | 发动机启动电机电子继电器 | |
| CN207868153U (zh) | 用于电力机车主断路器的驱动电路 | |
| CN202487497U (zh) | 一种直流接触器的隔离驱动电路 | |
| CN101645371B (zh) | 一种智能启动继电器 | |
| CN212848235U (zh) | 接触器 | |
| CN203733720U (zh) | 一种电磁接触器控制电路 | |
| CN2505975Y (zh) | 一种磁力操动机构 | |
| CN202075569U (zh) | 机动车用电子开关 | |
| CN201601038U (zh) | 无外接电源时可完成手动合分闸的永磁断路器 | |
| CN201845712U (zh) | 一种双单稳态永磁交流接触器 | |
| CN206694173U (zh) | 一种带电子缓啮合的起动机 | |
| CN212337787U (zh) | 一种液压控制系统 | |
| CN214898253U (zh) | 一种适用于动车组的新型继电器 | |
| CN215803899U (zh) | 门锁电机控制电路 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20091118 Termination date: 20160112 |