CN201513225U - 重型天然气汽车发动机氧化净化消声器 - Google Patents

重型天然气汽车发动机氧化净化消声器 Download PDF

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catalyst carrier
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刘凯
席跃进
任红云
陆静安
包轶定
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Shanghai Diesel Engine Co Ltd
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Shanghai Diesel Engine Co Ltd
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Abstract

一种重型天然气汽车发动机氧化净化消声器，氧化净化消声器筒体的侧面安装有进气管为进气口，轴向一端安装有排气管为出气口，催化剂载体位于筒体中间将筒体内腔分割成进气腔和排气腔，进气管一端插入进气腔，排气管一端插入排气腔，催化剂载体和载体撑垫一同压入并用卡片固定于载体支撑筒上，载体支撑筒焊接于筒体内壁上，进气管和排气管上布有多组小孔，催化剂载体采用陶瓷小孔载体。本氧化净化消声器，进、排气管的多组小孔和催化剂载体小孔吸收噪声，使一部分声能转化为热能，从而较低噪声；产生的热能使催化剂载体温度提高，保证催化器耐久性和转化率；同时集成化设计更方便整车厂家的安装，降低成本。

Description

重型天然气汽车发动机氧化净化消声器
技术领域
本实用新型涉及天然气汽车发动机净化消声器。
背景技术
随着全球石油能源紧张和对机动车尾气排放的要求日益严格，天然气燃料资源丰富，并被世界公认为发动机清洁燃料。但是天然气发动机要满足较高的尾气标准(国III、国IV)和噪声标准，需要加装后处理装置。目前，多数重型天然气发动机是在增压柴油机的基础上研制的，尾气处理方面，稀薄燃烧天然气汽车NOx、PM排放较低，能够满足较高的排放标准(国III、国IV)，而CH和CO排放必须通过氧化型催化器进行处理，CH中甲烷不易氧化，对催化器起燃温度和耐久性要求较高；单独催化器距发动机排气歧管太远，在整车上分别布置催化器和消声器安装不方便，在低速低负荷工况下不能保证催化器的起燃温度，从而降低催化效率，成本相对较高。
发明内容
本实用新型提供一种重型天然气汽车发动机氧化净化消声器，该装置能够满足较高的消声效果以及满足在不同工况下具有较高甲烷起燃温度；保证催化器耐久性和转化效率；同时方便整车厂家的安装，降低成本。
本实用新型所采用的技术方案是：重型天然气汽车发动机氧化净化消声器，氧化净化消声器筒体的侧面安装有进气管为进气口，轴向一端安装有排气管为出气口，催化剂载体位于筒体中间将筒体内腔分割成进气腔和排气腔，进气管一端插入进气腔，排气管一端插入排气腔，催化剂载体和载体撑垫一同压入并用卡片固定于载体支撑筒上，载体支撑筒焊接于筒体内壁上，进气管和排气管上布有多组小孔，催化剂载体采用陶瓷小孔载体。
上述的重型天然气汽车发动机氧化净化消声器，筒体外径为
Figure G2009202102979D00021
长度为
Figure G2009202102979D00022
进气管和排气管直径为
Figure G2009202102979D00023
进气管和排气管的气孔部分长度为180mm～230mm，气孔直径气孔间的中心距为9mm，每五排小孔的间距为18mm。
上述的重型天然气汽车发动机氧化净化消声器，载体支撑筒至进气管中心的距离为140mm-170mm，催化剂载体体积与发动机排量比0.69～1，目数：300-350CPSI，采用专用天然气发动机配比的催化剂。
由于催化剂载体采用了多孔吸声、小孔喷射等技术，声波将激发小孔内气流分子的振动，使一部分分声能转化为热能，从而消声降噪；并且产生的热能使催化器载体温度提高，提高车辆在低速低负荷时的甲烷转化效率；保证催化器耐久性和转化率；同时集成化设计更方便整车厂家的安装，降低成本。
附图说明
图1是本实用新型的示意图，图2是进气管和排气管的展开图。
图中，1为筒体，2为进气腔，3为排气腔，4为催化剂载体，5为进气管，6为排气管，7为载体支撑筒，8为载体撑垫。
具体实施方式
如图1、2所示，重型天然气汽车发动机氧化净化消声器，氧化净化消声器筒体1的侧面安装有进气管5为进气口，进气管5一端与发动机排气管相连，筒体1轴向一端安装有排气管6为出气口，催化剂载体4位于筒体1中间将筒体1内腔分割成进气腔2和排气腔3，进气管5一端插入进气腔1，排气管6一端插入排气腔3，并焊接使其密封，催化剂载体4和载体撑垫8一同压入并用卡片固定于载体支撑筒7上，载体支撑筒7焊接于筒体1内壁上，进气管5和排气管6上布有多组小孔，催化剂载4体采用陶瓷小孔载体，筒体1外径为
Figure G2009202102979D00031
长度为
Figure G2009202102979D00032
Figure G2009202102979D00033
进气管5和排气管6直径为
Figure G2009202102979D00034
载体支撑筒7内径为进气管5和排气管6的气孔部分长度为180mm～230mm，气孔直径
Figure G2009202102979D00036
气孔间的中心距为9mm，每五排小孔的间距为18mm；载体支撑筒7到进气管5中心的距离为140mm-170mm，催化剂载体4体积与发动机排量比0.69～1，催化剂载体4采用2个
Figure G2009202102979D00037
陶瓷小孔载体，目数：300CPSI，采用专用天然气发动机配比的催化剂，匹配SC8DT250Q4天然气发动机，消声量大于20dB，排气背压小于15kPa，排放水平达国IV标准。
本实用新型设计的重型天然气汽车氧化净化消声器，进、排气管的多组小孔和催化剂载体小孔吸收噪声，声波将激发小孔内气流分子的振动，使一部分声能转化为热能，从而较低噪声；并且产生的热能使催化剂载体温度提高，满足车辆在低速低负荷时的甲烷转化效率，保证催化器耐久性和转化率；同时集成化设计更方便整车厂家的安装，降低成本。

