CN2349356Y - 汽车尾气消声净化器 - Google Patents

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秦学高
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Abstract

汽车尾气消声净化器外形是圆柱体型或椭圆柱体型,由进气管、减压舱、分流管、多功能舱、尾气管构成。多功能舱内有减压、吸音、净化装置。已知的汽车消声器由进气管、膨胀室、分流管、尾气管构成。汽车消声器具有降低噪声的功能;汽车尾气消声净化器具有降低噪声,净化尾气的功能。因多功能舱有净化设施,在汽车尾气排放的高温环境中,利用尾气中的CO作为还原剂,加用催化剂SiO2与Al2O3发生一系列氧化-还原反应。将尾气中的碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物有害物质转化为无害的CO2、N2、水蒸气排出。

Description

汽车尾气消声净化器
本实用新型涉及一种汽车尾气消声净化装置，具有降低尾气噪声，净化汽车尾气的功能。
目前，公知的汽车消声器由进气管、膨胀室、分流管、尾气管构成。汽车内燃机排出的废气经消声器减压、分流、再减压、降低压强、降低排放速度后排出，起到降低噪声的作用。因没有尾气净化设施，所以对尾气没有净化作用。
本实用新型的目的是提供一种汽车尾气消声净化器，它不仅能降低汽车尾气噪声，而且能净化尾气中的有害气体碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物，转化为无害的CO2,N2，水蒸气排出。
本实用新型的目的是这样实现的：汽车尾气消声净化器，附图1，由进气管、减压舱、分流管、多功能舱、尾气管构成。汽车内燃机排放的废气，气压高，高速流过狭窄的排气总管进入汽车尾气消声净化器进气管，然后进入管腔直径是排气管直径3-5倍的减压舱减压，经过分流管，再进入减压舱，再经减压进入多功能舱。多功能舱设施有减压、吸音、净化装置。汽车废气经减压、减速、吸音处理，噪声大幅度降低。汽车尾气中的HC、CO、NOx有害物质，在多功能舱中经过一系列氧化、还原反应净化处理，转化为无害的CO2、N2、水蒸气排出。
汽车尾气净化原理：在汽车尾气排放的高温环境中，利用尾气中的CO作为还原剂，加用催化剂二氧化硅与氧化铝发生一系列氧化——还原反应，最后将有害气体CO、HC、NOx转化为无害的气体N2、CO2、水蒸气排出。
化学反应式：CO在高温下有还原作用，铝芯片表面有一簿层Al2O3。
AIN、Al2O3在高温下不稳定，在加用催化剂SiO2的环境中易于氧化分解。
此反应在“汽车尾气消声净化器”的多功能舱中进行。
汽车尾气消声净化器技术方案：汽车尾气消声净化器形状构造特征，附图1所示，汽车尾气消声净化器由进气管，减压舱、分流管，多功能舱，尾气管构成，用钢材制作。外型是圆柱体或椭圆柱体形，前端连接通进气管，后端连接通尾气管。在钢板制成的外壳内两个减压舱相连接，通过分流管穿过舱壁相连通，多功能舱与减压舱位于同一外壳内，外形也是与减压舱相同的圆柱体或椭圆柱体，直径相同，长度是两个减压舱长度和的1.5倍。多功能舱的前端与一减压舱相连接，通过分流管穿越过一减压舱与另一减压舱相接通，后端连接通尾气管。多功能舱内芯片网架，铝芯片，sio2石棉混物构成腔架填塞结构，具有减压，吸音降低尾气噪声，净化尾气的功能。
多功能舱中的芯片网架附图1中10所示，芯片网架与外壳是同心圆柱体或椭圆柱体，用钢板制成，直径比外壳小6-8厘米，网架壁两侧造有槽路，网架壁圆周开有多个气孔(因分为四种规格型号，所以网架直径不等，槽路数不等，气孔数不等)，高度与多功能舱相等前后端紧连着上下舱壁，用于支撑铝芯片网架。气孔，图1中11所示，使气体流通，加速尾气净化化学反应进程。
铝芯片是长方体型，用铝制成，开有多个气孔(因分为四种规格型号，所以长度、宽度不等，气孔数不等)，铝芯片插入芯片网架槽路中，两芯片间相距1厘米，相互平行安装于芯片网架上，位于多功能舱中心。铝芯片附图2所示，铝表面易氧化，形成一薄层Al2O3，铝芯片上开有多个气孔，尾气通过这些气孔往返流动，增大尾气与Al2O3的接触面，加速尾气净化化学反应进程。
siO2石棉混合物放置在多功能舱外壳内壁芯片网架外壁的夹层空间中。sio2是催化剂，石棉有保温功能，利于加速净化化学反应进程。附图1中8所示。
已知的汽车消声器与汽车尾气消声净化器比较：
已知的汽车消声器由进气管、膨胀室、分流管、尾气管构成，具有降低噪声的功能，因没有尾气净化设施装置，所以没具有净化尾气中有害气体CO、HC、NOx的功能。
汽车尾气消声净化器由进气管，减压舱，分流管，多功能舱，尾气管构成。多功能舱中有净化、吸音设施。所以具有降低噪声，净化尾气中的有害气体CO、HC、NOx，转化为无害的气体N2、CO2、水蒸气的功能。
附图说明：附图1是汽车尾气消声净化器第一个实施例的纵剖面构造图。附图2铝芯片实施例的纵剖面图。
附图中1．进气管2.4．减压舱3.5．分流管6．多功能舱7．钢板外壳8．SiO2石棉混合物9．网架壁气孔10．芯片网架11．铝芯片气孔12．铝芯片13．尾气管
汽车尾气消声净化器实施例附图1所示，外形是圆柱体型，前端连接通进气管(1)，后端连接通尾气管(13)；外壳内两减压舱(4)(2)相连接，通过分流管(3)相连通，分流管(5)穿过减压舱(2)，接通多功能舱(6)与减压舱(4)；多功能舱内部构造：芯片网架(10)，网架壁气孔(9),SiO2石棉混合物(8)，铝芯片(12)，铝芯片气孔(11)，铝芯片插入芯片网架槽路内，在多功能舱外壳内壁与芯片网架外壁的夹层空间填塞SiO2石棉混合物(8)。
当汽车运行时，汽车内燃机排出的废气经过排气总管，废气高温、高压、高速进入汽车尾气消声净化器进气管(1)，再进入减压舱(2)，因减压舱直径是汽车排气总管的3-5倍，因而压强降低、减速，再经过分流管(3)进入减压舱(4)减压，再经过分流管(5)进入多功能舱(6)。分流管位于两舱之中，两舱的压强不等时，气流总是由高压舱流入低压舱，平衡两舱内压力。汽车排出的废气进入多功能舱后，因舱容量大，再度减压、减速，再经石棉吸音，噪声大幅度降低。汽车排出的废气温度高，废气中的CO在加用催化剂sio2的高温环境里与Al2O3发生一系列氧化——还原反应，最后将有害气体CO、HC、NOx转化为无害的N2、CO2水蒸气由尾气管(13)排出。
汽车尾气消声净化器生产技术：
一、用钢板、钢管按“汽车尾气消声净化器规格表”1.2的数据制造。附表1，表2。(进气管、尾气管，直径、长度相同)
二、净化器芯片插在芯片网架上，然后安装于多功能舱内。
三、多功能舱外壳内壁与芯片网架外壁之间填充SiO2石棉混合物。
使用方法：汽车尾气消声净化器安装简便易行。1．安装时卸下汽车上的消声器。2．选用相应型号的汽车尾气消声净化器，按原位安装。3．汽车尾气消声净化器进气管与汽车排气总管相连接。
汽车尾气消声净化器规格表1
单位：毫米(mm)
型号 钢管厚度      分流管5．      分流管3．      进气管1．
直径  长    直径     长    直径  长
  一     1.0     35  150     40     70     35  250
  二     1.0     45  200     45     70     40  320
  三     1.5     65  250     65     70     60  360
  四     2.0     80  320     80     70     80  400
汽车尾气消声净化器规格表2
单位：毫米(mm)
型号    钢板(厚度)    减压舱4．     减压舱2．   多功能舱6
 直径  长 直径  长  直径  长
  一    1.5  140  120 140  80  140  300
  二    1.5  160  150 160  100  160  350
  三  1.5-2.0  220  200 220  120  220  400
  四  2.0-2.5  260  250  260  200  260  450

