CN2398140Y - 电动轮毂装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了电动轮毂装置,主要由外壳1、中心通孔式电机2、超越离合器4、二级齿轮减速机构3和支撑轴5,其特征是超越离合器4采用单向轴承可超越滚针离合器,支撑轴5采用同一根轴直通两端的通轴式结构,两端依靠轴承支撑于外壳,电机输出轴为空心输出轴,空套在支撑轴中间,由一对轴承支撑在电机上,另外采用两级固定轴式齿轮减速机构传动;这样结构的电动轮毂装置运行灵活、传动可靠、结构紧凑、使用寿命长。

Description

电动轮毂装置
本实用新型涉及电动车用电动轮毂装置。
常见的电动轮毂同类产品其离合器多采用滚柱式超越离合器或棘爪式超越离合器等,结构大,制造复杂,常常由于受到电动轮毂结构及制造品质上的制约而导致离合不可靠、超越阻尼大、打滑、棘爪拆断、传动不平稳、噪音大、轮毂质量重等;其支承轴多采用多轴及不通轴设计,如左右两根轴分别固定及支撑的不同轴设计,左右支撑轴的同轴度难以保证且受力极不均衡,结构刚性差,造成使用长久后的弯曲变形、传动不平稳、故障率高等,无法长久保持及改善传动性能。
本实用新型旨在提出运行灵活、传动可靠、结构紧凑、寿命长的电动轮毂装置。
本实用新型提出的电动轮毂装置,主要由外壳、中心通孔式电机、超越离合器、二级齿轮减速机构和支撑轴组成,其特征是超越离合器采用单向轴承可超越滚针离合器,支撑轴采用同一根轴直通两端的通轴式结构,两端依靠轴承支撑于外壳,电机输出轴为空心输出轴,空套在支撑轴中间,由一对轴承支撑在电机上,另外采用两级固定轴式齿轮减速机构传动。
由于本实用新型提出的电动轮毂装置有上述结构,采用单向传递扭矩的单向轴承可超越滚针离合器,改变了以往离合器超越时要克服滚柱阻尼、棘爪阻尼等离合器摩擦阻尼的问题,轮毂运行灵活、阻尼小,同时结构紧凑可靠,改善了离合传动性能;支撑轴采用同一根轴直通两端的通轴式结构,改善了以往不同轴的方式,提高了支撑轴的同轴度、刚度及弯曲强度,且为同一根轴的两端固定在电动车上承受反转扭矩,可靠的承受大扭矩且受力均匀,从而保证了整个传动系统各部分的工作稳定性。这样结构的电动轮毂装置运行灵活、传动可靠、结构紧凑、寿命长。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
图1是本实用新型实施例的外形图;
图2是本实用新型实施例1的内容结构示意图;
图3是本实用新型实施例2的内容结构示意图。
参照图1、图2和图3,本实用新型提出的电动轮毂装置,主要由外壳1、中心通孔式电机2、超越离合器4、二级齿轮减速机构3和支撑轴5组成,其特征是超越离合器4采用单向轴承可超越滚针离合器,支撑轴5采用同一根轴直通两端的通轴式结构,两端依靠轴承支撑于外壳,电机输出轴为空心输出轴,空套在支撑轴中间,由一对轴承支撑在电机上,另外采用两级固定轴式齿轮减速机构传动,由于有上述结构,采用单向传递扭矩的单向轴承可超越滚针离合器,改变了以往离合器超越时要克服滚柱阻尼、棘爪阻尼等离合器摩擦阻尼的问题,轮毂运行灵活、阻尼小,同时结构紧凑可靠,改善了离合传动性能;支撑轴5采用同一根轴直通两端的通轴式结构,改善了以往不同轴的方式,提高了支撑轴的同轴度、刚度及弯曲强度,且为同一根轴的两端固定在电动车上承受反转扭矩,可靠的承受大扭矩且受力均匀,从而保证了整个传动系统各部分的工作稳定性。这样结构的电动轮毂装置运行灵活、传动可靠、结构紧凑、寿命长。

Claims (1)

1、电动轮毂装置,主要由外壳(1)、中心通孔式电机(2)、超越离合器(4)、二级齿轮减速机构(3)和支撑轴(5),其特征是超越离合器(4)采用单向轴承可超越滚针离合器,支撑轴(5)采用同一根轴直通两端的通轴式结构,两端依靠轴承支撑于外壳,电机输出轴为空心输出轴,空套在支撑轴中间,由一对轴承支撑在电机上,另外采用两级固定轴式齿轮减速机构传动。
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