CN2400581Y - 用于北京吉普系列汽车的机外净化消声器 - Google Patents

用于北京吉普系列汽车的机外净化消声器 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种用于北京吉普系列汽车的机外净化消声器。它包括法兰盘1壳体2,催化转化净化器3和消声装置,在壳体2前半部装催化转化净化器3,后半部装消声装置;壳体2后半部分设置有可分成前腔和后腔的两块隔板5,喉管6设置在隔板5上,导管4设置在二块隔板5之间,排气管7穿过二块隔块5和壳体2后盖。发动机排出气体通过催化转化净化器3进入前腔,通过喉管6进入后腔,再通过导管进入净化器外腔,再经排气管排出。

Description

用于北京吉普系列汽车的机外净化消声器
本实用新型涉及一种用于北京吉普系列汽车的机外净化消声器,适用于北京吉普系列汽车的尾气净化和消声。
目前我国普遍采用的汽油发动机汽车均为化油器型供油系统,所排放的尾气大大超过了国家和地方排放标准。因此解决尾气排放超标问题的主要方法,就是加装催化转化净化器。但由于在北京吉普系列汽车上安装催化转化净化器需摘掉原车消声器,占用原车消声器位置,这样又带来了排放噪声超标的问题。
为使发动机尾气排放达标,必须拆除该车原消声器,占其位置安装机外催化转化净化器,但发动机排气噪音的问题无法解决,而该车底盘结构,已无法同时安装净化器和消声器,这一矛盾在目前的北京吉普车上尤为突出。
本实用新型的目的就是针对上述现有技术存在的不足,提供一种改变原车消音器的内部结构,采用集净化消声两种功能于一体的用于北京吉普系列汽车的机外净化消声器,使其达到良好的净化和消声效果,满足排放标准要求。
本实用新型的目的可以通过以下措施来实现:
一种用于北京吉普系列汽车的机外净化消声器;它包括法兰盘(1),壳体(2),催化转化净化器(3)和消声装置,壳体(2)前半部分设置有消声装置;消声装置由导管(4)、隔板(5)、喉管(6)和排气管(7)组成,壳体(2)后半部分设置有可分成前腔和后腔的两块隔板(5),喉管(6)设置在隔板(5)上,喉管(6)的一端通前腔,另一端通后腔,导管(4)设置在二块隔板(5)之间,导管(4)的一端通催化转化净化器外腔,另一端通后腔,排气管7穿过二块隔板(5)和壳体(2)后盖,排气管的一端通催化转化净化器外腔,另一端通壳体(2)后盖外。
本实用新型的优点:
1、本机外净化消声器集尾气净化,消声两种功能于一体,可以使汽车尾气净化,消声,同时达到尾气排放标准和噪声标准要求。
2、该净化消声器占用空间小,结构合理,仅占有原车消声器位置,却可同时起到两种作用。
3、本机外净化消声器外形,及连接方法完全按原车消声器尺寸设计,安装方便,不需改动原车任何部件。
附图说明如下:附图1是本实用新型的结构示意图。
下面通过实施例,结合附图进一步详述:
本实用新型是由壳体(2),催化转化净化器(3)和消声装置所组成,壳体(2)的前半部分内安装催化转化净化器(3),声装置安装在壳体(2)的后半部分;消声装置由导管(4)、隔板(5)、喉管(6)、排气管(7)组成。壳体(2)的后半部分设置有二块隔块5,可分成前腔和后腔,喉管6设置在隔板5上,喉管6一端通前腔,另一端通后腔,导管4安装在二块隔板5之间,导管4的一端通净化器外腔,另一端通后腔,排气管7穿过二块隔板5一端头通壳体2外,另一端头通催化转化净化器外腔。汽车发动机排出气体,通过催化转化净化器(3)进入消声前腔,再通过喉管(6)进入消声后腔,再通过导管(4)进入净化器的外腔,最后通过排气管(7)排出。整套净化消声器安装于北京吉普汽车原消声位置,起动发动机后,废气通过该净化消声器即可达到净化,消声的最佳效果。

Claims (1)

1、一种用于北京吉普系列汽车的机外净化消声器;它包括法兰盘(1),壳体(2),催化转化净化器(3)和消声装置,其特征在于壳体(2)前半部分设置有消声装置;消声装置由导管(4)、隔板(5)、喉管(6)和排气管(7)组成,壳体(2)后半部分设置有可分成前腔和后腔的两块隔板(5),喉管(6)设置在隔板(5)上,喉管(6)的一端通前腔,另一端通后腔,导管(4)设置在二块隔板(5)之间,导管(4)的一端通催化转化净化器外腔,另一端通后腔,排气管7穿过二块隔板(5)和壳体(2)后盖,排气管的一端通催化转化净化器外腔,另一端通壳体(2)后盖外。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102777235A (zh) * 2012-08-17 2012-11-14 徐查庆 多功能环保消声器

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