CN2380413Y - 操作省力的脚轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型有关于一种操作省力的脚轮,一具有转动部的轮座于内枢装有轮子,其中设一作动片包含两侧枢设于轮座两侧,以及于底面锁固一刹车件,刹车件具有刹止片、具弹性的滑嵌片,以及设制块而能卡抵轮座的转动部用以刹车。另于轮座顶面活扣一可被踩踏而带动作动片回位的回位片。通过此结构而在踩压作动片就连动刹车件,透过刹车件的滑嵌片的弹性回复力,顶持于回位片底面,刹车件即抵触于轮子以及转动部而刹车,提供操作省力的目的。

Description

操作省力的脚轮

本实用新型是一种操作省力的脚轮，其涉及于上面承载物件的脚轮的技术领域，尤指于控制脚轮的刹止动作具有操作省力的优点。

诸如病床的底下都会加装锁固数个脚轮。尤其脚轮具有脚踩踏刹车的功能设计。该种脚轮通常是如图6至图8所示，其中一台座70利用顶面与病床脚杆底面锁固，底面则配合安装滚珠环而构成转动部751。转动部751外侧连接有可同步转动，断面为ㄇ形的轮座75。轮座75自由端内壁枢装有轮子80，转动部751最底面则设有环道状系列齿面76。轮座75于外侧嵌盖一于外部突设有ㄇ形的翘端651的连接座65，以在连接座651翘端651内枢设一可踩踏的刹车座50。该刹车座50包含一端上部形成第一端51以及该端下部形成第二端52，以及刹车座50相邻第一、二端51、52邻侧穿空一空孔53，通过第一端51枢设于连接座65翘端651，而第二端52相对于空孔53内是枢设一小座状回位块60，该回位块60也在两侧面设有第一、二端61、62，使第一端61与第二端52相枢设，回位块62下方的第二端62则又枢接一刹片54。该刹片54冲压成波浪状，由一端开始，依序相对轮子80外侧形成止动端55，片状耳部541而与第二端62枢接以及在中央冲设出一长片状压端57，使压端57居于轮座75底下，以及相对在刹片54延伸压端57壁厚的下方两侧则形成弧槽状卡槽56，以及刹片54在异于止动端55的一端形成制面端58用以在刹车时压制在轮座75的齿面76上。其中于卡槽56配合一主销66由轮座75外侧贯穿进入卡槽56以为支点，并使轮座75因而与一连串的元件相连结。

这种结构的脚轮在实务上使用多时，但却有几项操作不甚便利的问题：

结构十分复杂，枢点位置很多，组装麻烦。诸如刹车座50与回位块60便需要各设有第一、二端51、52、61、62，连结点多而组装复杂。同时刹片54的形状复杂，需要冲设出耳部541，止动端55，以及压端57，卡槽56，制面端58，等一连串多种形态，加工麻烦。

较值得注意问题，是操作相当费力，对女性而言尤其如此。这种脚轮是采取杠杆原理的动作方式，所以刹止轮子80时，要踩压刹车座50使其令第一端51与连接座65结合处为枢点，因而让第二端52带着回位块60，刹片54偏摆，使刹片54的止动端55贴触轮子80外侧。而刹片54并以主销66为支点而令压端57抵靠于轮座75底面，制面端58因为杠杆原理而卡抵接触于齿面76，达到双面刹止轮子80与轮座75转动。此时回位块60末端明显突出于刹车座50空孔53之外，以便能够踩压回位。刹车座50末端配合刹片54动作而呈下斜状，欲让轮子80转动回位，再踩压回位块60而以主销66为支点，回位块60以第二端62带动刹片54，使其止动端55以及压端57，卡槽56，制面端58纷纷回位，同时也因回位块60的第二端62偏摆动作带动刹车座50以其第一端51、61为支点上移而回到原位，刹车座50又形成近水平状。

虽然该结构具有双向刹止轮子80转动的功能，但动作复杂，尤其是配合杠杆原理，更配合多点连结的连杆动作，所以每一牵动点的连动关系相对都需要较大的施力来克服。加以主销66至刹车座50末端的力臂距离限制轮子80形态而通常不会很长，付出的力矩偏大，对力气较小的女性而言实有操作不便之处。踩压回位更是相当费力，因为回位块60的水平面积极小，又设于空孔53范围内，故按压面积小而只能用足尖部位施压，按以面积与压力的反比例关系将造成足尖部位的施压力量很大，可想而知费力的程度。尤其病床的搬动时间很多，反覆的施压费力问题，无疑让医护人员感到疲劳，甚至有足部酸痛不适的健康隐忧。

本实用新型的主要目的为提供一种操作省力的脚轮，主要是将被踩压刹车的作动片连结以刹车件，使刹车件因为配合弹性顶持设计而刹止轮子止动；同时兼负将作动片移到原位的回位片是活扣于轮座上，在踩压回位片即触动刹车件，连动作动片回到原位，因而运动弹性顶持定位方式，提供操作相当省力的优点，再配合回位片具有较大面积型式，让足部接触面加大而能操作省力舒适。

