CN2423927Y - 滑板车 - Google Patents

Abstract

一种滑板车,其主要包括底板组件、折叠装置、伸缩装置、车轮装置、方管组件及防震装置,底板组件的前端与折叠装置的一端连接,折叠装置的另一端与方管组件相连接,方管组件的上端与伸缩装置相连接,方管组件的下端与车轮装置相连接。折叠装置包括空心轴、锁紧螺杆、拉簧、偏心锁紧手柄、滑套、锁紧螺母、十字轴头及锁紧加强板;伸缩装置包括一个支撑管、套管、定位部件、锁紧部件;防震装置包括主支架、副支架及弹性机构;其具有加工容易、加工成本低且成品率高及抗防震的功效。

Description

滑板车

本实用新型涉及一种运动、娱乐活动领域体育锻炼用训练设备中的滑板车，特别是涉及一种结构简单、定位性能好、容易打开或收合、便于携带、使用轻便灵活，且使用安全性能高，可适合于不同高、矮身材的青少年、中年及部分老年人运动使用的滑板车。

近年来滑板车作为一种新型的体育锻炼器械，愈来愈受到人们的青睐，为人们广泛开展多种体育锻练及娱乐活动等提供了很好的体育锻炼器械。然而现有的滑板车虽可提供使用者一具有多种体育锻炼及娱乐的功效，确实具有进步性，但是在实际使用时却发现其结构中还存在有若干缺点，造成该滑板车在实际应用上，未能达到最佳的使用效果，而其缺点可主要归纳如下：

1、现有的滑板车重量较重，机构复杂，外型较笨拙，整体灵敏度较低，不适于中、小学生及部分年龄较大者使用，而使滑板车的运用受到一定的限制。

2、现有的滑板车均设有可折叠机构，其中的离合部件是设置在折叠机构外部，伸缩机构采用凹槽定位，这样则存在有安全性能不高、定位性能不够好等缺陷；另外可折叠机构一般是采用平行四边形的支撑板结构，故结构复杂，不易打开或收缩，操作使用不方便。

3、现有的滑板车的可伸缩装置结构复杂，加工工序繁复，使得加工成本高，不符合经济效益原则；其在结构上定位性能欠佳，且使用不方便；另外，其加工质量不易控制，产品的成品率较低，不适合大批量生产。

4、现有的滑板车都没有设置车辆防震装置，其承重结构主要是将车轮与车架竖管组件直接连接，这样在体育锻炼或训练运动中，当超越障碍物时，尤其是在当车子冲到最高点而急剧向下降落时，其车轮落地非常猛烈，车架竖管受到的冲撞力很大，使得车辆非常容易损坏，影响车辆的正常使用。

5、现有的滑板车对使用者而言，当超越障碍物或是车子急剧向下降落时，其车轮猛烈撞地，使车架竖管及把手均受到很大的冲撞力，进而使得操作者难以有效的进行行车控制，影响动作的完成及锻练的效果，并且非常容易发生危险，而不适于实用。

由此可见，上述现有的滑板车仍存在有诸多的缺陷，而丞待加以进一步改进。

有鉴于上述现有的滑板车存在的缺陷，本设计人基于丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出本实用新型。

本实用新型的主要目的在于，克服现有的滑板车存在的缺陷，而提供一种新型结构的滑板车，使其具有结构简单、定位性能良好、容易打开或收合、使用轻便灵活，且安全性能高的优良功效。

本实用新型的另一目的在于，提供一种滑板车，使其具有加工容易、加工成本低且成品率高的功效。

本实用新型的再一目的在于，提供一种滑板车，使其增设有防震装置，可以吸收冲击力，减轻猛烈的冲撞力，使操作者利于动作的完成及获得良好的体育锻练效果，且不易发生危险，而具有操作更加安全可靠的功效。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。依据本实用新型提出的滑板车，其特征在于：其主要包括底板组件、折叠装置、伸缩装置、车轮装置、方管组件及防震装置，底板组件的前端与折叠装置的一端连接，折叠装置的另一端与方管组件相连接，方管组件的上端与伸缩装置相连接，方管组件的下端与车轮装置相连接。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的滑板车，其特征在于所述底板组件包括有底板、支撑板、后轮托架及刹车机构，底板的前端连接支撑板，底板的后端与后轮托架相连接，刹车板机构装设在后轮托架设置的销轴上。

