CN2418300Y - 摩托车双向超越节能器 - Google Patents

Abstract

一种摩托车双向超越节能器,它是由链轮、防尘罩、拨动机构、缓冲体、外环、滚柱、滚柱拨动限位装置和弹性复位装置构成,套于星轮上并跟链轮固连的外环与星轮之间呈相对旋转活动连接,在星轮与外环围成的右渐开槽内和左渐开槽内均放有滚柱,与滚柱拨动限位装置呈相对旋转活动连接的限位板通过螺钉与星轮固连。本实用新型具有结构合理、制造成本低、安装方便和运行可靠等优点,可以提高摩托车节油效率,减小机械磨损和延长使用寿命。

Description

摩托车双向超越节能器

本实用新型涉及一种摩托车传动系上的附加装置，特别是一种用于控制摩托车驱动轮与发动机之间的同步转动或滑行的装置。

摩托车在行驶中利用惯性滑行是一种行之有效的节油方法。以往摩托车在滑行时，因驱动轮受系统传动机械阻力的影响，使其滑行距离极其有限，这不仅节油率低，而且增大发动机、变速箱、离合器及驱动轮的机械磨损，很容易造成齿轮被打碎及功能器件的断裂；现有的摩托车滑行节能器一般包括有链轮、防尘罩、拨动机构、缓冲体、主动滑盘和被动内滑动盘，在CN2318073Y中公开了一种名称为“摩托车自动离合节油器”的滑行器，它的主动滑盘与被动内滑动盘围成了一个弧形凹槽，弧形凹槽内均通过弹簧固装有一条型圆柱。这种结构滑行器虽然提高节油率，减少了机械磨损，但它的零部件较多，通用性较差，而且只起到单向滑行控制的作用，也就是说，摩托车行驶到一定速度需要滑行时，可通过该节能器的控制进行滑行，但当前方遇到障碍物或根据情况需要减速时，必须通过刹车等制动机构进行减速，使摩托车运行处于一个不稳定的状态，增大了驾驶摩托车的危险性。

本实用新型的目的就是提供一种结构简单、机械磨损小、制造成本低、便于安装和行驶平稳的摩托车双向超越节能器，它可以提高摩托车的节油率。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有链轮、防尘罩、拨动机构和带轴孔的缓冲体，其特征在于：缓冲体上依次套固有外环限位板、星轮，套于星轮上并跟链轮固连的外环与星轮之间呈相对旋转活动连接，在星轮与外环围成的右渐开槽内和左渐开槽内均放有滚柱，星轮通过弹性复位装置与滚柱拨动限位装置连接，与滚柱拨动限位装置呈相对旋转活动连接的限位板通过螺钉与星轮固连。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：

1．结构简单，制造方便，加工成本低；

2．运行可靠，互换通用性强；

3．它可以在原有车其它任何部位不作改动的情况下进行安装，非常方便；

4．节能减污：摩托车发动机因处于滑行状态而经常在怠速状态下运行，这就明显地降低了燃油的燃烧，不但节省了燃油，而且还明显地减少了废气排放，减少了环境污染。

5．减少故障：由于经常性的后轮与驱动机构相脱离滑行，使得链轮、链条、传动系统各齿轮、发动机、点火和化油系统等均经常性地处于怠速工作状态，并明显地减少离合器系统的使用频率，从而大大地减少了各个器件的机械磨损，延长了摩托车的使用寿命。

