CN2401398Y - 北京213型吉普车改装发动机所匹配的飞轮壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及北京213型吉普车改装发动机所匹配的飞轮壳,提高汽车工作性能。改装丰田22R发动机4,匹配的飞轮壳6大端面11的外部轮廓近似为圆形,端面上有7个安装孔(14～20);而小端面12的外部轮廓近似为椭圆形。飞轮壳6上两个通油孔(21,10)位于与变速箱9Ⅰ轴安装孔13中心线的两侧,该飞轮壳比北京213型吉普车上飞轮壳长约10毫米。制造这种飞轮壳可相匹配。
Description
本实用新型涉及汽车上飞轮壳，特别是涉及北京213型吉普车改装丰田22R发动机所匹配的飞轮壳。
汽车上发动机用飞轮壳与变速箱连接来输出动力。根据实践，北京213型吉普车上发动机耗油高，可维修性差，故障率高，维修难度大，更新周期短，增加成本。
本实用新型的目的在于避免上述目前技术中存在的问题，而提供一种为提高发动机性能使北京213型吉普车改装丰田22R发动机所匹配的飞轮壳。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来达到：使北京213型吉普车改装丰田22R发动机，与原车上变速箱之间装有匹配的飞轮壳。
上述飞轮壳的大端面外部轮廓近似为圆形，端面上有7个安装孔；而小端面外部轮廓近似为椭圆形。飞轮壳里两个通油管孔位于中心装配孔中心轴线的两侧，飞轮壳的长度比原车上飞轮壳的长度约长10毫米。上述大端面上7个安孔的分布：在第一、二象限各有1个孔，第三象限有3个孔，第四象限有2个孔。根据原车上变速箱的变型，飞轮壳的小端面上中心装配孔可为圆孔，外部轮廓近似为梯形。选用上述飞轮壳，可使北京213型吉普车改装丰田22R发动机与原车上变速箱相装配。
本实用新型与上述目前技术相比较可具有如下效果：选用飞轮壳是为了使北京213型吉普车上改装(日本)丰田(车)22R发动机相匹配，改善其性能，保持该车越野性能的基础上，使该车运行平稳、灵活，又可节能，提高车速，减少故障，延长该车发动机使用寿命。
附图1是本实用新型的安装图；
附图2是图1上飞轮壳6大端面视图；
附图3是图2上A-o-A旋转剖面图；
附图4是图1上飞轮壳6小端面视图；
附图5是图4实施例图。
下面结合附图将对本实用新型作进一步的说明：
由图1所示，北京213型吉普车改装(日本)丰田(车)22R(型)发动机4，与原车(北京213型吉普车)上变速箱9之间装有匹配的飞轮壳6。
如图2所示，飞轮壳6的大端面11外部轮廓近似为圆形，该端面11上有7个与发动机4安装的孔(14～20)，在第一、二象限各有1个孔(15，14)，第三象限有3个孔(18，19，20)，第四象限有2个孔(16，17)。如图4所示，飞轮壳6里两个通油管孔(21，10)位于中心(与变速箱9上I轴)装配孔13中心轴线的两侧。如图2所示，飞轮壳6的长度比原车上飞轮壳的长度约长10毫米。如图5所示，根据原车上变速箱9的变型，飞轮壳6的小端面上与变速箱上I轴中心装配孔可为圆孔13，外部轮廓由近似椭圆形改为近似梯形。由图1所示，变速箱9上I轴2伸入飞轮壳6里，轴2上装飞轮1、离合器压盘5、离合器分泵7和离合器分泵的油管8，压盘5里有离合器片3。
Claims (5)
1、一种涉及北京213型吉普车改装发动机所匹配的飞轮壳，汽车上发动机与变速箱之间装有匹配的飞轮壳，北京213型吉普车改装丰田22R发动机(4)，与原车上变速箱(9)之间装有匹配的飞轮壳(6)，其特征在于：飞轮壳(6)的大端面(11)外部轮廓近似为圆形，端面上有7个安装孔(14-20)；而小端面(12)的外部轮廓近似为椭圆形。
2、根据权利要求1所述的飞轮壳，其特征在于：飞轮壳(6)里两个通油管孔(21，10)位于中心装配孔(13)中心轴线的两侧。
3、根据权利要求1所述的飞轮壳，其特征在于：飞轮壳(6)的长度比原车上飞轮壳的长度约长10毫米。
4、根据权利要求1所述的飞轮壳，其特征在于：飞轮壳(6)的大端面(11)上7个安装孔的分布：在第一、二象限各有1个孔(15，14)、第三象限有3个孔(18，19，20)、第四象限有2个孔(16，17)。
5、根据权利要求1所述的飞轮壳，其特征在于：根据原车上变速箱(9)的变型，飞轮壳(6)的小端面上中心装配孔可为圆孔(13)、外部轮廓近似为梯形。
Priority Applications (1)
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1999
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