CN2412164Y - 燃油灶具用全自动点火装置 - Google Patents

Abstract

一种燃油灶具用全自动点火装置,灶头中心设有中心气管,通过燃气电磁阀与液化气罐相连,中心气管上部装有燃气喷头,在燃气喷头与加热罩的内壁之间装有点火电极,与燃气喷头构成回路,发火碗底部的油管通过油量控制阀、燃油电磁阀与油箱相连,油、气、风均由控制模块来控制。本实用新型利用时序电路及电磁阀,实现先点气、再点油两步点火工艺,使点火过程方便可靠,结构简单,成本较低,可靠性强,自动化程度高。

Description

燃油灶具用全自动点火装置

本实用新型涉及全自动点火装置，尤其涉及一种燃油灶具用全自动点火装置，属于厨房用具技术领域。

现有技术中，厨房用燃油(煤油、柴油等)灶具，都没有自动点火装置，一直是靠人工明火点火，由此带来了以下诸多不便及不安全因素：(1)点火过程繁杂：先打开油阀在发火碗内放一层薄油而后关闭油阀，用明火点燃点火棒将其置入发火碗内将薄油预热，几分钟后再打开风机、油阀，直到使燃油自燃为止；(2)劳动强度大，不安全因素多：对于无专用点火孔的灶具，如果灶头上的厨锅内有热油、热水等加工物，点火时须将其移开才能将点火棒置入发火碗内，点火过程结束后须再将其移到灶头上。这样一来，厨锅的搬上搬下需要体力并易发生烫伤等事故；(3)卫生状况差：有些厨师为了图省事，不用点火棒而用餐巾纸等沾上油后点燃将其扔入发火碗内，这些引火物由于不能及时取出，日积月累，使发火碗内异物增多，不利于燃油与空气的充分混合，使燃烧不充分，油烟增多；(4)方便性差：对于频繁点火、熄火的使用场合，上述点火过程更令人感到不便。

本实用新型的目的在于针对现有技术的上述缺陷，提供一种厨房用燃油灶具全自动点火装置，使之只需轻轻按下点火开关，便可在很短的时间内自动将燃油点燃，使整个点火过程方便、快捷、卫生、随意。

为实现这样的目的，本实用新型的技术解决方案中考虑到燃油的燃点比较高，用电子点火装置直接点燃燃油较为困难，综合成本、使用方便性等诸多因素，采用了气、油两步点火工艺，即首先用电子点火器点燃较易点燃的燃气，燃气燃烧后加热发火碗和加热罩，经数秒后再通入燃油并将其引燃，待燃油稳定燃烧后，再关断燃气，其后便进入完全依靠燃油的正常燃烧过程中，点火过程宣告结束。

本实用新型由灶头部分和油、气、风的控制部分组成，在灶头的中心设有中心气管，通过连接管路、燃气电磁阀及减压阀与液化气罐相连接。燃气电磁阀用一个气阀控制模块来控制；在中心气管的上部装有燃气喷头，燃气喷头有径向孔使中心气管与加热罩的内腔相连通，在燃气喷头与加热罩的内壁之间，装有点火电极，点火电极与燃气喷头构成回路，并由一个点火控制模块控制；风机由一个风机控制模块来控制，风机提供的气流通过灶头圆柱套上的助燃空气入口通到圆柱套内，分成两路流向发火碗及加热罩之间；发火碗底部的油管，通过油量控制阀、燃油控制阀与油箱相连接，燃油控制阀由一个油阀控制模块来控制。

点火时，按下点火按钮，接通电源，风机通过助燃空气入口开始供风，提供燃烧时所须的氧气，同时点火控制模块向点火电极供电，气阀控制模块向燃气电磁阀供电。这样一来，点火电极开始发出火花，燃气通过减压阀、燃气电磁阀、中心气管及燃气喷头向外喷出，与风机送来的空气相混合，在此情况下，点火电极的火花便可将该混合气点燃并喷出加热罩之外，使加热罩及发火碗周围得到加热。数秒后，油阀控制模块向燃油控制阀供电，燃油便经控制阀、流量调节阀流入发火碗的底部。由于发火碗及加热罩已加热到相当程度，故燃油在风机气流(由发火碗及加热罩上的气孔喷出的气流)的作用下被喷散，汽化，并在燃气火焰的点燃下燃烧。待燃油燃烧稳定后，气阀控制模块停止向燃气电磁阀供电，燃气电磁阀关闭，停止向灶内供燃气，使燃气的用量得到节约。此时，点火过程宣告结束，而后转入完全由燃油进行燃烧的正常工作状态。

为更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图作进一步详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图。

如图所示，本实用新型由两部分组成，即灶头部分及油、气、风的控制部分(包括：控制阀、控制电路)。

在灶头的中心设有中心气管14，中心气管14通过连接管路、燃气电磁阀19、减压阀18与液化气罐17相连接，燃气电磁阀19由控制电路板1上的气阀控制模块C来控制。当气阀控制模块C向燃气电磁阀19供电时，燃气电磁阀19即打开，燃气便可由液化气罐17、减压阀18、燃气电磁阀19、中心气管14、燃气喷头12、加热罩11喷向发火碗10。当不向燃气电磁阀19供电时，电磁阀19便切断燃气的通路。

在中心气管14的上部装有燃气喷头12，喷头12有径向孔使中心气管14与加热罩11的内腔相连通，在燃气喷头12与加热罩11的内壁之间，装有点火电极13，通过导线与控制电路板1上的点火控制模块B连接。点火电极13与燃气喷头12构成回路，当点火控制模块B向点火电极13提供高电压时，便在点火电极13与燃气喷头12之间产生尖端放电而发出火花。

