CN2386200Y - 发动机废气净化消音装置 - Google Patents

Abstract

一种用于发动机排气管中的气流消音及废气净化处理装置,是由除油室、过滤室和液体净化槽组成,其中,各室之间由中间分流隔板隔开,并用紧固件连成一体,室内设有透气板,分别构成除油室和过滤室的气体通道腔,在各透气板间及板与室壁间均装有过滤吸附介质,使废气在各室的气流腔道中通过透气板和过滤吸附介质及液体净化槽的作用,能够有效的滤除废气中的有害物质,达到净化空气、降低噪音、保护环境的目的。

Description

发动机废气净化消音装置

本实用新型涉及一种发动机辅助装置，特别是用于发动机排气管中的气流消音及废气净化处理装置。

目前，我国的一些发动机在使用过程中，由于燃料燃烧的不充分，使发动机排出的废气中含有大量的油雾，黑烟及铅氢化物等有毒物质，这些被排放出的废气混合在空气中，严重污染了环境，同时对人体的健康也造成了危害。另外，发动机在使用中产生的气流噪音，是通过排气管尾部设置隔板式或套筒式消音器，并利用其上设置的排音孔分散排气阻力来消除气流噪音的，这种消音方式，其作用单一，而且有时消音效果达不到理想状态。

本实用新型的目的是提供一种具有消音和净化双重功能的发动机废气净化消音装置，通过该装置，可自动净化发动机排气管中排出的有害气体，能够在任何情况下，获得所要求的净化空气，消除噪音，保护环境的效果。

实现本实用新型的目的所采取的技术方案是：本实用新型由除油室、过滤室和液体净化槽组成，其主要特征是：除油室和过滤室之间通过中间分流隔板隔开，并用紧固件连成一体，室内设有透气板，分别构成除油室的球状形气体通道腔和过滤室的双环形气体通道腔，在各透气板间及板与室壁间均装有过滤吸附介质，从而构成废气在各室的气流腔道中，通过透气板和过滤吸附介质的作用，达到扩散吸收噪音，滤除废气有毒物质的双重效能。在除油室的进气口处，装有与发动机排气管连接的引气管，引气管的伸入部分与进气口处之间的间隙形成环形风道，道口处设有可自动调节风量的风门，其作用是对排出的废气中的油雾，通过环形风道口进风，可加速油雾冷凝并形成油滴排出。过滤室的出气口处，连接一弯管，弯管的另一端与液体净化槽相通，通过该槽，可将过滤吸附后仍带有残余有害杂质的气体再次通过化学处理液的净化方式，达到完全彻底的滤除废气中的有害物质。

按照上述方案制成的发动机废气净化消音装置，通过采用一次除油，二次过滤吸附净化加液体净化的处理方式，能够有效的滤除废气中的油雾、黑烟、铅氢化物及其它有害物质，达到净化空气，降低噪音，保护环境的目的。该装置具有净化率高，消音效果好等优点。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型结构示意图。

图中1.发动机排气管  2.引流管  3.除油室  4.4a透气板  5.过滤吸附介质  6.6a、6b分流隔板  7.7a过滤室  8.排风扇  9.弯管  10.净气排气管  11.净化槽  12.导流板  13.防荡层  14.安装孔  15.排放口  16.排杂质孔  17.排油口  18.安全阀

参看图1，本实用新型的装置主要由除油室3，过滤室7、7a，液体净化槽11组成，在本装置中，除油室3和过滤室7、7a之间由中间分流隔板6、6a、6b隔开，并通过紧固件连接成一体，室内设置有布满小孔的薄形钢板或不锈钢板网材料制成的透气板4、4a，分别构成除油室3的球状形气体通道腔和过滤室7、7a的双环形气体通道腔，过滤室7、7a为结构相同的两个室，在中间分流隔板6a的作用下，使两室内的双环形气体通道腔中的外环气体通道腔相通。在各透气板间及板与室壁之间均装有等径颗粒状的过滤吸附介质5，其中，外环的过滤吸附介质颗粒直径小于内环过滤吸附介质的颗粒直径，用以增加消音效果，该过滤吸附介质可采用石英砂、活性炭、硅胶等材料。在过滤室7a内环通道的出气口处装有排气用的弯管9，并与净气排气管10分别连接在液体净化槽11的顶部，槽中设有导流板12，并装有化学处理液，液体上部装有防荡层13，槽的下部为向下收缩的漏斗部分，它的底端是沉淀物的排渣口15。标号14是液体净化槽的固定安装孔。在除油室3的进气口处，装有与发动机排气管1连接的引气管2，该引气管2的一端伸入在除油室3的进气口处，并与进气口之间的间隙形成环形风道，道口处装有可自动调节风量的风门(图中未示)。

