CN2378267Y - 汽车备胎升降器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车备胎升降器,其包括:壳体(1)、转轮(2)、咬爪(3)、链条(4)、转轴(5)、摇杆(8)等,转轴(5)与转轮(2)相联,并从壳体(1)上的套管(6)中穿出,转轴(5)上还套有一定位管(7),定位管(7)与套管(6)锯齿咬合,摇杆(8)上的定位销(9)从转轴(5)上的条形孔(10)中穿出,并与外面的定位管(7)相联,定位管(7)与转轴(5)末端间有一弹簧(11)。操作时,向外拉动摇杆(8),定位销(9)在条形孔(10)中滑动外移,带动定位管(7)脱离与套管(6)的咬合,转动摇杆(8)带动转轮(2)、咬爪(3)及链条(4),使备胎提升或降下,操作完毕,定位管(7)在弹力作用下,回复与套管(6)的咬合状态,实现自锁,使备胎不易脱落。

Description

汽车备胎升降器
本实用新型属于一种机械升降定位装置，尤其是汽车备胎的升降器。
目前，汽车的备胎大都是靠一种升降器固定于车的尾部，该升降器是由转轮、链条及摇杆等组成。转动摇杆，转轮随之转动，转轮通过咬爪带动链条升或降，链条一端固定联接备胎，于是备胎被提升或降下。这种升降器存在着链条易脱落之不足。
本实用新型之目的，在于提供一种改进的汽车备胎升降器，其克服了现有技术上述之不足，有自锁功能，不脱落，且操作方便。
为达到上述之目的，本实用新型采取的技术方案是：本实用新型包括：壳体、转轮、咬爪、链条、转轴、摇杆等，转轮与咬爪相联并固定于壳体内，壳体外固定一套管，转轴与转轮固定相联，并从套管中穿出，摇杆通过定位销与转轴定位，其特征在于：转轴上还套有一定位管，定位管与套管同径，并相接触，定位管与套管的接触端均为锯齿状，转轴上有一条形孔，摇杆上的定位销从条形孔中穿出并与外面的定位管相联，定位管与转轴的末湍间有一弹簧。
本实用新型采取上述之结构，具有以下的有益效果：定位管在弹簧弹力作用下，与套管咬合接触，使定位管无法转动，定位销被锁定，摇杆亦无法转动。向外拉动摇杆，定位销带动定位管克服弹力外移，此时定位销在转轴条形孔中向外移动，定位管与套管脱离，转动摇杆，可使定位管、转轴、转轮随之转动，链条拉动备胎提升，完成操作后定位管在弹力作用下，会自动与套管恢复咬合状态，实现自锁，备胎不再会脱落。由于本实用新型装于汽车底盘下，不易觉察，只有摇杆探出，因而便于操作，且具有防盗之功效。
下面结合附图对本实用新型做进一步详细介绍：
图1为本实用新型结构简图。
在图1中，壳体1内部装有转轮2、咬爪3等，转轮2与咬爪3固定相联，链条4与咬爪3相联，并伸出壳体外，转轴5与转轮2相联，从套管6中伸出壳体外，转轴5上有一定位管7与套管6相对，定位管7与套管6同径且相接触端为踞齿状，摇杆8上有一定位销9，转轴2上有一条形孔10，定位销9从条形孔10中伸出并与外面的定位管7相联，定位管7与转轴5末端间有一弹簧11。

Claims (1)

1、一种汽车备胎升降器，其包括：壳体(1)、转轮(2)、咬爪(3)、链条(4)、转轴(5)、摇杆(8)等，转轮(2)与咬爪(3)相联并固定与壳体(1)内，壳体(1)外固定联接一套管(6)，转轴(5)与转轮(2)固定相联，并从套管(6)中穿出，摇杆(8)通过定位销(9)与转轴(5)定位，其特征在于：转轴(5)上还套有一定位管(7)，定位管(7)与套管(6)同径，并相接触，定位管(7)与套管(6)的接触端均为锯齿状，转轴(5)上有一条形孔(10)，摇杆(8)上的定位销(9)从条形孔(10)中穿出并与外面的定位管(7)相联，定位管(7)与转轴(5)的末端间有一弹簧(11)。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7019975B2 (en) 2000-08-09 2006-03-28 Mitsubishi Materials Corporation Power module and power module with heat sink
CN104554138A (zh) * 2015-01-23 2015-04-29 安徽江淮汽车股份有限公司 一种备胎升降器锁结构
CN107693183A (zh) * 2017-08-31 2018-02-16 安徽瑞德医疗设备制造有限公司 一种立牵脊柱矫正机

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