CN2412094Y - 柴油机尾气微粒处理器 - Google Patents
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Abstract
柴油机尾气微粒处理器是涉及处理尾气的装置的设计和制造技术,由排气部件、过滤体、微波源和控制系统构成,过滤体是过滤腔体中装陶瓷体,陶瓷体上有孔隙,过滤腔体的腔体脖与微波源相接通,当尾气通过过滤体时,碳烟微粒沉积,用微波加热使其燃烧,达到尾气排放要求,净化率高,没有二次污染,具有良好的可靠性和耐久性,耗电量少,结构合理,易于制造,便于使用,是柴油机尾气微粒处理的优选装置。
Description
本实用新型涉及尾气处理器，尤其是指对柴油机尾气进行处理的装置的设计和制造技术领域。
柴油机尾气微粒组成非常复杂，一般由类似石墨形式的含碳物质并凝聚和吸附了一定的高分子有机物、硫化物、含金属成分的灰份等物质，毒性比汽油机大得多，可以直接使细菌产生突变，成为对人体具有极大危害的物质。国内、外对柴油机尾气微粒过滤器再生技术进行了大量的研究工作，有喷油助燃再生技术、电加热再生技术、逆向喷气净化再生技术、电自加热再生技术等，但是由于再生过程复杂，涉及因素众多，还投有一种再生技术能够完全满足实用化要求。
本实用新型的目的是提供一种过滤净化效果好，对有害微粒进行彻底处理的柴油机尾气微粒处理器。
本实用新型的目的是这样实现的，其由排气部件、过滤体、微波源及控制系统构成。排气部件是在排气罩中装有隔板，隔板将进气分成内、外腔，内腔直接通过滤体，外腔通排气管，在内、外腔之间装有控制阀。过滤体是排气罩中过滤腔体装陶瓷体，陶瓷体有孔隙，内腔排气罩上有助燃控制阀，过滤腔体底部有排气孔，过滤腔体的腔体脖与微波源相连通。微波源、控制阀和助燃控制阀电路连接到控制系统。
本实用新型的优点是，结构合理，易于制造，使用方便。工作时，尾气在控制阀的作用下，进入过滤体，陶瓷体过滤，碳烟微粒被捕集，净化后气体排出。碳烟微粒在陶瓷中沉积，沉积达到一定数量后，控制系统启动电源，打开微波源，打开助燃控制阀，关闭控制阀，在过滤体内部形成空间分布的热源，对沉积在过滤体上的对微波具有极强吸收能力的碳烟微粒以及过滤体本身进行加热，使碳烟微粒吸热、燃烧处理，关闭电源，关闭助燃控制阀，打开控制阀，这样周而复始，对柴油机排放尾气进行处理，使其排放达到标准。利用微波能对积碳进行再生，净化率高，没有二次污染，再生是在相对封闭的空间内进行的，完全可以防止微波能的泄漏，具有良好的可靠性和耐久性，陶瓷体可以更换，耗电量少，是对柴油机尾气微粒处理的极佳装置。
以下结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型A-A向示图。
该柴油机尾气微粒处理器由排气部件、过滤体、微波源及控制系统构成。排气部件是在排气罩1中装有隔板2，隔板将进气分成内腔3和外腔4，内腔直接通过滤体，外腔通排气管5，内腔和外腔之间装有控制阀6，排气管5装在排气罩1中，排气管5之间用隔板相隔，使排气呈迂回走向，排气罩1前部有管接头7。过滤体是排气罩1中过滤腔体8中装陶瓷体9，陶瓷体9有孔隙15，孔隙率为70～80％，过滤体内气体的流通截面积与排气管内的气体流通截面积之比为1∶5.5～6.5，内腔排气罩上有助燃控制阀10，过滤腔体8底部有排气孔11，过滤腔体的腔体脖12与微波源13相连通，过滤腔体8底部与隔板之间有定位螺栓14，微波源、控制阀和助燃控制阀电路连接到控制系统，控制系统为通用电控系统。经实验效果极佳，达到排放要求，消音也很好。决定微波源耐久性的主要部件是磁控管，寿命为4000小时，如将该处理器装在车上，按每200公里再生一次，每次20分钟，磁控管可以工作240万公里里程，寿命远大于柴油机寿命。微波再生系统所需功率低于1kw，每再生一次耗电少于1.5Ah，而载重车蓄电池的容量在200Ah左右，并且只需200公里左右再生一次，因此电能消耗汽车完全可以提供。在开、停车时都能处理尾气，开车处理时，在控制阀作用下，尾气通过外腔体直接排放大气，避免再生过程中气流对过滤体的直接冲击。
Claims (3)
1、柴油机尾气微粒处理器，由排气部件、过滤体、热源及控制系统构成，其特征是排气部件是在排气罩[1]中装有隔板[2]，隔板将进气分成内腔[3]和外腔[4]，内腔直接通过滤体，外腔通排气管[5]，在内腔和外腔之间有控制阀[6]，过滤体是排气罩[1]中过滤腔体[8]中装陶瓷体[9]，陶瓷体[9]有孔隙[15]，内腔排气罩上有助燃控制阀[10]，过滤腔体[8]底部有排气孔[11]，过滤腔体的腔体脖[12]与微波源[13]相接通。
2、根据权利要求1所述的柴油机尾气微粒处理器，其特征是排气管[5]装在排气罩[1]中，排气管[5]之间用隔板相隔，排气罩[1]前部有管接头[7]，过滤腔体[8]底部与隔板之间有定位螺栓[14]，微波源、控制阀和助燃控制阀电路连接到控制系统。
3、根据权利要求1所述的柴油机尾气微粒处理器，其特征是陶瓷体[9]孔隙率为70～80％，过滤体内气体的流通截面积与排气管内的气体流通面积之比为1∶5.5～6.5。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 99250866 CN2412094Y (zh) | 1999-12-30 | 1999-12-30 | 柴油机尾气微粒处理器 |
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| CN 99250866 CN2412094Y (zh) | 1999-12-30 | 1999-12-30 | 柴油机尾气微粒处理器 |
Publications (1)
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| CN2412094Y true CN2412094Y (zh) | 2000-12-27 |
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ID=34035523
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| CN 99250866 Expired - Fee Related CN2412094Y (zh) | 1999-12-30 | 1999-12-30 | 柴油机尾气微粒处理器 |
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| CN (1) | CN2412094Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100356042C (zh) * | 2003-06-17 | 2007-12-19 | 乐金电子(天津)电器有限公司 | 汽车的排出气体处理装置 |
| CN101056685B (zh) * | 2004-11-12 | 2010-06-09 | 通用汽车公司 | 采用微波再生的柴油机微粒过滤器 |
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1999
- 1999-12-30 CN CN 99250866 patent/CN2412094Y/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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