Claims (4)

1．一种汽车尾气消声净化器，外型是圆柱体型或椭圆柱体型，前端连接通进气管，后端连接通尾气管，在钢板制成的外壳内两个减压舱相连接，通过分流管穿过舱壁相接通，其特征是：多功能舱与减压舱位于同一外壳内，外形也是与减压舱相同的圆柱体或椭圆柱体型，直径相同，长度是两个减压舱长度和的1.5倍，多功能舱的前端与一减压舱相连接，通过分流管穿越过一减压舱与另一减压舱相连通，后端连接通尾气管；多功能舱中由芯片网架，铝芯片，sio2石棉混合物构成腔架、填塞结构。
2．根据权利要求1所述的汽车尾气消声净化器，其特征是：芯片网架位于舱中与多功能舱外壳是同心圆柱体或椭圆柱体，用钢板制成，直径比外壳小6-8厘米，高度与多功舱相等，网架壁两侧造有槽路，网架壁圆周开有气孔；前后端紧连接上下舱壁。
3．根据权利要求1所述的汽车尾气消声净化器，其特征是：多功能舱中的铝芯片用铝制成，长方体型，开有气孔，两铝片间相距1厘米相互平行安装于芯片网架的槽路上，位于多功能舱中心。
4．根据权利要求1所述的汽车尾声消声净化器，其特征是：多功能舱中的siO2石棉混合物放置在多功能舱外壳内壁芯片网架外壁的夹层空间中。
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