前述的滑板车，其特征在于所述底板，其是长方形体，为挤压成型一体的两侧为空心扇形结构体，其底面中间设有凹形槽，两侧为扇形体，顶面为平面体的整体结构。

前述的滑板车，其特征在于所述支撑板，其为挤压或冲压成型为一体，其为向前倾斜的四边形，支撑板的上部设有导槽，导槽的两端向交叉点折拐为前钩形槽、后钩形槽，在支撑板的前方设有连接孔，支撑板的其它部位设有不同形状的工艺孔。

前述的滑板车，其特征在于所述后轮托架的前端设有刹车板，后端连接设有后轮。

前述的滑板车，其特征在于所述折叠装置，其固接在底板的前端，折叠装置包括拨叉及锁紧组件。

前述的滑板车，其特征在于所述拨叉，固定套装在轴杆上；拨叉为非金属材料注塑成为一体，设有支臂，支臂上设有孔，孔中穿入空心轴，空心轴中间装设有弹簧。

前述的滑板车，其特征在于所述锁紧组件，其包括空心轴、锁紧螺杆、拉簧、偏心锁紧手柄、滑套、锁紧螺母、十字轴头及锁紧加强板；拉簧分别套设于空心轴及连接轴上；十字轴头套接在偏心锁紧手柄的轴心孔内；锁紧螺杆的一端上套接有弹性塑胶垫，然后整体套接到偏心锁紧手柄的轴心孔内，再整体套接到空心轴的中心孔内，穿过空心轴与锁紧螺母固接。

前述的滑板车，其特征在于所述锁紧加强板的一端装设在连接轴上，另一端装设在偏心锁紧手柄的锁紧螺杆上，通过紧固锁紧螺杆将锁紧加强板与折叠支撑装置、折叠杆固接在一起。

前述的滑板车，其特征在于所述伸缩装置，其包括一个支撑管、套管、定位部件、锁紧部件，锁紧部件套装在套管上，支撑管套装在套管的孔内，螺栓穿过通孔、横销，将滑片装在螺栓上，螺栓将偏心手柄、横销连接在一起，再将套管、支撑管锁紧在一起。

前述的滑板车，其特征在于所述支撑管，其包括横管和直管，横管固接在直管的一端，直管为双面扁管，在直管下方的圆弧面上设有二个大孔，该二个大孔设在直管的同一截面的相对方向上，在直管的下方的扁管面上设有一小孔，该小孔内装设有一销钉，在套管的侧面设有多个定位的孔洞。

前述的滑板车，其特征在于所述套管，其为上下部直径相同的空心管，在套管一面设有开口槽，在开口槽的相对面设有定位宽槽，在套管的下部与定位宽槽同一面设有相同的开口槽，在套管上部与开口槽呈90度的侧面设有多个孔洞。

前述的滑板车，其特征在于所述定位部件，其为非金属材料注射成形为一体，其包括有上定位组件、下定位组件，上定位组件的内圆面与直管的外圆面相配合，其中一组平行面恰好与直管的双面扁管相配合；下定位组件装入直管中，固定于直管下方的二个大孔中。

前述的滑板车，其特征在于所述上定位组件，为空心管状，其上设有开口槽，空心管的内圆面设有一组相对的平行面，空心管的外圆面一体成型设有弹性凸台，空心管的一端设有外台阶；上定位组件装设于套管的上端，其外圆面与套管的内圆面相配合，弹性凸台嵌入套管的孔洞中。

前述的滑板车，其特征在于所述下定位组件，其由弹性元件、跳珠及柔性套组成，弹性元件插入跳珠中，柔性套装设在套管与支撑管之间。

前述的滑板车，其特征在于所述跳珠的端面设有圆弧面，底部设有小孔。

前述的滑板车，其特征在于所述锁紧部件，其包括锁紧手柄部件；该锁紧部件一端设有向内凸出的平健，在平健的相对面设有向下延伸的凸台，该凸台中间设有开口槽，凸台的二侧面设有通孔，在锁紧部件的圆弧面与凸台连接处设有小平面。

