CN2198199Y - 自行车变速机构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及多速自行车的变速装置。包含 与中轴7相连的有至少一个链轮的主动链轮组1、与 车轮毂相连的有至少两个链轮的从动链轮组16、与 主动链轮组和从动链轮组相啮合的传动链27、变速 操纵件，上述主动链轮组1和中轴7之间有超越离合 器。该超越离合器有与主动链轮组固连的内棘齿、与 棘爪盘铰连的棘爪及其复位弹簧。自行车行进中，从 动链轮组随车轮的转动而旋转，无须特意驱动，便可 自如换挡，简化其换挡操作。

Description

本实用新型涉及多速自行车的变速装置。
已有多速自行车的变速装置，由主动链轮组和从动链轮组及其相啮合的传动链、变速操纵件构成，主动链轮组与中轴固连，从动链轮组经超越离合器与后车轮的轮毂相连，变速操纵件分别拨动靠近主动链轮组、从动链轮组的传动链段，实施换档操作。换档的必备条件是链轮组转动。由于已有的从动链轮组装有超越离合器，换档时须用脚蹬踩自行车的脚踏曲柄，驱动中轴旋转，经主动链轮组、传动链、带动从动链轮组旋转，才能实现换档。否则，后轮转动，而从动链轮组不旋转时，不能实现换档。已有的变速操纵件是通过人手操纵换档钮，经拉绳牵引拨叉，拨动传动链实施换档。因此，已有多速自行车的变速操作，必须是手脚并用，配合得当，其操作较为复杂。
鉴于此，本实用新型的目的就在于提供一种无须驱动从动链轮组而实施换档的简化操作的自行车变速机构。
本实用新型的自行车变速机构（参见附图），包含与中轴（7）相连的有至少一个链轮（2、3）的主动链轮组（1）、与车轮毂相连的有至少两个链轮（17、18、19、20、21、22）的从动链轮组（16）、与主动链轮组和从动链轮组相啮合的传动链（27）、变速操纵件，上述主动链轮组（1）与中轴（7）之间有超越离合器。
上述超越离合器，可以有与主动链轮组（1）固连的内棘齿（6）、能与内棘齿啮合并与棘爪盘（8）铰连的棘爪（10）及其复位弹簧（11）。
上述主动链轮组（1），可以有圆环盘形的轮毂（5）、其链轮（2、3）可以有两个，呈环盘形且与轮毂（5）相固连。主动链轮组也可以是整体结构的双联链轮。
上述从动链轮组（16），可以有与车轮毂固连的筒轴（23），其链轮有六个，呈环盘形，其端头的链轮（17）与筒轴（23）成一体，从动链轮组也可以是整体结构的六联链轮。其余链轮依靠键套固在筒轴上。
本实用新型具有如下的优点和效果。
一、本实用新型的从动链轮组与车轮毂相固连并随车轮的转动而旋转，只要自行车运行中，可随时操纵靠近从动链轮组的传动链拨叉，实施换档，无须特意驱动从动链轮。主动链轮组换档与已有的变速机构的换档相类似。本实用新型简化了从动链轮组的换档操作，使操作更加方便可靠。
二、本实用新型在主动链轮组与中轴间设置超越离合器，当自行车行进中，不蹬踩脚踏曲柄驱动主动链轮时，超越离合器的棘爪与内棘齿脱离，在惯性力作用下，车轮仍旧转动，自行车滑行。
三、主动链轮组、从动链轮组，既可制成组合式结构，也可制成整体式结构，结构紧凑。
四、从动链轮组的键连接结构牢固可靠。
下面，再用实施例及其附图，对本实用新型作进一步说明。
附图的简要说明。
图1是本实用新型的一种自行车变速机构的结构示意图。显示主动链轮组1，从动链轮组16，传动链27，拨叉28、29，拉绳30、31，换档钮32。
图2是图1的主动链轮组的结构示意图。显示中轴7、超越离合器和链轮2、3。
图3是图2的A－A剖视结构示意图。显示超越离合器的内棘齿6、棘爪10、弹簧11。
图4是图1的从动链轮组的结构示意图。
图5是图4的顶视结构示意图。显示五个链轮套装在与端头链轮成一体的筒轴23上，用键24和螺栓25组装成一体。
实施例1
本实用新型的一种自行车变速机构，如附图所示，由主动链轮组、从动链轮组、转动链、变速操纵件构成。
上述主动链轮组1，有较大直径的链轮2、较小直径的链轮3，两链轮均呈环盘形，用均布的四个螺栓4夹装在圆环盘形的轮毂5上，并使其间有适当的距离。该主动链轮组也可在一个整体轮坯上制出两个链轮的链齿，而成为整体结构的双联链轮。在轮毂5的内周制有多个内棘齿6。在自行车的中轴7的一端，用螺纹结构固连有棘爪盘8，棘爪盘外周均布地制有两个棘爪凹9，棘爪凹中各有一个铰连的能与内棘齿相啮合的棘爪10及其线状的复位弹簧11。在棘爪盘8与轮毂5之间有两列滚珠轴承12，棘爪盘的外侧，用螺纹结构固装有盖板13。上述轮毂的内棘齿、棘爪盘、棘爪、弹簧、滚珠轴承、盖板构成超越离合器。在中轴7的端头用销钉14固装有脚踏曲柄15。踏动曲轴，中轴7顺钟向旋转时，棘爪10与内棘齿6啮合，驱动链轮2、3旋转。反之则棘爪与内棘齿脱离，动力传递被断开。
上述从动链轮组16，有6个环盘形的、从外到内其直径递增的链轮17、18、19、20、21、22。链轮17与筒形的筒轴23制成一体，链轮18、19、20、21、22依次套装在筒轴23上，在筒轴23与链轮18、19、20、21、22的内周，用键24固连，并用均布的三个螺栓25将六个链轮固连成一体。链轮17与筒轴的连接，也可以制成与其他五个链轮相同的结构。从动链轮组还可以在一个整体轮坯上制出六个链轮的链齿，而成为整体结构的六联链轮。在筒轴的内周，用螺纹结构与自行车的后车轮的轮毂的筒轴26相固连。
在上述主动链轮组1和从动链轮组16之间，用传动链27啮合相连。在自行车的立柱上和后轮轴部，分别装设有通常结构的，靠近主动链轮组和从动链轮组的传动链段的拨叉28、和拨叉29，并分别用通常的拉绳30、拉绳31，与车把上的两个换档钮32相连。扳动换档钮，经拉绳分别操纵两个拨叉换档，实现变速。

