CN2411949Y - 车体的铝合金护屏侧端盖 - Google Patents

Abstract

车体的铝合金护屏侧端盖,本体横断面近似匚形体,该侧端盖一侧外壁面设有至少一个组配槽供至少一个弹性缓冲条(片)的组装,外侧壁边缘为以设定角度内弯的曲遮壁,该曲遮壁内缘与侧端盖的内侧壁内缘间距至少等于护屏中横料的厚度,侧端盖的内端壁有一砥壁,该砥壁与侧端盖未设曲遮壁的内侧壁的内壁间距亦至少等于护屏中横料的厚度,以适合加厚型铝合金护屏侧端的封合,并具有护屏间的防撞、防噪音效能。

Description

车体的铝合金护屏侧端盖

先前专利申请第98247476.8号「车体的铝合金护屏改良」为一有效加速铝合金护屏产效与组装使用强度的创作，并能确实节省产业人工和时间，降低产成品的成本，提升了车体铝合金护屏的产业经济效益与价值。

该先前专利申请案中的上、下横料以及中横料的设计厚度上，系以基本需求为目标予以设计，也就是先前专利申请案的上、下横料厚度与中横料的厚度差，约为侧端盖的外侧壁的厚度。

然在车体载货床周边铝合金护屏长度与高度做较长、较高的设计时，上、下横料的强度必须随之提高，亦即上、下横料的厚度必须随之加厚，以获得较理想的结构强度与安全性。

因此，先前专利申请案的侧端盖单纯横断面匚形的设计无法吻合上、下横料与中横料较大厚差的使用，且当上、下横料与中横料的厚差大于侧端盖外侧壁的壁厚时，势必形成厚差间隙，不但不美观，且镂空设置对侧端强度来说亦属不甚理想的状况。

另外，原先前专利申请案侧端盖并无缓冲消音设计，故各护屏的侧端盖间会产生碰撞或组装间隙，进而产生震动杂音。

针对上、下横料与中横料厚差大于侧端盖外侧壁壁厚的铝合金护屏以及护屏间的碰撞震动噪音，其侧端盖的构造有改进的必要。因此，本实用新型的目的是提供一种车体的铝合金护屏侧端盖，它能适应上、下横料与中横料厚差较大的铝合金护屏，并具有消噪音的功能。

本实用新型是这样实现的：一种车体的铝合金护屏侧端盖，护屏系包含一上横料、下横料以及至少一支或一支以上的中横料所彼此嵌合组装而成，于其组装后的护屏两侧端则以侧端盖的固定含置予以设成，并于嵌接的护屏内部可选择不附加或附加一支或一支以上的垂直补强螺栓，其特点是：该侧端盖本体为近似匚形体，于其内侧壁的外壁面设有至少一条或一条以上的组配槽，供弹性缓冲条或弹性缓冲片组装。该侧端盖的外侧壁边缘设成一以设定角度内弯的曲遮壁，该曲遮壁内缘与侧端盖的内侧壁间距至少等于中横料的厚度；而侧端盖的内端壁设有一砥壁，该砥壁与侧端盖的内侧壁的内壁间距至少等于中横料的厚度。弹性缓冲条本体为一中空管体，其底侧设有可嵌装于侧端盖组配槽中的嵌座；弹性缓冲片本体横断面为L形，其一侧内壁设有可嵌装于侧端盖组配槽中的嵌座。

本实用新型的优点是：

1、当铝合金护屏的上、下横料与中横料厚差大于侧端盖外侧壁壁厚时，能由本实用新型的侧端盖予以嵌接，并能有效地夹置中横料及遮覆因厚差所形成的间隙，使加强形铝合金护屏的上、下横料与中横料组合完整，强度有效提升。

2、同时，于侧端盖一侧外壁的外壁面可设置弹性缓冲条，有效地解决了各护屏的碰撞噪音问题。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是先前专利申请案护屏实施例。

