CN2385966Y - 自动变速器 - Google Patents

Abstract

自动变速器,它包括车轴、转动轮系和离心机构,其特征在于离心机构,通过一套行星齿轮机构与转动轮系的部件相连,所说转动轮系的部件为棘轮、壳体和端盖中的任一件。本实用新型将变速离心机构通过行星齿轮机构与转动轮系的部件相连以后,使离心机构的转速得到改变,离心机构的实际转速不同于自行车轮及其轮系其它部件的转速,所以速度的改变比较灵活,自行车行走省力,变挡可根据人骑车的习惯速度而设定。

Description

自动变速器

本实用新型是一种改变车辆传动速比的装置，即一种用于人力车和电动车的自动变速器。

中国专利局1995年授权的一项实用新型专利(专利号94230237)“自动变速器”以及本申请人于98年11月5日申请的98239277号有关自动变速器的实用新型专利，其中采用通过离心力变速的结构，这种结构的变速装置可以省却手动变速的烦琐。同时可以使车与人之间的动力分配性能处于最佳状态，并可延长部件的使用寿命，但是唯一不足的是它的离心驱动器是安装于轴套之间，随转动的轴系同步转动，这样就产生了如下的缺点：由于离心驱动器的转速低，所以变速费力、不灵活，人们不易接受。

本实用新型的目的是提供一种新型的变速装置，它可以克服现有技术中所存在的缺点，达到变速灵活、省力的目的，使变速时间与人们正常骑车行驶速度相适应。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括车轴、转动轮系和离心机构，其特征在于离心机构通过一套行星齿轮机构与转动轮系的部件相连。

上述转动轮系的部件包括自行车的棘轮、端盖、壳体或转动轮系的其它转动部件。

本实用新型将变速离心机构通过行星齿轮机构与转动轮系的部件相连以后，使离心机构的转速得到改变，离心机构的实际转速不同于自行车轮及其轮系其它部件的转速，所以速度的改变比较灵活，自行车行走省力，变挡可根据人骑车的习惯速度而设定。

下面结合实施例及其附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1-图8分别是本实用新型八种实施例的结构示意图。

图9和图10是图3中的A-A剖视图。

图11是图9中的B-B剖视图。

图12是图10中的C-C剖视图。

图中1是壳体，2是端盖，3是棘轮，4是飞锤，5是齿圈，6是齿轮轴，7是键，8是太阳轮，9是行星齿轮，10是卡簧，11是车轴，12是离心机构的安装基座，13是拨叉，14是双联太阳轮，15是行星齿轮座，16是杠杆，18是传递板，19是轴套，20是圆盘，21是固定盘，22是挡盘。

参照图1对实施例一进行叙述，变速器安装在车轴11上，由图可见，棘轮3上装有齿轮轴6，在齿轮轴上装有行星齿轮9，太阳轮8通过键7固定安装在车轴上，车轴上还套装有齿圈5，齿圈5通过卡簧10定位，在齿圈上固定装有离心机构的安装基座12，飞锤4铰接在基座上，拨叉13与飞锤为一体，通过飞锤在不同的转度下偏转角度的不同，带动拨叉动作，使安装在轴中的变速装置达到变速的目的。

参照图2对实施例二作详细说明，通过齿轮轴6安装于棘轮3上的行星齿轮9是一个双联齿轮，其中一联与固定在轴上的太阳轮8相啮合，另一联与套装在轴上的双联太阳轮14啮合，双联太阳轮的另一联与离心机构的安装基座12固定连接，在安装基座上铰接有与拨叉13为一体的飞锤4。该实施例也可以改变成将行星齿轮安装在转动轮系中的其它部件上。这种结构中离心机构的转速低于转动轮系的转速，用于行速较快的电动车的变速。

参照图3对实施例三作详细的说明，在车轴上固定安装有行星齿轮座15，行星齿轮9通过齿轮轴6安装在行星齿轮座上，棘轮3上带齿圈，与行星轮啮合，太阳轮14为双联，一联带齿，与行星齿轮啮合，另一联固定安装有离心机构的安装基座12，基座上铰接有同体的拨叉13和杠杆16，圆盘20周围开槽，所开槽可以如图9所示为斜槽，也可以如图10所示为直槽，飞锤4和杠杆16位于槽中，飞锤位于杠杆的内侧。