本实用新型的技术方案在于提供一种操作省力的脚轮，包含一台座于底面连接有可转动的转动部，以及转动轮固接有轮座，轮座于自由端内壁枢接有轮子，其特征在于：

一用以供踩踏而连动控制刹止轮子的作动片，为一片体于一端两侧垂直延伸有二翼片，用以枢设于轮座两侧面；

一提供轮子止动的刹车件，为一长形片体可容许置于作动片之内，一端与作动片固定，邻侧设一刹止片，以及片体在另端的后段冲设出一具有上下弹性位移弹性能力的滑嵌片，以及滑嵌片表面形成连续凹凸状的波浪面，以及刹车件于相邻滑嵌片该端是用以在刹止轮子时卡抵于轮座的转动部；

一用以供踩踏回复原位的回位片，小于作动片面积的片体，于一端相对轮座而冲压形成凹槽状的弯折部，以及弯折部末端一体垂直连伸形成与片体同平面的卡抵端；

一轮座，在朝向台座方向的顶面边缘穿空一道长形让孔以钩定回位片，以及让孔与轮座顶面外侧缘的间的宽度部位，形成一容许进入弯折部内的卡边，以及轮座在两侧枢设轮子的侧部。

如上所述的操作省力的脚轮，其特征在于：

刹车件于相邻滑嵌片的两端角突设一嵌端；又，轮座的转动部底面沿着环径连续凹设小定槽，以容许制块卡制定位。

如上所述的操作省力的脚轮，其特征在于：

作动片至少于一翼片内突一抵制部，用以配合在作动片极限行程处抵靠于轮座的侧部。

如上所述的操作省力的脚轮，其特征在于：

刹车件的后段形成的平面，较设置刹止片的片体该端面为高，使片体两端之间在该衔接处形成阶梯状。

如上所述的操作省力的脚轮，其特征在于：

作动片与刹车件为铆固状态。

经以上结构说明，可以看出本实用新型的优点在于：

第一，本实用新型操作省力而较为轻松。本实用新型仅有作动片是具有枢设的连结点，其它刹车件是与作动片锁固连动，回位片是采取弯折部与轮座让孔的穿扣而形成可活动的枢点，以及利用弯折部非圆形形态，在回位片被下压时具有触动刹车件的能力等双重功能。所以控制刹止轮子，透过作动片引导滑嵌片的滑动以及上下弹性位移的弹性能力，可以顺利，迅速，省力地供刹车件位移而使刹止片，制块双双制动轮子与轮座，整个结构多以卡扣配合，透过刹车件的滑动式的位移，便能迅速省力地配合定位。

又，踩压回到轮子可转动状态时，由于回位片为片状设计，且居于作动片之上，未受到作动片空间的范围限制，所以面积有效增加，让踩踏有较大面积而感觉舒适，易有着力点，更能缩减足部施压压力。同时回位片利用弯折部的凹凸卡扣巧妙搭配弯折部形状以及让孔开放式空间设计，所以回位片一经踩压，弯折部的棱角状便以轮座的卡边为支点触压波浪面，因而操作省力且迅速，顺畅，对于操作者有实质上的助益，让操作者工作较为轻松舒适。

第二，本实用新型元件设计较单纯，连结点甚少，脱离以往大幅运用杠杆、连杆牵动手段，改以弹性能力以及巧妙新颖的元件形态以及组合空间，故能使元件形态单纯化。比如作动片只有形成一翼片位置，回位片为片状，刹车件也是片状，都可运用冲压成形，不但材料成本低，冲压加工制造迅速、时间短，减少加工成本。

以下结合附图进一步说明本实用新型的具体结构特征及目的。

附图简要说明：

图1：本实用新型的元件立体分解图。

图2：本实用新型的立体外观图。

图3：本实用新型的组合剖视图。

图4：本实用新型的转动部与刹车件制块卡嵌端视平面图。

图5：本实用新型的刹车动作组合剖视图。

图6：习知的立体外观图。

图7：习知的组合剖视图。

图8：习知的动作组合剖视图。

请参看图1至图3，基本上仍包含有台座70，于其底面连接有可转动的转动部45，以及转动轮，其固接有轮座40，轮座40于自由端内壁枢接有轮子80，主要是刹止轮子80的机构设计省力而简便。以下以较佳实施例来说明，主要特征在于：

一作动片10，用以供踩踏而连动控制刹止轮子80的元件，为一片体11于一端两侧垂直延伸有二翼片111，以及于翼片111侧边设一朝内突出的抵制部12。

一刹车件20，一提供轮子80止动的元件，是一长形片体21可容许置于作动片10之内，一端与作动片10锁固。于邻侧冲设出一小弯片状刹止片22，以及片体21朝异于刹止片22的另端冲设出一具有稍高平面的后段211，后段211上中央冲设出一于自由端呈上翘状的滑嵌片23。滑嵌片23在表面形成连续凹凸状的波浪面231，以及刹车件20于相邻滑嵌片23的两端角各突设一嵌端24。

