CN2412187Y - 油气分离器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种油气分离器,它有壳体,壳体上分别有与其内相通的进气管、出气管及回油管,壳体内分别设置有挡板和换热器以及至少一个滤网。本实用新型能够在压缩机工作时将润滑油分离后及时送回压缩机内,以保证压缩机工作所需的润滑油量,是一项值得推广的技术。
Description
本实用新型涉及一种油气分离器。
目前市场上所售及用户所广为使用的变频一拖多制冷空调器，其压缩机在工作时氟利昂和润滑油被混合在一起同时循环，若将蒸发器设置多个时，因润滑油在压缩机内的容量有限，则出现不能满足压缩机工作所需的润滑油量，致使压缩机因缺油而损坏。如何在设置多个蒸发器时能够使压缩机工作不缺油，是有待解决的一个难题。
本实用新型的目的是为解决上述技术不足部分，提供一种油气分离，它串联在现有压缩机的排气管上，并将其回油管与压缩机相通，它能够在压缩机工作时将润滑油分离后及时送回压缩机内，以保证压缩机工作所需的润滑油量。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：它有壳体，壳体上分别有与其内相通的进气管、出气管及回油管，壳体内分别设置有挡板和换热器以及至少一个滤网。
为进一步实现本实用新型的目的，还可以采取以下技术方案：壳体内的进气管、出气管口上分别设置有滤网。换热器的两侧分别设置有滤网。壳体内进气管与换热器之间设置有挡板。壳体内回油管的管口处设置有与其相配合的浮球阀。换热器外部设置有温控器。换热器为风冷却、水冷却及回液冷却方式。
本实用新型的优点：一、设计合理，它串联在压缩机的排气管上，并将其回油管与压缩机相通，由此，保证了压缩机工作所需的润滑油量，故使得压缩机在拖多个蒸发器时不易损坏；二、结构简单、容易制作、成本低廉、使用方便可靠。本实用新型的广泛应用能够产生较好的社会、经济效益。
说明书附图为本实用新型的结构示意图。
下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步详细描述。
油气分离器，它有壳体11，壳体11上分别有与其内相通的进气管1、出气管12及回油管10，壳体11内分别设置有挡板3和换热器5以及至少一个滤网2、4、6、7。壳体11内的进气管1、出气管12口上分别设置有滤网2、7。换热器5的两侧分别设置有滤网4、6。壳体11内进气管1与换热器5之间设置有挡板3。壳体11内回油管10的管口处设置有与其相配合的浮球阀9。换热器5外部设置有温控器8。换热器5为风冷却、水冷却及回液冷却方式。
制作时，按上述要求加工好各种零部件组装即可。安装时，将本实用新型上的进气管1与空调压缩机的排气口相接，再将本实用新型上的出气管12与现有空调冷凝器一端相接。本实用新型上的回油管10与现有空调压缩机相接即可。空调压缩机工作时，氟利昂和润滑油混合气体通过进气管1进入本实用新型内，该混合气体经滤网2后喷射到挡板3上，一部分油在挡板3上凝结流到壳体11内底部，该混合气体再经滤网4进入换热器5，最后经滤网6、7，从出气管12进入冷凝器，此时，混合气体中的润滑油被分离流入壳体11内底部，待油达到一定高度时浮球阀9开启，润滑油经回油管10回到空调压缩机内，以此保证其工作所需的润滑油量。空调压缩机的内部结构为现有技术，这里就不一一赘述。
Claims (7)
1、油气分离器，它有壳体(11)，其特征在于：壳体(11)上分别有与其内相通的进气管(1)、出气管(12)及回油管(10)，壳体(11)内分别设置有挡板(3)和换热器(5)以及至少一个滤网(2)、(4)、(6)、(7)。
2、根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于：壳体(11)内的进气管(1)、出气管(12)口上分别设置有滤网(2)、(7)。
3、根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于：换热器(5)的两侧分别设置有滤网(4)、(6)。
4、根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于：壳体(11)内进气管(1)与换热器(5)之间设置有挡板(3)。
5、根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于：壳体(11)内回油管(10)的管口处设置有与其相配合的浮球阀(9)。
6、根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于：换热器(5)外部设置有温控器(8)。
7、根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于：换热器(5)为风冷却、水冷却及回液冷却方式。
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