前述的滑板车，其特征在于所述锁紧手柄部件，其包括有横销、螺栓、偏心手柄及滑片，横销穿入偏心手柄的孔内。

前述的滑板车，其特征在于所述车轮装置，其包括前轮及后轮，该前轮及后轮由聚胺酯塑胶制成。

前述的滑板车，其特征在于所述前轮及后轮在轮子的中心孔内各分别装设有二个滚动轴承，每两个滚动轴承之间装有轴承隔圈，并以螺栓将前轮固定在车辆方管组件的前叉上，且以螺栓将后轮固定在后轮托架上。

前述的滑板车，其特征在于所述防震装置，其主要包括主支架、副支架及弹性机构，主支架的顶部焊接设有丝管，通过丝管与伸缩装置的套管相连接；副支架通过轴套导销套装在前轮的中心轴上。

前述的滑板车，其特征在于所述主支架，其一体成型为∩型，在∩型的下部两侧分别设有二个副支架导槽，在二个副支架导槽之间设有轮轴导槽，主支架的上端焊接设有向外延伸的上支撑板。

前述的滑板车，其特征在于所述副支架，其下部设有向内凸起的轴套导销，该轴套导销两侧设有二平行的导销面，轴套导销中设有轴孔，螺栓穿入轴孔。

前述的滑板车，其特征在于所述副支架的上部与轴套导销相等距离设有二个向内凸起的副支架导向销，副支架导向销分别滑配在副支架导槽中，副支架的上部中间弯折呈90度，并设有向外延伸与副支架呈90度的下支撑板。

前述的滑板车，其特征在于所述弹性机构，其由轴杆、外导向套、弹性元件及连接件所组成，轴杆穿入下支撑板、上支撑板的孔中，弹性元件穿套在轴杆上，外导向套装套在弹性元件上。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和积极效果。由以上技术方案可知，本实用新型主要具有以下优点：

1、本实用新型的可折叠装置，由于采用支撑板上设有导槽，并且导槽的两端向铰接点折拐为钩形，销轴被弹簧拉入该钩形部分后不会自行滑出，所以折叠杆可以在支撑板上的导槽的两端位置固定；而拨动拨叉时，又能将销轴托出导槽的钩形部分，使折叠杆能够摆动，又设有锁紧加强板使折叠支撑机构、折叠杆可以更好地固接在一起，所以具有安全性能可靠，定位效果好，结构简单，使用方便的功效。

2、本实用新型的可伸缩装置，由于其是在伸缩管的二侧面设有平面，向内凸出的平键接合于上定位组件的外圆面，并设有锁紧机构，车把竖杆套管为上下部直径相同的空心管，车把竖杆套管内设有定位机构，故其加工简单、容易，成品率高；又由于采用非金属材料制成的定位机构，改变了现有技术中金属组件与金属组件间的直接摩擦，可以减少组件损耗，使其定位性能更好，且具有结构简单，使用方便的功效。该可伸缩装置具有结构简单、加工容易、加工成本低且成品率高的功效，同时具有定位性能良好且使用方便的优良功效。

3、本实用新型的车辆防震装置，是装设在滑板车上，当运动中尤其是滑板车冲到最高点急剧向下降落时，车轮落地可以通过减震装置得到很大缓冲，当超遇障碍物时通过减震装置可以吸收冲击力，使操作者更能够容易掌握，使用更加安全，可以延长滑板车的使用寿命。

4、本实用新型结构简单、加工方便，加工质量容易控制，且产品的成品率高，符合经济效益原则，而能适合于大批量生产，具有产业的利用性。

5、本实用新型滑板车重量较轻，结构简单，外型美观，整体灵敏度高，可适合于中、小学生。中年人及部分年龄较大者使用，而使滑板车可更为广泛的运用，为人们提供了一种锻炼效果极佳的运动器材设备。

综上所述，本实用新型滑板车结构简单、定位性能良好、容易打开或收合、便于携带、使用轻便灵活，且使用安全性能高；其具有加工容易、加工成本低且成品率高；其增设有防震装置，可以吸收冲击力，减轻猛烈的冲撞力，使操作者利于动作的完成及获得良好的体育锻练效果，且不易发生危险，而具有操作更加安全可靠的功效，可以适用于不同高、矮身材的青少年、中年人使用，且其造型美观大方，是一种适于实用的极佳的运动器材。其不论在结构上或功能上皆有较大的改进，且在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，而确实具有增进的功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。