一回位片30，用以供踩踏回复原位的元件。小于作动片10面积的片体31，于一端相对轮座40冲压形成凹槽状的弯折部32，以及弯折部32末端一体垂直连伸形成与片体31同平面的卡抵端33。

一轮座40，两侧相对枢设轮子80的面为侧部411，以及朝向台座70方向为顶面41。顶面41边缘朝向作动片10位置穿空一道长形的让孔42用以钩定回位片30，以及让孔42与轮座40顶面41外侧缘之间的宽度部位，形成一容许进入弯折部32内的卡边43。另外，转动部45则如图1、4所示，转动部45底面是沿着环径连续凹设小定槽46，以容许制块24卡入，轮座40相邻轮子80的两侧面对应作动片10翼片111设有侧孔44。

组合时，将作动片10与刹车件20于对应轮子80一端而铆合固定。又，作动片10利用翼片111而跨贴于轮座40两侧面的侧孔44，回位片30则使卡抵端33由下而卡入让孔42中，并相对贴靠于顶面41上，配合让弯折部32凹槽处容许卡边43进入，使回位片30居于作动片10与刹车件20的最顶面。刹车件20的后段211与片体21转折处是顶持于轮座40的卡边43。在未刹止轮子80时，波浪面231是抵靠于弯折部32底面，使回位片30与作动片10均近呈水平状，制块24未接触到转动部46，而抵制部12与侧部411存在间隙。

使用时，如图1、2、5，由于作动片10呈大片状设计，使用者可轻松踩压而配合以翼片111位置为支点而向下枢移。动作过程带动刹车件20的波浪面231利用被压缩储蓄的弹力顿时被释放，使其弹性回复力朝上顶抵于让孔42内壁以及弯折部32外壁之间形成凹凸卡定。波浪面231由滑嵌片23的回复弹性而压抵顶持于弯折部32，使弯折部32水平面恰供卡边43面贴靠而呈凹凸定位状态；同时使刹止片22贴触轮子80外侧面而刹止转动，同步时刻。刹车件20制块24也如图4、5所示地卡入相对位置的小定槽46中呈凹凸配合，形成双向反制轮子80、轮座40转动的止动状态，而抵制部12抵靠于侧部411边缘，以作为作动片10下移行程极限处，防止作动片10无限制地被继续按压。

反之，欲回复原位，如图1、3、5，只要踩压回位片30而以弯折部32位置为支点，随着被施力下压状态而压制波浪面231，透过波浪面231的滑嵌片23与刹车件20仍有一端相连，故能因被施压而引动作动片10以翼片111位置为支点而向上回位；同时刹车件20因为作动片10的变动，当波浪面231一方面被压制，另一方面也随作动片10位移而使波浪面231沿着弯折部32而呈滑动式地弹性走位，重新回到为弯折部32压制呈水平的状态，抵制部12也脱离侧部411，而因刹车件20呈水平状，故制块24也脱离了小定槽46，不再刹止轮座40的转动部45。

Claims (5)

1、一种操作省力的脚轮，包含一台座于底面连接有可转动的转动部，以及转动轮固接有轮座，轮座于自由端内壁枢接有轮子，其特征在于：

一用以供踩踏而连动控制刹止轮子的作动片，为一片体于一端两侧垂直延伸有二翼片，枢设于轮座两侧面；

一提供轮子止动的刹车件，为一长形片体可容许置于作动片之内，一端与作动片固定，邻侧设一刹止片，以及片体在另端的后段冲设出一具有上下弹性位移弹性能力的滑嵌片，以及滑嵌片表面形成连续凹凸状的波浪面，以及刹车件于相邻滑嵌片该端是用以在刹止轮子时卡抵于轮座的转动部；

一用以供踩踏回复原位的回位片，小于作动片面积的片体，于一端相对轮座而冲压形成凹槽状的弯折部，以及弯折部末端一体垂直连伸形成与片体同平面的卡抵端；

一轮座，在朝向台座方向的顶面边缘穿空一道长形让孔以钩定回位片，以及让孔与轮座顶面外侧缘的间的宽度部位，形成一容许进入弯折部内的卡边，以及轮座在两侧枢设轮子的侧部。

2、根据权利要求1所述的操作省力的脚轮，其特征在于：

刹车件于相邻滑嵌片的两端角突设一嵌端，又，轮座的转动部底面沿着环径连续凹设容许制块卡制定位的小定槽。

3、根据权利要求1所述的操作省力的脚轮，其特征在于：

作动片至少于一翼片内突一抵制部，用以配合在作动片极限行程处抵靠于轮座的侧部。

4、根据权利要求1或2所述的操作省力的脚轮，其特征在于：

刹车件的后段形成的平面，较设置刹止片的片体该端面为高，使片体两端之间在该衔接处形成阶梯状。

5、根据权利要求1所述的操作省力的脚轮，其特征在于：

作动片与刹车件为铆固状态。

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