图2是先前专利申请案护屏的侧端盖。

图3是图2的3-3断面图。

图4是图2的4-4断面图。

图5是本实用新型护屏实施例。

图6是本实用新型护屏的侧端盖。

图7是图6的7-7断面图。

图8是图6的8-8断面图。

图9是本实用新型侧端盖的弹性缓冲条断面图。

图10是本实用新型侧端盖弹性缓冲片断面图。

图11是本实用新型安装使用例。

图12是本实用新型另一安装使用例。

图13是本实用新型护屏另一实施例。

图14是图13的14-14断面图。

图中：

1—护屏              2—上横料

3—中横料            4—下横料

5—侧端盖            51—曲遮壁

52—砥壁             53—组配槽

54—弹性缓冲条       55—弹性缓冲片

50—外侧壁           501—内侧壁

502—内端壁          541—嵌座

551—嵌座            8—载货床中柱

图5及图6所示为本实用新型的实施例，其中该铝合金护屏1的上横料2与下横料4的厚度均大于中横料3的厚度，且其厚差大于侧端盖5的外侧壁壁厚。

图6及图7、图8所示为本实用新型的侧端盖5的视图，该侧端盖5本体近似一匚形体，其外侧壁50边缘设成一以设定角度内弯的曲遮壁51，该曲遮壁51内缘与侧端盖5的内侧壁501间距至少等于护屏1中横料3的厚度，另在侧端盖5的内端壁502设有一砥壁52，该砥壁52与侧端盖5的内侧壁501的内壁间距亦至少等于护屏1中横料3的厚度；侧端盖5的内侧壁501的外壁面设有至少一条或一条以上的组配槽53供弹性缓冲条54或弹性缓冲片55的嵌装组配。

弹性缓冲条54如图9所示，适用于两护屏1彼此成夹角靠合时的防撞消音(如图11中所示)；弹性缓冲片55如图10所示，适用于两护屏1彼此并排时与载货床中柱8间的防撞消音用(如图12中所示)；其中弹性缓冲条54本体为一中空管体，于其底侧具有嵌座541可嵌配于侧端盖5的组配槽53中，而弹性缓冲片55本体为一横断面成L形，于其一侧内壁设有嵌座551可嵌配于侧端盖5的组配槽53中。

当然，本实用新型亦能在先前专利申请案的侧端盖5内侧壁501的外壁面设有至少一条或一条以上的组配槽53供弹性缓冲条54或弹性缓冲片55的嵌装组配(如图13及图14所示)，使先前专利申请案设计厚差较少的护屏1也能安装弹性缓冲条54或弹性缓冲片55而具备防撞消音的功能。

经由本实用新型的侧端盖，在实用效益上具有：

1、有效达到加强型护屏上、下横料与中横料厚差大于侧端盖外侧壁厚度时的夹置与遮覆。

2、有效达到护屏彼此侧端砥靠时，及车辆行驶中侧端盖的防撞与消音。

本实用新型的车体的铝合金护屏侧端盖，能满足实用效益与强度提升的要求，并产生稳固夹置组配、厚差间隙遮覆以及防撞、消音的效能。

Claims (4)

1、一种车体的铝合金护屏侧端盖，其特征在于：

该侧端盖本体为近似匚形体，于其内侧壁的外壁面设有至少一条或一条以上的组配槽，供弹性缓冲条或弹性缓冲片组装。

2、根据权利要求1所述的车体的铝合金护屏侧端盖，其特征在于，该侧端盖的外侧壁边缘设成一以设定角度内弯的曲遮壁，该曲遮壁内缘与侧端盖的内侧壁间距至少等于中横料的厚度；而侧端盖的内端壁设有一砥壁，该砥壁与侧端盖的内侧壁的内壁间距至少等于中横料的厚度。

3、根据权利要求1或2所述的车体的铝合金护屏侧端盖，其特征在于，弹性缓冲条本体为一中空管体，其底侧设有可嵌装于侧端盖组配槽中的嵌座。

4、根据权利要求1或2所述的车体的铝合金护屏侧端盖，其特征在于，弹性缓冲片本体横断面为L形，其一侧内壁设有可嵌装于侧端盖组配槽中的嵌座。

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