上述三例中飞锤的转动均是来自于棘轮。在以下的实施例中离心机构的转动动力是来自于壳体的转动。

参照图4对实施例四加以说明，与实施例三相比，齿圈制作在壳体1上，与行星轮9啮合，行星轮9通过齿轮轴6安装在行星轮座15上面，行星轮座是固定安装在车轴11上的，与行星轮啮合的太阳轮14是双联轮，除其中的一联与行星齿轮向啮合外，它的另一联上固定有安装离心机构的基座12，由图可以见到，该实施例中离心机构的结构与实施例三相同，采用圆盘式结构，具体请见实施例三中的说明。

参照图5说明实施例五，与前面实施例不同的是在该实施例中行星轮9安装在与壳体同体的齿轮轴6上，太阳轮8通过键7固定安装在车轴11上，图中5是齿圈，与行星轮相啮合，在齿圈上固定安装有离心机构的基座12，其结构与实施例三、四相同，所以不再重述。

以下的实施例六和实施例七中离心机沟的转动动力来自于端盖。

参照图6叙述实施例六，由图可见，实施例六中的行星齿轮9是安装在一个行星齿轮座15上，行星齿轮座固定安装于车轴11上，在端盖1上制有齿圈，与行星齿轮相啮合，图中8是太阳轮，在太阳轮上固定装有离心机构的基座12，在基座上铰接有飞锤4和与其为一体的杠杆16，在杠杆的一侧装有传递板18，拨叉13铰接在棘轮3上，它的一端顶在传递板上。当转速提高，离心飞锤向外扩张，带动杠杆推动传递板并推动拨叉拨动变速机构实现变速。

参照图7对实施例七作以说明，实施例七与实施例六中的不同之处在于行星齿轮9安装在与端盖1同体的齿轮轴6上，与行星齿轮相啮合的齿圈5套装在轴上，离心机构的基座12固定装在齿圈上。

参照图8对实施例八作详细说明。实施例八中太阳轮8固定安装在轴11上，与其相啮合的行星齿轮9通过齿轮轴6安装在棘轮3上，在行星齿轮外装有齿圈5，由图可见，在齿圈上固定有水平的和倾斜的两个固定盘21，并在轴套19上固定有挡盘22，离心飞锤4放在挡盘和固定盘之间的三角形的空间内，当车轮转动，离心飞锤向外运动，由于固定盘是固定不变的，所以只能推动挡盘并同时带动轴套沿轴向运动，通过轴套19带动变速机构实现变速的目的。

本实用新型可以安装在自行车及电动车的前、后轴，并且将实施例中的转动轮系变为中轴的转动轴系即可安装在中轴上。

Claims (7)

1、自动变速器，它包括车轴、转动轮系和离心机构，其特征在于离心机构通过一套行星齿轮机构与转动轮系的部件相连，所说转动轮系的部件为棘轮，壳体和端盖中的任一件。

2、根据权利要求1所说的变速器，其特征在于行星齿轮通过齿轮轴直接安装在转动轮系的部件上，离心机构安装在与行星齿轮相啮合的齿圈上，或者是在转动轮系的部件上带有与行星齿轮相啮合的齿圈，离心机构安装在与行星齿轮相啮合的太阳轮上。

3、根据权利要求2所说的变速器，其特征在于离心机构为固定在齿圈上的安装基座和铰接在基座上的与拨叉同体的飞锤。

4、根据权利要求2所说的变速器，其特征在于齿圈上或太阳轮上固定有离心机构的安装基座，在基座上铰接有与拨叉同体的杠杆，同时有一周边带槽的圆盘，杠杆位于圆盘的开口槽中，在杠杆内侧的槽中装有离心飞锤。

5、根据权利要求2所说的变速器，其特征在于齿圈上固定安装有倾斜和水平两个固定盘，在与变速装置相连的轴套上固定有垂直的挡盘，在挡盘与固定盘之间形成的三角形空间中装有离心飞锤。

6、根据权利要求2所说的变速器，其特征在于齿圈上或太阳轮上固定有离心机构的安装基座，在基座上铰接有与杠杆同体的飞锤，杠杆侧面装有一块传递板，传递板顶在拨叉上。

7、根据权利要求1所说的变速器，其特征在于一个双联行星齿轮通过齿轮轴安装在转动轮系的部件上，与其相啮合的两个太阳轮一个固定在车轴上，另一个为双联太阳轮，套装在车轴上，其中一联与行星齿轮相啮合，另一联上固定安装有离心机构。

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