在工作过程中，排气管1排出的废气进入除油室3后，气体在球状形通道腔中迅速扩大膨涨，此时气流的流速相对减弱，通过除油室进气口处设置的环形风道，使废气中有一定温度的油雾借助风道中的冷风被冷凝后，一部分带有油雾的废气透过透气板4及过滤吸附介质5被过滤净化，另一部分则形成油滴，连同废气中的颗粒状沉渣通过腔体底部的排油口17排出。去了油的气体从除油室3的球状形气体通道腔进入过滤室7的内环通道腔，穿过透气板4a及过滤吸附介质进入外环气体通道腔，通过分流隔板6a再进入过滤室7a的外环气体通道腔，经透气板及过滤吸附介质进入内环通道腔，气体在过滤吸附过程中，一部分带有颗粒状的沉渣可通过设置的排杂质孔16排出。而经过滤室净化后的气体则由过滤室7a内环通道的出气口处进入弯管9，弯管9上设有水平方向和垂直方向的排风扇8.8a，其主要作用是增强管中风力，使气体在风力的作用下，迅速由弯管9进入液体净化槽11中，从过滤室出来的气体经化学液体处理后，气体中的残余有害物质转变成沉淀物聚集在净化槽下部，通过漏斗形排放口15，定期进行排放处理，而净化后的气体通过槽顶部设置的净气排气管10排出。在本装置的结构中，由于各室之间采用易于拆卸的紧固件连接，拆卸更换方便，使用一定时间后，可将吸附介质定期更换或清洗后再生回用。在排气管1的一侧，设有安全阀18，主要用于装置中一但出现故障时，安全阀在气流作用下，可自动打开，气体从安全阀中排出。在本实施例中，所述的过滤吸附介质净化和后部的液体净化两种结构处理方式，可同时结合并用，也可根据实际情况及使用后的净化效果，独立使用其中一种结构。

Claims (5)

1.一种发动机废气净化装置，该装置主要由除油室(3)，过滤室(7.7a)，液体净化槽(11)组成，其特征在于：

a)除油室(3)和过滤室(7.7a)之间通过中间分流隔板(6.6a.6b)隔开，并用紧固件连成一体；

b)由各室内设置的透气板(4.4a)分别构成除油室(3)的球状形气体通道腔和过滤室(7.7a)的双环形气体通道腔，在各透气板间及透气板与室壁间均装有过滤吸附介质(5)；

c)除油室(3)的进口处装有与发动机排气管(1)连接的引气管(2)，该引气管(2)的伸入部分与进气口间的间隙形成环形风道，道口处装有可自动调节风量的风门。

2.根据权利要求1的发动机废气净化装置，其特征在于：透气板(4.4a)可以采用布满小孔的薄形钢板，也可以采用不锈钢板网材料制成。

3.根据权利要求1的发动机废气净化装置，其特征在于：过滤吸附介质(5)采用等径颗粒状的石英砂，活性炭，硅胶等材料。

4.根据权利要求1的发动机废气净化装置，其特征在于：过滤室(7.7a)为结构相同的两个室，通过设置的中间分流隔板(6a)使两室内的双环形气体通道腔中的外环气体通道腔相通。

5.根据权利要求1的发动机废气净化装置，其特征在于：液体净化槽(11)中设有导流板(12)，顶部分别连接进气的弯管(9)和净气排气管(10)，槽中装有化学处理净化液，液体上部装有防荡层(13)，槽的下部为向下收缩的漏斗部分，它的底端是沉淀物排渣口(15)。

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