灶头圆柱套9上开有助燃空气入口15，风机16提供的气流通过助燃空气入口15通到圆柱套9内，该气流分成两路流向发火碗10及加热罩11之间，一路为：圆柱套9的内腔，中心孔6，加热罩11上的通孔；另一路为：圆柱套9的内腔，发火碗10的通孔。风机16受控制电路板1上的风机控制模块D控制。

在发火碗10底部装的油管7，通过油量控制阀3、燃油电磁阀2、油管4与油箱5相连接。燃油电磁阀2由控制电路板1上的油阀控制模块A来控制。当油阀控制模块A向燃油电磁阀2供电时，电磁阀2打开，油箱5中的燃油便可经油管4、燃油电磁阀2、油量控制阀3、油管7流向发火碗10的底部。当不向燃油电磁阀2供电时，电磁阀2便切断燃油的通路。

点火的具体过程为：按下点火按钮，接通控制电路板1的电源，此时风机控制模块D向风机16供电，风机16通过助燃空气入口15开始供风，提供燃烧时所须的氧气，同时控制电路板1上的点火控制模块B向点火电极13供电，气阀控制模块C向燃气电磁阀19供电，这样一来，点火电极13开始发出火花，液化气罐17中的燃气通过减压阀18、燃气电磁阀19、中心气管14及燃气喷头12向外喷出，与风机16经中心孔6送来的空气相混合，在此情况下，点火电极13的火花便可将该混合气点燃并喷出加热罩11之外，使加热罩11及发火碗10周围得到加热。经过数秒后，控制电路板1的油阀控制模块A向燃油控制阀供电，燃油便由油箱5、油管4、控制阀2、流量调节阀3(手动的)、油管7流入发火碗10的底部，形成一层薄油8，由于发火碗10及加热罩11已加热到相当程度，故燃油在风机气流(由发火碗10及加热罩11上的气孔喷出的气流)的作用下被喷散，汽化，并在燃气火焰的点燃下燃烧。待燃油燃烧稳定后，控制电路1的气阀控制模块C停止向气阀19供电，燃气控制阀19关闭，停止向灶内供燃气，使燃气的用量得到节约。此时，点火过程宣告结束，而后转入完全由燃油进行燃烧的正常工作状态。

根据试验，点火过程中点火火花及油、气、风的通断时序为：点火开始时，点火电极13打火，同时风机16送风、燃气供气。并且为了点火可靠，点火时间要持续2～5秒钟。当燃气被点燃后，为了加热加热罩11、发火碗10及燃烧室，给后续的燃油燃烧提供一个便于汽化燃烧的高温环境，燃气的通气时间要持续10～50秒钟。在此期间，通入燃油，当燃油稳定燃烧后，停止燃气供应，点火过程宣告结束。其后转入完全依靠燃油进行燃烧的状态。需要停火时，停止供油及通风即可。

本实用新型采用的是内置式点火电极，即将点火电极13放在燃气喷头12外侧与加热罩11的内壁之间。与将点火电极13放在加热罩11的外侧相比，这样的设计既能保证可靠的点燃燃气，又能使点火电极13处于温度相对较低的环境中。这是因为：燃气通过中心气管14及燃气喷头12向外喷出，与风机经过中心孔6送来的空气相混合，在此情况下，点火电极13的火花便可将该混合气点燃并喷出加热罩11外，使加热罩11及发火碗10得到加热。由于电极处不断有风机的气流通过，故相对于发火碗及燃烧室来说，此处温度较低，使得该电极及连线不易烧坏，有利于提高其寿命、降低制造难度及成本。

本实用新型采用了气、油两步点火工艺，即首先用点火电极13点燃较易点燃的燃气(液化气、天然气或管道煤气等)，燃气燃烧后加热发火碗10和加热罩11，经数秒后再通入燃油并将其引燃，待燃油稳定燃烧后，再关断燃气，其后便进入完全依靠燃油的燃烧过程中，点火过程宣告结束。

本实用新型利用时序电路及电磁阀，来实现点火过程中的点火时刻及点火时间长短、燃气接通时刻及通气时间长短、燃油接通及关闭时刻的控制，这些参数是可以根据燃烧情况由控制电路1上的可调电阻进行自由调节的，其实现较为容易。

本实用新型提供了一种结构简单，成本较低，可靠性强，自动化程度高，维护方便，卫生经济的全自动点火装置，解决了现有灶具存在的点火过程繁杂，劳动强度大，不安全因素多，油烟大等诸多问题；采用先点气，再点油的两步点火工艺，使点火过程工作可靠，操作方便。本实用新型不仅适用于油气两用灶的新品生产，而且还可方便地对已有燃油灶具进行更新换代改造，因而有较大的需求市场。

Claims (1)

1、一种燃油灶具用全自动点火装置，由灶头部分和油、气、风的控制部分组成，其特征在于在灶头的中心设有中心气管14，通过燃气电磁阀19与液化气罐17相连，燃气电磁阀19与气阀控制模块C连接；在中心气管14的上部装有燃气喷头12，燃气喷头12有径向孔使中心气管14与加热罩11的内腔相连通，在燃气喷头12与加热罩11的内壁之间，装有点火电极13，与点火控制模块B连接；灶头圆柱套9上开有助燃空气入口15，在发火碗10底部的油管7，通过油量控制阀3、燃油电磁阀2与油箱5相连，燃油电磁阀2与油阀控制模块A相连。

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