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型第一种实施例的结构示意图；

图2为本实用新型第二种实施例的结构示意图；

图3为图1中的A-A的一种剖视图；

图4为图1中的A-A的另一种剖视图；

图5为图2中的B-B的剖视图；

图6为本实用新型第二种实施例中拨动槽、滚柱、左渐开槽、右渐开槽之间的一种位置关系图；

图7为本实用新型第二种实施例中拨动槽、滚柱、左渐开槽、右渐开槽之间的另一种位置关系图；

图中：1．链轮；2．防尘罩；3．轴孔；4．缓冲体；5．外环限位板；6．星轮；7．外环；8．右渐开槽；9．左渐开槽；10．滚柱；11．限位板；12．扭簧；13．拨动销；14．滚柱拨动限位环板；15．环台；16．拨动槽；17．弹簧；18．孔洞。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、2所示，本实用新型，包括有链轮1、防尘罩2、拨动机构和带轴孔3的缓冲体4，其特征在于：缓冲体4上依次套固有外环限位板5、星轮6，套于星轮6上并跟链轮1固连的外环7与星轮6之间呈相对旋转活动连接，结合图3、4或图5可知，在星轮6与外环7围成的右渐开槽8内和左渐开槽9内均放有滚柱10，星轮6通过弹性复位装置与滚柱拨动限位装置连接，与滚柱拨动限位装置呈相对旋转活动连接的限位板11通过螺钉与星轮6固连。右渐开槽8及左渐开槽9设置在星轮6外沿上，外环7内沿呈光滑圆面。

将本实用新型通过缓冲体4与摩托车后轮连接，缓冲体4的轴孔3通过轴承与后轮的轮轴连接，防尘罩2固连在摩托车的平叉上，链轮1通过链条与发动机连接，摩托车车把通过钢绳与本实用新型的拨动机构连接。如图1、2所示，本实用新型的工作原理是这样的：当启动发动机后，发动机通过链条、链轮1带动外环7一起逆时针旋转，此时，结合图3、4或图5可知，因后轮及星轮6静止而使右渐开槽8内的滚柱10卡紧于右渐开槽8的左侧，左渐开槽9内的滚柱10在弹性复位装置的作用下始终处在左渐开槽9的左侧而呈自由状态，星轮6随外环7一起逆时针旋转，星轮6又带动摩托车后轮转动，从而驱动摩托车向前行进；当摩托车达到一定车速而需要滑行时，松开油门，发动机转速迅速降低而处于怠速运行状态，后轮的转速高于发动机的转速，也即星轮6的转速高于外环7的转速，促使右渐开槽8内的滚柱10相对于星轮6沿顺时针方向移动，该滚柱10回到右渐开槽8的右侧时，而左渐开槽9内的滚柱10仍在弹性复位装置的作用下处在左渐开槽9的左侧，使外环7与星轮6彼此相脱离，这时，星轮6的旋转不再受外环7、链轮1及发动机等驱动机构的影响，使摩托车依靠惯性继续向前滑行；当车速降低到需要加速时，收紧油门，发动机转速迅速提高，在外环的作用下，带动右渐开槽8内的滚柱10又卡紧于右渐开槽8的左侧，星轮6与外环7彼此紧密结合，以使驱动机构带动星轮6、后轮一起旋转，摩托车得以加速行驶。摩托车在滑行过程中，若遇到前方有行人或障碍物等紧急情况需要减速时，后轮的转速高于怠速运行的发动机转速，也即星轮6的转速高于外环7的转速，通过拨动机构触动一下滚柱拨动限位装置，该触动力阻碍了滚柱拨动限位装置的转动，在此瞬间，滚柱拨动限位装置相对于星轮6沿顺时针方向转动，克服弹性复位装置的弹力，拨动左渐开槽9内的滚柱10迅速卡紧于左渐开槽9右侧的同时，又拨动右渐开槽8内的滚柱10迅速移向右渐开槽8的右侧而呈自由状态，这时，星轮6与外环7呈反向紧密结合，摩托车后轮与驱动机构连动而形成反拖，从而使摩托车的车速得以平稳有效地降低，保证了行驶的安全性；当摩托车又需要加速行驶时，只需收紧油门，提高发动机的转速，在外环7和滚柱拨动限位装置的共同作用下，带动右渐开槽8内的滚柱10迅速地卡紧右渐开槽8的左侧，同时，在弹性复位装置的辅助作用下，带动左渐开槽9内的滚柱10回到左渐开槽9的左侧而处于自由状态，使星轮6与外环7呈正向紧密结合，摩托车后轮与驱动机构连动，从而带动后轮旋转，使摩托车得以向前加速行驶。

如图3、4或图5所示，弹性复位装置是扭簧12一端与轮星6连接，另一端与滚柱拨动限位装置连接。弹性复位装置的作用是使滚柱拨动限位装置相对星轮6始终保持有逆时针旋转的趋势，以便带动右渐开槽8内的滚柱10更容易地卡紧于右渐开槽8的左侧，保证星轮6与外环7的紧密结合，也便于带动左渐开槽9内的滚柱10更容易地处于左渐开槽9的左侧，确保左渐开槽内9的滚柱10能处在自由状态。

