CN2416028Y - 一种可折收提拿的滑板车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种可折收提拿的滑板车,在车架前管枢设一连动前端滑轮且可折收的竖管,竖管上部相接一把手,该把手在其横向水平杆段的两端延伸形成弯折部,竖管折收后以一适当角度令该弯折部勾定在车架后部定位,握持竖管可将滑板车整个提拿以利于携带。

Description

一种可折收提拿的滑板车
本实用新型涉及一种滑板车，尤指一种可折收提拿的滑板车。
现今相当流行的滑板车，主要在车架前、后端枢设滑轮，中段上则架设一踏板，使用操作时以一脚踏在踏板上，另一脚踩踏地面撑推，在滑板车具有向前滑行的惯性动力时，再将双脚收踏在踏板上，待滑板车速度减慢至将停时，重复上述动作反覆操作，即令滑板车具有省力移行的代步作用，亦兼具运动与休闲的效果；此类滑板车在转向的设计上，在车架的前管枢设一具有把手且连动前端滑轮的竖管，以把手控制前端滑轮的竖管令前轮得以转向。
因上述把手及竖管的设计极占空间，收藏、携带不甚方便，故有业者将竖管设为相互枢接的可弯折收合形态，目前所见的可折收把手竖管结构，其折收后若不加以固定，很难携带，若要固定，需要用配件[如束带、扣带(件)]另外固定，而增加操作的不便；配件的设置，亦存有配件遗失之虞。
本实用新型的目的是提供一种可折收提拿的滑板车，令相接把手的竖管折收后，握持竖管便可将滑板车整个提拿，以利于携带。
为实现上述目的，本实用新型的解决方案是：一种可折收提拿的滑板车，在车架前管枢设一连动前端滑轮且可折收的竖管，竖管上部相接一把手，该把手在其横向水平杆段的两端延伸形成弯折部，该弯折部在竖管折收后以一适当角度勾定在车架后部。
采用上述方案后，本实用新型较习用竖管折收后需用配件另外固定的方式省去了另增的构件，具有简化的增进功效，且整体操作方便，利于携带。
以下结合附图及实施例对本实用新型做进一步详述。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的收合操作示意图之一；
图3为本实用新型的收合操作示意图之二；
图4为本实用新型的收合操作示意图之三；
图5为本实用新型的收合完成示意图。
如图1所示，本实用新型是在车架前管1枢设一连动前滑轮2且可折收的竖管3，竖管3上部相接一把手4，该竖管3的可折收处是让竖管3与前管1借一配合快拆元件5的伸缩弯折关节6(参见图2)相连接而达成固定与折收的效用，本实用新型主要结构特征在于：
该竖管3上部相接的把手4在其横向水平杆段的两端延伸形成弯折部41。
而上述的弯折部41在使用滑板车时，可朝前而供使用者握持，以利操作把手4连动前端滑轮2以控制转向。
此外，本实用新型设计该弯折部41的重点用途是当竖管3折收后，以弯折部41的特有形态相对于车体后部勾定，以便握持竖管3而将滑板车整个提拿，便于携带；而此操作方式为：
1、如图2所示，首先将竖管3可折收处的快拆元件5松解而拉出弯折关节6。
2、如图3所示，令竖管3与把手4连动前滑轮2而转动成一斜向状态。
3、如图4所示，借竖管3下端的弯折关节6使竖管3向下弯折而令把手4两端延伸成型的弯折部41斜向相对于车体后部的后滑轮7处。
4、如图5所示，最后将竖管3枢转收靠在车体，使把手4呈下端的弯折部41勾在车体后滑轮7处，则该竖管3便成一提把，握持竖管3即可将滑板车整个提拿携带。

Claims (1)

  1. 一种可折收提拿的滑板车，在车架前管枢设一连动前端滑轮且可折收的竖管，竖管上部相接一把手，其特征在于：该把手在其横向水平杆段的两端延伸形成弯折部，该弯折部在竖管折收后以一适当角度勾定在车架后部。
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