CN2419315Y - 主机升降式立体停车坪 - Google Patents

Abstract

一种主机升降式立体停车坪,包括多个单元停车座,每一单元停车座分隔为随动坪板与升降坪板;升降坪板的下面为基板;随动坪板与升降坪板侧分别纵向凸设二支杆;主机座设置由动力设备驱动的传动杆;各传动杆间枢结扶托悬臂,扶托悬臂向上顶托升降坪板;主机座底部设有可移动的滚轮;数托座,设于各单元停车座外部的支持壁。本实用新型可以一主机座供多个单元停车座的停车坪独立升降,以降低建设成本。

Description

主机升降式立体停车坪

本实用新型涉及一种立体停车装置。

由于经济发展下，车辆目渐增多，在有限的停车格位及停车空间下，发展有效利用空间的停车设备已成为都会区以及人口密度高的区域强烈所需，且满足此一需求亦为时势所趋。除平面的停车地面外，就停车设备的建筑而言，有适应都会高车辆数的停车塔(立体停车场)，亦有中小社区(住宅区)或部份机关、团体的立体停车坪，此类停车坪，由于组合安装比建立体停车场简易，且具备机动性，又超越地面容积限制而可充分发挥立体空间的效用，且兴建成本较低，以及法令限制较低等等原因，因此亦颇被广泛选择。

请参阅图2所示，习用的立体停车坪，主要包括数单元停车座1，且各单元停车座1至少分隔成二上、下坪板11、12；且藉各单元停车座1相互并合，而非简易搭接，至少须具备为各单元停车座1提供左右横移的轨道，而令坪板能够以X轴方向挪移，而令上层车辆能够挪移到下方形成空位的下坪板12的上方，并且下降成可出车的状态；藉此形成多层以及多列的停车设备。

请参阅图1所示，图1所揭示，为习用的一种单元停车座1，由该单元停车座1可显示上坪板11是藉由缠紧于周边的链条111，配合马达112的驱动，使得上坪板11可以垂放或拉升进行升降；为配合此一升降，除必须在每一上坪板11配置马达112与链条111，而为确保升降的安全，在链条111的路径，不可避免地需要检知链条111是否安全的感应装置113、以及相应的卡制(紧急停止)装置114，另必须架设各种对应前述构造的电控回路，从而其个个单元停车座1皆需设置以上所述的配备。

然，若是每一个单元停车座1都必须设置链条111、马达112、检知链条111安全的感应装置113、卡掣装置114以及各种电控回路。对于制造的成本而言，为相当重复性的耗费，且由于重复性的设置，形成重复性的保养与修护，以及增加不确定的安全变数。

因此，本实用新型的目的是提供一种主机升降式立体停车坪，可有效节省习用立体停车装置重复性设置配备的耗费，而仍能使单元停车座上的停车坪可独立升降，以降低立体停车装置建设成本，鼓励兴建立体停车装置，进而解决都市停车难的问题。

为达前述目的，本实用新型提供一种主机升降式立体停车坪，包括相互并合的多个单元停车座，各单元停车座以数连结架构成一框形，每一单元停车座至少分隔为二层的随动坪板与升降坪板；且以升降坪板的下面为基板；其特征在于：

随动坪板的开口面的侧部纵向凸设二支杆；

升降坪板的开口面的侧部纵向凸设二支杆；

主机座，框设于任一单元停车座外缘的基板上，主机座开口面二侧各矗设二对应基杆；二基杆之间设有动力设备，各基杆内侧设置由动力设备驱动的传动杆；各传动杆间枢结有扶托悬臂，扶托悬臂相互枢结成一围框，而位于升降坪板下方向上顶托升降坪板的支杆；主机座底部设置有滚轮；滚轮设于基板上相对铺设的轨道上；

数托座，设于各单元停车座开口面外部的支持壁，各托座顶面内部形成U形托槽。

所述的一种主机升降式立体停车坪，其特征在于：该托座于X轴向对应单元停车座侧，Y轴向等高于升降车坪与随动车坪的隔层。

所述的主机升降式立体停车坪，其特征在于：该基板为地下室的地面。

所述的主机升降式立体停车坪，其特征在于：其中；该支持壁于为地下室的侧壁。

所述的主机升降式立体停车坪，其特征在于：该基板为一楼的楼面。

所述的主机升降式立体停车坪，其特征在于：该支持壁为一楼的楼面所悬架的横梁。

本实用新型的主要优点在于：利用一组随时可以供多组单元停车座升降的主机座，可以省略每一单元停车座的链条，以及配合链条的安全设备、动力马达，以至于各组电控回路。单元停车座愈多，意味省略更多的前述设备，对于停车坪的兴建，可大幅度降低成本，且省略设置的故障维修；且仍能保持停车坪的升降功能。

本实用新型使支杆置于托槽或安置后，单元停车座即可离开供其他单元停车座使用，机动性甚佳，一台主机座即可供应多单元停车座使用。

以下藉由图式实施例进一步说明本实用新型的构造、特点。

附图图面的说明如下：

图1是习用单元停车座的立体图。

图2是习用停车坪的平面图。

图3是本实用新型停车坪的平面图。

图4是本实用新型单元停车座的立体图。

图5是本实用新型实施状态示意图。

图6是本实用新型接续图5的实施状态示意图。

图7是本实用新型接续图6的实施状态示意图。

图8是本实用新型实施于地上时的平面图。

请参阅图3所示，本实用新型是关于一种主机升降式立体停车坪，由多数单元停车座2相互并合，各单元停车座2以数连结架21构成一框形，另参阅图4所示，单元停车座2至少分隔为二层的随动坪板22与升降坪板23；且以升降坪板23的底面为基板24，其中；图4实施例是以基坑式为最下层车坪容室为例，因此其升降坪板23即为下车坪，随动坪板22则为上车坪，其中；该基板24于基坑式的停车坪时，为地下室的地面。