如图3、4所示，滚柱拨动限位装置可以是固有拨动销13的滚柱拨动限位环板14活动地套在限位板11的环台15上，拨动销13对应地插在右渐开槽8内滚柱10靠较小槽口的一侧，如图4所示，拨动销13可以插在左渐开槽9内滚柱10的两侧，如图3所示，拨动销13也可以插在左渐开槽9内滚柱10靠较小槽口的一侧，扭簧12的一端与滚柱拨动限位环板14连接。

如图2、5所示，滚柱拨动限位装置也可以是设置有拨动槽16的滚柱拨动限位环板14活动地套在限位板11的环台15上，如图6、7所示，右渐开槽8活动地局部单边限位在拨动槽16内，如图6所示，左渐开槽9内的滚柱10活动地局部单边限位在拨动槽16内，如图7所示，左渐开槽9内的滚柱10活动地局部双边限位在拨动槽16内，扭簧12的一端与滚柱拨动限位环板14连接。

如图1、2所示，外环限位板5的作用是防止外环7向右偏移；限位板11的作用是防止滚柱拨动限位环板脱落的同时，与滚柱拨动限位环板一起共同作用防止外环7向左偏移。

如图3、5、6所示，为了使左渐开槽9和右渐开槽8内的滚柱10工作更为可靠，左渐开槽9和右渐开槽8内较大的一端设置有弹性装置。弹性装置是弹簧17一端抵在滚柱10上，另一端抵于设置在左渐开槽9和右渐开槽8的孔洞18内。

Claims (7)

1．一种摩托车双向超越节能器，包括有链轮(1)、防尘罩(2)、拨动机构和带轴孔(3)的缓冲体(4)，其特征在于：缓冲体(4)上依次套固有外环限位板(5)、星轮(6)，套于星轮(6)上并跟链轮(1)固连的外环(7)与星轮(6)之间呈相对旋转活动连接，在星轮(6)与外环(7)围成的右渐开槽(8)内和左渐开槽(9)内均放有滚柱(10)，星轮(6)通过弹性复位装置与滚柱拨动限位装置连接，与滚柱拨动限位装置呈相对旋转活动连接的限位板(11)通过螺钉与星轮(6)固连。

2．如权利要求1所述的摩托车双向超越节能器，其特征在于：右渐开槽(8)及左渐开槽(9)设置在星轮(6)外沿上，外环(7)内沿呈光滑圆面。

3．如权利要求1、2所述的摩托车双向超越节能器，其特征在于：弹性复位装置是扭簧(12)一端与轮星(6)连接，另一端与滚柱拨动限位装置连接。

4．如权利要求3所述的摩托车双向超越节能器，其特征在于：滚柱拨动限位装置是固有拨动销(13)的滚柱拨动限位环板(14)活动地套在限位板(11)的环台(15)上，拨动销(13)对应地插在右渐开槽(8)内滚柱(10)靠较小槽口的一侧，拨动销(13)插在左渐开槽(9)内滚柱(10)的两侧或者靠较小槽口的一侧，扭簧(12)的一端与滚柱拨动限位环板(14)连接。

5．如权利要求3所述的摩托车双向超越节能器，其特征在于：滚柱拨动限位装置是设置有拨动槽(16)的滚柱拨动限位环板(14)活动地套在限位板(11)的环台(15)上，右渐开槽(8)活动地局部单边限位在拨动槽(16)内，左渐开槽(9)内的滚柱(10)活动地局部单边或双边限位在拨动槽(16)内，扭簧(12)的一端与滚柱拨动限位环板(14)连接。

6．如权利要求4、5所述的摩托车双向超越节能器，其特征在于：左渐开槽(9)和右渐开槽(8)内较大的一端设置有弹性装置。

7．如权利要求6所述的摩托车双向超越节能器，其特征在于：弹性装置是弹簧(17)一端抵在滚柱(10)上，另一端抵于设置在左渐开槽(9)和右渐开槽(8)的孔洞(18)内。

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