Claims (6)

1、自行车变速机构，包含与中轴(7)相连的有至少一个链轮(2、3)的主动链轮组(1)、与车轮毂相连的有至少两个链轮(17、18、19、20、21、22)的从动链轮组(16)、与主动链轮组和从动链轮组相啮合的传动链(27)、变速操纵件，其特征在于上述主动链轮组(1)与中轴(7)之间有超越离合器。
2、如权利要求1所述的自行车变速机构，其特征在于所说的超越离合器，有与主动链轮组（1）固连的内棘齿（6）、能与内棘齿啮合并与棘爪盘（8）铰连的棘爪（10）及其复位弹簧（11）。
3、如权利要求1或2所述的自行车变速机构，其特征在于所说的主动链轮组（1）有圆环盘形的轮毂（5）、其链轮有两个，呈环盘形且与轮毂（5）相固连。
4、如权利要求1或2所述的自行车变速机构，其特征在于所说的主动链轮组（1）是整体结构的双联链轮。
5、如权利要求1或2所述的自行车变速机构，其特征在于所说的从动链轮组（16）有与车轮毂固连的筒轴（23），其链轮有六个，呈环盘形，其端头的链轮（17）与筒轴（23）成一体结构，其余链轮依靠键（24）套固在筒轴上。
6、如权利要求1或2所述的自行车变速机构，其特征在于所说的从动链轮组（16）为整体结构的六联链轮。
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