图1是本实用新型滑板车的整体结构立体示意图。

图2是本实用新型滑板车的折叠装置打开状态的结构示意图。

图3是本实用新型滑板车的折叠装置收合状态的结构示意图。

图4是图3中B-B剖面的结构示意图。

图5是本实用新型滑板车的伸缩装置结构示意图。

图6是图5中C-C剖面的结构示意图。

图7是图5中A-A剖面的结构示意图。

图8是本实用新型滑板车的防震装置结构示意图。

图9是图8的侧视示意图。

图10是本实用新型滑板车收合时的结构示意图。

以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的滑板车，其具体结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参阅图1所示，本实用新型滑板车，其主要包括底板组件1、折叠装置2、伸缩装置3、车轮装置4、方管组件5及防震装置6，其中：

上述的底板组件1，请参阅图1、图2、图3所示，其包括有底板11、支撑板12、后轮托架13及刹车机构14，其中：

该底板11，其是长方形体，为挤压成型一体的两侧为空心扇形结构体，其底面中间设有凹形槽111，两侧为扇形体112，顶面为平面体113的整体结构；

该支撑板12，其为挤压或冲压成型为一体，其为向前倾斜的四边形，支撑板12的上部设有导槽121，并且导槽121的两端向交叉点折拐为前钩形槽122、后钩形槽123，在支撑板12的下前方设有连接孔122，支撑板12的其它部位设有不同形状的工艺孔124；

该后轮托架13，结合参阅图8所示，其固接在底板11的后端，后轮托架13的前端设有刹车板141，后端连接设有后轮42；

该刹车机构14，请结合参阅图2所示，其包括有刹车板141、弹性元件142、销轴143，该弹性元件142套装在销轴143的中间，刹车板141套装在后轮托架13设置的销轴143上，将刹车板141固定在后轮托架13上。使用时用脚踩踏在刹车板141上可以将后轮42刹住，而借助弹性元件142可将刹车板141复位而与后轮42相分离。

上述的折叠装置2，请参阅图2、图3、图4所示，其固接在底板11的前端，折叠装置2包括拨叉21及锁紧组件23，其中：

该拨叉21，固定套装在轴杆34上，拨叉21为非金属材料注塑成为一体，设有二个支臂211，支臂211上设有孔212，孔212中穿入空心轴231，空心轴231中间装设有弹簧；

该锁紧组件23，包括空心轴231、锁紧螺杆232、拉簧233、偏心锁紧手柄234、滑套235、锁紧螺母236、十字轴头237及锁紧加强板238；该拉簧233分别套设于空心轴231及连接轴2381上，使得折叠杆24在收合时具有弹性拉力；该十字轴头237套接在偏心锁紧手柄234的轴心孔2341内；锁紧螺杆232的一端上套接有弹性塑胶垫2361，然后整体套接到偏心锁紧手柄234的轴心孔2341内，再整体套接到空心轴231的中心孔内，穿过空心轴231与锁紧螺母236固接；锁紧加强板238的一端装设在连接轴2381上，另一端装设在偏心锁紧手柄234的锁紧螺杆232上，通过紧固锁紧螺杆232将锁紧加强板238锁紧，而使折叠支撑装置2、折叠杆24可以更好地固定在一起。锁紧组件23通过折叠装置2上设有的折叠杆24的长方形导槽32固接在支撑板12的二个导槽121上。因折叠装置2本申请人已另外申请了专利，故其具体结构此不再详细赘述。

当要折叠滑板车时，首先下压拨叉21，使空心轴231提起，用手向右侧的后方推动折叠杆24，使空心轴231沿着支撑板2的导槽121滑向后钩槽123(如图2所示)，以通过紧固锁紧螺杆232将锁紧加强板238锁紧，而使折叠支撑装置2、折叠杆24固定在一起，完成折叠动作。当要打开滑板车时，与上述动作相反即可。

上述的伸缩装置3，请参阅图5、图6、图7所示，其包括一个支撑管31、套管32、定位部件33、锁紧部件34，其中：

该支撑管31，包括横管311和直管312，横管311固接在直管312的一端，直管312为双面扁管，在直管312的下方的圆弧面上设有二个大孔3121，该二个大孔3121设在直管312的同一截面的相对180度的方向上，在直管312的下方的扁管面上设有一小孔3122，该小孔3122内装设有一销钉3123，其是为了防止直管312从套管32中整体抽出，在套管32的侧面设有多个定位的孔洞3124；