随动坪板22开口面的侧部，纵向〔Z轴向〕凸设二支杆221；升降坪板23开口的侧部，纵向〔Z轴向〕凸设二支杆231。

主机座25，框设于任一单元停车座2外缘的基板24上，主机座25开口面二侧各矗设二对应基杆251；二基杆251之间设有动力设备252，以驱动各基杆251内侧的传动杆253，各传动杆253间径向相互枢结有扶托悬臂254，藉由相互枢结令扶托悬臂254呈一框围；而位于升降坪板23下方，形成可扶托升降坪板23的状态。

另主机座25底部设置滚轮255；基板24相对铺设有轨道241，以供主机座25横移时滚动。

数托座26，设于各单元停车座2开口面向外部的支持壁27，其中；该支持壁27于基坑式的停车坪时，为地下室的侧壁。该托座26于X轴向对应单元停车座2侧部，Y轴向等高于升降车坪23与随动车坪22的隔层；各托座26顶面内部形成U形托槽261；

藉以可启动主机座25基杆251内的动力设备252，驱动传动杆253，令传动杆253驱动扶托悬臂254将升降坪板23的支杆231托起，而藉由数触控开关令主机座25调整略为左右横移与扶托悬臂254的上下运动，将支杆231置于一受支撑的状态。

该受支撑状态基坑式的停车坪是置于托槽261内，以托槽261作为支持，形成升降车坪2与基板24等平的状态。

该受支撑状态地上式的停车坪是置于一楼地面，以地面作为支持，形成升降车坪2与基板24等平的状态。

必须强调的是，本实用新型可广泛运用于各种楼面形态的停车坪，例如基坑式(即以地下室为最下层的容车空间)以及地上式(即以地上一楼为最下层的容车空间)。而其中；该基板24于基坑式的停车坪时，为地下一楼的地面。另该支持壁27于基坑式停车坪时，为地下室的侧壁。

另请参阅图8所示，显示本实用新型地上式(即以地面一楼为最下层的容车空间)的实施状态。其中，基板24于地上式的停车坪时，为一楼的楼面。而该支持壁27于地上式的停车坪时，为一楼的楼面所悬架的横梁28。

请参阅图5至图7，本实用新型动作原理祥述如下：

(以基坑式为最下方容车室为例说明)

1、当位于基坑的升降车坪23(此时升降车坪23即为下车坪)，其内所停放的车辆准备离开停车位置时，启动主机座25令其横移至框围于该单元停车座2外缘。

于此之前，必须先令随动车坪22先行横移成对应升降车坪23的该车位，为无车的净空状态。此一横移动作，是藉由随动车坪22列底部的滚轮与对应铺设的轨道与动力设备形成可横移。

2、然后启动基杆251内的动力设备驱动传动杆253，令传动杆253驱动扶托悬臂254，而将升降车坪23的支杆231托起。

3、扶托悬臂254将支杆231托起至相当高度后，由于直线方向升降恐会顶触托座26，因此藉由一触控开关(以下所称触控开关属已有技术，容不赘述)，该触控开关连线令主机座25略为横移(以图式而言为右移)。

4、当主机座25横移至基杆251直线方向脱离对应托座26的状态，藉一触控开关，令主机座25停止横移，并同时再令传动杆253所驱动的扶托悬臂254，将支杆231扶托逾越托座26的高度。

5、然后，再以一触控开关令主机座略为横移，(以图式而言为左移)，直至支杆231能够对应托槽261，且位于托槽261上主。

6、再利用一触控开关令传动杆25缓缓下降，使支杆231置于托槽261内，亦相对令单元停车座2悬挂于托槽261上，以托槽261作为支持，且此时各升降车坪23与正常车辆进口的高度成水平，车辆可开出。

7、然后利用一触控开关令传动杆253再持续降下，然后主机座25随时预备利用滚轮255与轨道241的对应，而可横移供应其他单元停车座2的升降利用。

Claims (6)

1、一种主机升降式立体停车坪，包括相互并合的多个单元停车座，各单元停车座以数连结架构成一框形，每一单元停车座至少分隔为二层的随动坪板与升降坪板；且以升降坪板的下面为基板；其特征在于：

随动坪板的开口面的侧部纵向凸设二支杆；

升降坪板的开口面的侧部纵向凸设二支杆；

主机座，框设于任一单元停车座外缘的基板上，主机座开口面二侧各矗设二对应基杆；二基杆之间设有动力设备，各基杆内侧设置由动力设备驱动的传动杆；各传动杆间枢结有扶托悬臂，扶托悬臂相互枢结成一围框，而位于升降坪板下方向上顶托升降坪板的支杆；主机座底部设置有滚轮；滚轮设于基板上相对铺设的轨道上；

数托座，设于各单元停车座开口面外部的支持壁，各托座顶面内部形成U形托槽。

2、根据权利要求1所述的一种主机升降式立体停车坪，其特征在于：该托座X轴向对应单元停车座侧，Y轴向等高于升降车坪与随动车坪的隔层。

3、根据权利要求1所述的主机升降式立体停车坪，其特征在于：该基板为地下室的地面。

4、根据权利要求3所述的主机升降式立体停车坪，其特征在于：其中；该支持壁于为地下室的侧壁。

5、根据权利要求1所述的主机升降式立体停车坪，其特征在于：该基板为一楼的楼面。

6、根据权利要求5所述的主机升降式立体停车坪，其特征在于：该支持壁为一楼的楼面所悬架的横梁。

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