Claims (3)

1.重型天然气汽车发动机氧化净化消声器，其特征在于氧化净化消声器筒体的侧面安装有进气管为进气口，轴向一端安装有排气管为出气口，催化剂载体位于筒体中间将筒体内腔分割成进气腔和排气腔，进气管一端插入进气腔，排气管一端插入排气腔，催化剂载体和载体撑垫一同压入并用卡片固定于载体支撑筒上，载体支撑筒焊接于筒体内壁上，进气管和排气管上布有多组小孔，催化剂载体采用陶瓷小孔载体。
2.根据权利要求1所述的重型天然气汽车发动机氧化净化消声器，其特征在于筒体外径为
Figure F2009202102979C00011
长度为
Figure F2009202102979C00013
进气管和排气管直径为
Figure F2009202102979C00014
进气管和排气管的气孔部分长度为180mm～230mm，气孔直径
Figure F2009202102979C00015
气孔间的中心距为9mm，每五排小孔的间距为18mm。
3.根据权利要求1或者2所述的重型天然气汽车发动机氧化净化消声器，其特征在于载体支撑筒到进气管中心的距离为140mm-170mm，催化剂载体体积与发动机排量比0.69～1，目数：300-350CPSI，采用专用天然气发动机配比的催化剂。
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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102278180A (zh) * 2011-05-19 2011-12-14 刘光文 发动机尾气催化净化消音器
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CN107269349A (zh) * 2017-08-22 2017-10-20 芜湖恒耀汽车零部件有限公司 一种汽车尾气催化器
CN107461234A (zh) * 2017-08-22 2017-12-12 芜湖恒耀汽车零部件有限公司 一种汽车尾气催化器的催化器芯体
CN110778382A (zh) * 2019-10-18 2020-02-11 浙江达峰汽车技术有限公司 一种符合国六排放标准的汽油机尾气催化净化系统

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CX01 Expiry of patent term

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