CN2378276Y - 电动自行车 - Google Patents
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Abstract
一种电动自行车特别是轻型电动自行车,其特征是使用箱式镍氢动力电池组,并装入组合抽斗中,穿心轴式永磁电机驱动器装入前轮,人电合力电子控制器与动力电池组相连接。该电池组不但为绿色电池,而且比能量高、能量密度大、循环使用寿命高,再加上驱动器的高效、电子控制器使人力电力形成最佳的匹配,从而使得整车的重量轻,一次充电续行里程大大提高。另外,本车的结构还使电池组的更换和充电方便,整车的安全可靠性有保证。
Description
本实用新型为一种电动自行车特别是轻型电动自行车，涉及自行车领域。
电动自行车被认为是控制城市环境污染、最具发展前景的绿色交通工具之一，但目前的电动自行车特别是轻型(整车重量应小于26公斤)的电动自行车，其重量一般均高于此界限值，其次是一次充电续行里程短(一般为20-30公里)，而不能满足人们进一步的需求。
本实用新型的目的是提供一种电动自行车特别是轻型电动自行车，该车重量更轻，一次充电续行里程更长。
本实用新型的目的通过以下技术方案实现：
一种电动自行车特别是轻型电动自行车，包括车身、前轮、后轮、把横、把立、书包架，其特征是：使用箱式镍氢动力电池组，该电池组装入一组合抽斗的后部，组合抽斗与书包架相连接，使用穿心轴式永磁电机驱动器，该驱动器装入前轮中心并与轮轴结合成一整体驱动轮，使用人电合力电子控制器，该控制器装入组合抽斗的前部，并用接插件与动力电池组相连接。
该车车身、前后轮的车圈、把横与把立的材料可以为高强度铝合金、高强度结构钢或钛合金。该车身的材料也可以为碳玻纤维复合材料。
本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：
1.所使用的镍氢电池比能量＞60Wh/kg，能量密度＞140wh/L，循环使用寿命＞600次，均大大高于铅酸电池、镍镉电池的比能量(25-30、30-35)，能量密度(65左右、85左右)，循环使用寿命(200-300、500左右)，再加上使用高效的驱动器及使人力电力相互结合补充形成最佳匹配、充分利用电力且只根据骑行需要补充的人电合力电子控制器，因而可使车的重量更轻(整车重量一般为22kg左右)，一次充电续行里程大大提高(一般为40或80公里以上)。
2.电子控制器与电池组装入一组合抽斗中锁紧并与书包架连接组成一整体，有利于防震、防水、绝缘，方便电池组的装拆、更换和充电，从而有利于保证电池组的一次充电续行里程。
3.镍氢电池没有铅、镉严重污染环境、危害人类健康的有毒物质，故更有利于本自行车作为绿色交通工具的使用。
4.驱动器与电池组两者重量相近，再加上分别装在车的前轮与后轮，因而整车的重心与原来自行车的重心位置相当，从而保证本车的安全可靠性。
车身、前后轮的车圈、把横与把立的材料使用高强度铝合金、高强度结构钢或钛合金，由于各材料的比强度高，从而可进一步降低车重，并使一次充电续行里程更长。车身材料使用碳玻纤维复合材料，可使车重更进一步降低，一次充电续行里程更高，并且使得整车的吸震性好。
附图的图面说明如下：
图1为本实用新型的总体结构示意图。
图2为箱式镍氢动力电池组、人电合力电子控制器、组合抽斗及与书包架连接的安装示意图。
图3为箱式镍氢动力电池组装在书包架两侧时的本实用新型总体结构示意图。
以下结合附图并通过实施例对本实用新型进一步说明：
实施例1：图1所示的轻型电动自行车，车身1材料为低合金钢，把横12、把立13和前后轮车圈14为高强度铝合金，车轮直径为24″，150W穿心轴式永磁电机驱动器2(其结构参见：‘电动自行车用驱动器’专利号ZL95227242.3)装入前轮，24V 5AH箱式镍氢动力电池组3(其结构参见：‘箱式圆柱形镍氢动力电池组及其制造方法’专利申请号99109737.8)与人电合力电子控制器4(其结构参见：‘电动自行车用“人力一电力合力”电子控制系统’专利申请号97112399.3)装在不锈钢组合抽斗5中锁紧，并通过螺孔6(图2所示)用螺栓与支撑于后轮轴中心线11处的书包架7结合成一整体，其中8为动力电池组与电子控制器的接插件，9为便于便携式充电器快速充电的充电孔。通过钥匙控制开关10可将电动自行车方便地调整为或人力—电力合力行驶或全电动行驶或全人力行驶状态。此整车的重量为21公斤，一次充电续行里程为42公里。
实施例2：图3所示的轻型电动自行车，车身1、前后轮的车圈14、把横12和把立13材料均为高强度铝合金，车轮直径为26″，150W穿心轴式永磁电机驱动器2装入前轮，24V 10AH箱式镍氢动力电池组3装在书包架两侧的塑料抽斗5中锁紧，并与书包架7组合成一整体，驱动器、动力电池组、电子控制器的结构均参见实施例1的相应说明。此整车的重量为22公斤，一次充电续行里程在70公里以上。
Claims (5)
1.一种电动自行车特别是轻型电动自行车，包括车身、前轮、后轮、把横、把立、书包架，其特征是：使用箱式镍氢动力电池组，该电池组装入一组合抽斗的后部，组合抽斗与书包架相连接，使用穿心轴式永磁电机驱动器，该驱动器装入前轮中心并与轮轴结合成一整体驱动轮，使用人电合力电子控制器，该控制器装入组合抽斗的前部，并用接插件与动力电池组相连接。
2.根据权利要求1所述的电动自行车，其特征是：车身、前后轮的车圈、把横与把立的材料为高强度铝合金。
3.根据权利要求1所述的电动自行车，其特征是：车身、前后轮的车圈、把横与把立的材料为高强度结构钢。
4.根据权利要求1所述的电动自行车，其特征是：车身、前后轮的车圈、把横与把立的材料为钛合金。
5.根据权利要求1至4任一权利要求所述的电动自行车，其特征是：车身的材料为碳玻纤维复合材料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 99217010 CN2378276Y (zh) | 1999-07-20 | 1999-07-20 | 电动自行车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 99217010 CN2378276Y (zh) | 1999-07-20 | 1999-07-20 | 电动自行车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2378276Y true CN2378276Y (zh) | 2000-05-17 |
Family
ID=34008530
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 99217010 Expired - Fee Related CN2378276Y (zh) | 1999-07-20 | 1999-07-20 | 电动自行车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2378276Y (zh) |
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1999
- 1999-07-20 CN CN 99217010 patent/CN2378276Y/zh not_active Expired - Fee Related
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