该套管32，其为上下部直径相同的空心管，在套管32一面设有开口槽321，在开口槽321的相对面设有定位宽槽322，在套管32的下部与定位宽槽322同一面设有相同的开口槽323，在套管32上部与开口槽321呈90度的侧面设有多个孔洞324(如图1所示)；

该定位部件33，其为非金属材料注射成形为一体，其包括有上定位组件331、下定位组件332，其中：

该上定位组件331，为空心管状，其上设有开口槽3311，空心管的内圆面设有一组相对的平行面3312，空心管的外圆面一体成型设有弹性凸台3313，空心管的一端设有外台阶3314。上定位组件331装设于套管32的上端，其外圆面与套管32的内圆面相配合，弹性凸台3313嵌入套管32的一个孔洞324中，上定位组件331的空心管内圆面与直管312的外圆面相配合，其中一组平行面恰好与直管312的双面扁管相配合；

该下定位组件332(请参阅图6所示)，其由弹性元件3321、跳珠3322及柔性套3323组成，其中跳珠3322的端面设有圆弧面3324，底部设有小孔3325，弹性元件3321插入跳珠3322底部的小孔3325中，使弹性元件3321与跳珠3322组合为一体，然后将下定位组件332装入直管312中，固定于直管312下方的二个大孔3121中，跳珠3322突出于大孔3121；

在伸缩时，上定位组件331固定于套管32的上端，直管312相对于上定位组件331产生滑动，使直管312可以相对套管32拉出或缩回；下定位组件332固定于直管312内，突出于孔3121的跳珠3322，相对于套管32滑动；

该锁紧部件34，包括锁紧手柄部件341；该锁紧部件34一端设有向内凸出的平健3411，在平健3411的相对面设有向下延伸的凸台342，该凸台342中间设有开口槽343，凸台342的二侧面设有通孔344，在锁紧部件34的圆弧面与凸台342连接处设有小平面345；该锁紧手柄部件341，包括有横销3411、螺栓3412、偏心手柄3413及滑片3414，横销3411穿入偏心手柄3413的孔内；

伸缩装置3组装时，锁紧部件34先套装在套管32上，同时将支撑管31套装在套管32的孔内，将螺栓3412穿过通孔344、横销3411，将滑片3414装在螺栓3412上，用螺栓3412将偏心手柄3413、横销3411连接在一起，再将套管32、支撑管31锁紧在一起。

因伸缩装置3本申请人已另外申请了专利，故其具体结构此不再详细赘述。

上述的车轮装置4，请参阅图1、图8、图9所示，其包括前轮41及后轮42，该前轮41及后轮42由聚胺酯塑胶制成，而使得车轮具有弹性、耐磨性及透明等特性。前轮41及后轮42在轮子的中心孔411、421内各分别装设有二个滚动轴承412、422，每两个滚动轴承之间装有轴承隔圈，并以螺栓43将前轮41固定在车辆方管组件5的前叉51上，且以螺栓将后轮42固定在后轮托架12上。

上述的方管组件5，请参阅图1所示，其与折叠部件2的折叠杆21相枢接，其主要作用是用于转向及支撑。因方管组件5的结构与自行车前叉的五金碗件结构相同，故在此不再赘述。

上述的防震装置6，请参阅图8、图9所示，其主要包括主支架61、副支架62及弹性机构63，其中：

该主支架61，其一体成型为∩型，在∩型的下部两侧分别设有二个副支架导槽611，在二个副支架导槽611之间设有轮轴导槽612，主支架61的上端焊接设有向外延伸的上支撑板613，主支架61的顶部焊接设有丝管614，通过丝管614与伸缩装置3的套管32相连接；

该副支架62，其下部设有向内凸起的轴套导销621，该轴套导销621两侧设有二平行的导销面622，该导销面622在轮轴倒槽612中移动，轴套导销621中设有轴孔623，轴套导销621套装在车轮5的中心轴上，螺栓43穿入轴孔623，以螺栓43将前轮41与副支架62紧固在一起。副支架62的上部与轴套导销621相等距离设有二个向内凸起的副支架导向销625，副支架导向销625分别滑配在副支架导槽611中。副支架62的上部中间弯折呈90度，并设有向外延伸与副支架62呈90度的下支撑板626；

