CN2402719Y - 带有平衡装置的汽车道闸 - Google Patents

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Abstract

带有平衡装置的汽车道闸,涉及一种用于公路收费站、企事业单位、住宅小区等路口限制车辆、行人自由通过的汽车道闸上的平衡装置。其技术方案为的:主轴的一端固装有一齿轮,其齿轮与平衡装置上的平衡齿轮啮合,利用平衡齿轮的转动,使得平衡弹簧被扭紧或放松。本实用新型结构简单,稳定可靠,从而提高了行人、车辆通过道闸时的安全可靠性,亦可应用在电动门、电动行走机构上。

Description

带有平衡装置的汽车道闸
本实用新型涉及一种用于公路收费站、企事业单位、住宅小区等路口限制车辆、行人自由通过的汽车道闸上的平衡装置。
目前，汽车道闸在限制车辆、行人自由通过的时候，是依靠道杆的升降来实现的。然而，道杆在升降过程中由于是通过机械传动直接带动道杆动作，故道杆在升降到位后，由于机械的惯性作用，使得道杆发生甩杆或抖动的现象，且电机一直在满负荷状态下运行，既不安全，又不美观，给使用者带来不便。
本实用新型的目的在于提供一种带有平衡装置的汽车道闸。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：主轴的一端固装有一齿轮，其齿轮与平衡装置上的平衡齿轮啮合，利用平衡齿轮的转动，使得平衡弹簧被扭紧或放松，从而使得平衡弹簧的扭力与道杆上升或下降的惯性力构成一个平衡力系。
本实用新型结构简单，稳定可靠，从而提高了行人、车辆通过道闸时的安全可靠性，亦可应用在电动门、电动行走机构上。
下面结合附图对本实用新型进一步说明：
附图1为本实用新型结构图。
附图2为本实用新型平衡装置11的放大图。
见附图1、2，本实用新型包括电机1、减速机2、传动轴3、离合器4、主动杆5、连杆6、从动杆7、主轴8、连接板9、道杆10、平衡装置11、机架12。电机1与减速机2连接，在减速机2与传动轴3之间装有一个离合器4，传动轴3与主动杆5固接，主动杆5与连杆6的一端铰接，连杆6与从动杆7铰接，从动杆7与主轴8固接，道杆10上的连接板9与主轴8固接，固装于机架12上的主轴8一端固装有齿轮81，平衡装置11包括平衡弹簧111、平衡轴112、平衡齿轮113，平衡齿轮113通过轴承装于平衡轴112上，并与主轴8上的齿轮81啮合，套于平衡轴112上的平衡弹簧111一端固定在平衡轴112上，另一端固定在平衡齿轮113上。
当使用本实用新型时，电机1使减速机2转动，并通过离合器4使得传动轴3转动，由于传动轴3与主动杆5固接，且主动杆与连杆6铰接，连杆6又与从动杆7铰接，从动杆7与主轴8固接，从而使得主轴8转动，带动与主轴8固接的连接板9及道杆10同步转动，由于主轴8的一端固装有齿轮81，主轴8的转动使得齿轮81同步转动，而齿轮81又与装于平衡轴112上的平衡齿轮113相啮合，故平衡齿轮113亦转动，平衡弹簧111一端固定在平衡齿轮113上，另一端固定在平衡轴112上，而平衡齿轮113通过轴承固装在平衡轴112上，平衡齿轮113的转动使得平衡弹簧111被扭紧或放松，而此时平衡弹簧111的扭力与上升或下降的道杆10的惯性力组成一个平衡力系，大小相等，方向相反，使得电机1在低负荷状态下运行，并从根本上消除了道杆10甩杆或抖动的现象。

Claims (1)

  1. 带有平衡装置的汽车道闸，包括电机(1)、减速机(2)、传动轴(3)、离合器(4)、主动杆(5)、连杆(6)、从动杆(7)、主轴(8)、连接板(9)、道杆(10)、平衡装置(11)、机架(12)，电机(1)与减速机(2)连接，在减速机(2)与传动轴(3)之间装有一个离合器(4)，传动轴(3)与主动杆(5)固接，主动杆(5)与连杆(6)的一端铰接，连杆(6)与从动杆(7)铰接，从动杆(7)与主轴(8)固接，道杆(10)上的连接板(9)与主轴(8)固接，平衡装置(11)包括平衡弹簧(111)、平衡轴(112)、平衡齿轮(113)，其特征在于：固装于机架(12)上的主轴(8)一端固装有齿轮(81)，平衡齿轮(113)通过轴承装于平衡轴(112)上，并与主轴(8)上的齿轮(81)啮合，套于平衡轴(112)上的平衡弹簧(111)一端固定在平衡轴(112)上，另一端固定在平衡齿轮(113)上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101509235A (zh) * 2009-03-10 2009-08-19 广州广电运通金融电子股份有限公司 扇形门闸机的阻挡机构
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