该弹性机构63，由轴杆631、外导向套632、弹性元件633及连接件634所组成。轴杆631穿入下支撑板626、上支撑板613的孔中，弹性元件633穿套在轴杆631上，外导向套632装套在弹性元件633上，连接件634(本实施例为螺杆)将轴杆631、外导向套632、弹性元件633紧固在一起，根据连接件634拧紧的松紧度不同，而可以达到调整弹性元件633的予压弹性力。

因防震装置6本申请人已另外申请了专利，故其具体结构此不再详细赘述。

本实用新型滑板车在使用时，先将折叠部件2中的偏心锁紧手柄234松开，抬起伸缩部件3下压拨叉21，将伸缩部件3拉向底板组件1的支撑板12的前方，使折叠装置2的锁紧组件23的空心轴231卡入支撑板12上设有的导槽121的前钩形槽122内，锁紧偏心锁紧手柄234，套装上手柄把手7，松开套装在套管32上的偏心锁紧手柄36，拉出支撑管31的直管312，可根据使用者的身材高低定位支撑管31的直管312的长度，然后再锁紧偏心锁紧手柄36即可。使用者的双手握住手把管7的二端，一只脚踏在底板11上，另一只脚蹬地，根据使用者蹬地的力量大小，可以控制滑板车的速度。

当要刹车或减小滑板车速度时，可以用脚踏在刹车板141上，刹车板141可以将后轮42抱住，而将滑板车刹住，如图10的双点划线所示，当运动完毕后可以将滑板车折叠收回，可使滑板车的整体体积缩小，而可方便的将滑板车装入包装袋内方便地提起携带。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (25)

1、一种滑板车，其特征在于：其主要包括底板组件、折叠装置、伸缩装置、车轮装置、方管组件及防震装置，底板组件的前端与折叠装置的一端连接，折叠装置的另一端与方管组件相连接，方管组件的上端与伸缩装置相连接，方管组件的下端与车轮装置相连接。

2、根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于所述底板组件包括有底板、支撑板、后轮托架及刹车机构，底板的前端连接支撑板，底板的后端与后轮托架相连接，刹车板机构装设在后轮托架设置的销轴上。

3、根据权利要求2所述的滑板车，其特征在于所述底板，其是长方形体，为挤压成型一体的两侧为空心扇形结构体，其底面中间设有凹形槽，两侧为扇形体，顶面为平面体的整体结构。

4、根据权利要求2所述的滑板车，其特征在于所述支撑板，其为挤压或冲压成型为一体，其为向前倾斜的四边形，支撑板的上部设有导槽，导槽的两端向交叉点折拐为前钩形槽、后钩形槽，在支撑板的前方设有连接孔，支撑板的其它部位设有不同形状的工艺孔。

5、根据权利要求2所述的滑板车，其特征在于所述后轮托架的前端设有刹车板，后端连接设有后轮。

6、根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于所述折叠装置，其固接在底板的前端，折叠装置包括拨叉及锁紧组件。

7、根据权利要求6所述的滑板车，其特征在于所述拨叉，固定套装在轴杆上；拨叉为非金属材料注塑成为一体，设有支臂，支臂上设有孔，孔中穿入空心轴，空心轴中间装设有弹簧。

8、根据权利要求6所述的滑板车，其特征在于所述锁紧组件，其包括空心轴、锁紧螺杆、拉簧、偏心锁紧手柄、滑套、锁紧螺母、十字轴头及锁紧加强板；拉簧分别套设于空心轴及连接轴上；十字轴头套接在偏心锁紧手柄的轴心孔内；锁紧螺杆的一端上套接有弹性塑胶垫，然后整体套接到偏心锁紧手柄的轴心孔内，再整体套接到空心轴的中心孔内，穿过空心轴与锁紧螺母固接。

9、根据权利要求8所述的滑板车，其特征在于所述锁紧加强板的一端装设在连接轴上，另一端装设在偏心锁紧手柄的锁紧螺杆上，通过紧固锁紧螺杆将锁紧加强板与折叠支撑装置、折叠杆固接在一起。

10、根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于所述伸缩装置，其包括一个支撑管、套管、定位部件、锁紧部件；锁紧部件套装在套管上，支撑管套装在套管的孔内，螺栓穿过通孔、横销，将滑片装在螺栓上，螺栓将偏心手柄、横销连接在一起，再将套管、支撑管锁紧在一起。

11、根据权利要求10所述的滑板车，其特征在于所述支撑管，其包括横管和直管，横管固接在直管的一端，直管为双面扁管，在直管下方的圆弧面上设有二个大孔，该二个大孔设在直管的同一截面的相对方向上，在直管的下方的扁管面上设有一小孔，该小孔内装设有一销钉，在套管的侧面设有多个定位的孔洞。

12、根据权利要求10所述的滑板车，其特征在于所述套管，其为上下部直径相同的空心管，在套管一面设有开口槽，在开口槽的相对面设有定位宽槽，在套管的下部与定位宽槽同一面设有相同的开口槽，在套管上部与开口槽呈90度的侧面设有多个孔洞。

13、根据权利要求10所述的滑板车，其特征在于所述定位部件，其为非金属材料注射成形为一体，其包括有上定位组件、下定位组件，上定位组件的内圆面与直管的外圆面相配合，其中一组平行面恰好与直管的双面扁管相配合；下定位组件装入直管中，固定于直管下方的二个大孔中。

14、根据权利要求13所述的滑板车，其特征在于所述上定位组件，为空心管状，其上设有开口槽，空心管的内圆面设有一组相对的平行面，空心管的外圆面一体成型设有弹性凸台，空心管的一端设有外台阶；上定位组件装设于套管的上端，其外圆面与套管的内圆面相配合，弹性凸台嵌入套管的孔洞中。

15、根据权利要求13所述的滑板车，其特征在于所述下定位组件，其由弹性元件、跳珠及柔性套组成，弹性元件插入跳珠中，柔性套装设在套管与支撑管之间。

16、根据权利要求15所述的滑板车，其特征在于所述跳珠的端面设有圆弧面，底部设有小孔。

17、根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于所述锁紧部件，其包括锁紧手柄部件；该锁紧部件一端设有向内凸出的平健，在平健的相对面设有向下延伸的凸台，该凸台中间设有开口槽，凸台的二侧面设有通孔，在锁紧部件的圆弧面与凸台连接处设有小平面。

18、根据权利要求17所述的滑板车，其特征在于所述锁紧手柄部件，其包括有横销、螺栓、偏心手柄及滑片，横销穿入偏心手柄的孔内。

19、根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于所述车轮装置，其包括前轮及后轮，该前轮及后轮由聚胺酯塑胶制成。

20、根据权利要求19所述的滑板车，其特征在于所述前轮及后轮在轮子的中心孔内各分别装设有二个滚动轴承，每两个滚动轴承之间装有轴承隔圈，并以螺栓将前轮固定在车辆方管组件的前叉上，且以螺栓将后轮固定在后轮托架上。

21、根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于所述防震装置，其主要包括主支架、副支架及弹性机构，主支架的顶部焊接设有丝管，通过丝管与伸缩装置的套管相连接；副支架通过轴套导销套装在前轮的中心轴上。

22、根据权利要求21所述的滑板车，其特征在于所述主支架，其一体成型为∩型，在∩型的下部两侧分别设有二个副支架导槽，在二个副支架导槽之间设有轮轴导槽，主支架的上端焊接设有向外延伸的上支撑板。

23、根据权利要求21所述的滑板车，其特征在于所述副支架，其下部设有向内凸起的轴套导销，该轴套导销两侧设有二平行的导销面，轴套导销中设有轴孔，螺栓穿入轴孔。

24、根据权利要求23所述的滑板车，其特征在于所述副支架的上部与轴套导销相等距离设有二个向内凸起的副支架导向销，副支架导向销分别滑配在副支架导槽中，副支架的上部中间弯折呈90度，并设有向外延伸与副支架呈90度的下支撑板。

25、根据权利要求21所述的滑板车，其特征在于所述弹性机构，其由轴杆、外导向套、弹性元件及连接件所组成，轴杆穿入下支撑板、上支撑板的孔中，弹性元件穿套在轴杆上，外导向套装套在弹性元件上。

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