CN2539682Y - 脚撑带动式单车后轴锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种脚撑与锁结合在一起的单车锁。本实用新型采用锁芯通过拨爪与拉栓接触连接，拉栓与滑块连接，滑块对应于与后轴固定连接的齿圈上的齿，由拉栓弹簧、插销控制滑块的下落，插销由拨动板拨动，拨动板与脚撑锁板接触连接。解决了过去类似锁通过嵌入齿与齿之间时碰到齿时易造成的未锁紧状态，以及需检查后再锁的麻烦，并且可适用于各种类型车锁。本实用新型适应面增加，结构简单，锁紧可靠，方便，工艺难度降低，成本低。

Description

脚撑带动式单车后轴锁

技术领域

本实用新型涉及一种单车锁，特别涉及一种脚撑与锁结合在一起的单车锁。

背景技术

在本实用新型作出之前，已经有类似的与脚撑结合在一起的单车锁。但这种锁存在着一是必须与抱闸刹车结合在一起，对于不是抱闸车而言就不适合，实用范围比较窄；二是这种锁在锁车时，由于力矩小且是单纯的嵌入式，卡在齿与齿之间，一旦嵌入块没有直接嵌入齿与齿之间，而是嵌入到齿上，就会形成没有锁死的情形出现，故必须在锁车后再转动车轮，看是否锁死了，如不是，就要略微转动车轮，再重新打脚撑来锁车，然后再检查是否锁死，这就比较麻烦。另外，脚撑杆一撑起就锁紧，对于仅仅是稍停一下如买份报纸就走，也会带来不方便。

技术内容

本实用新型的目的就在于克服上述缺陷，设计一种适用各种型式单车的一锁就锁死的锁。

本实用新型的技术方案是：在锁壳内有锁芯组件，锁芯组件包括锁芯、拨爪，有锁壳外的脚撑，其主要技术特征在于锁壳内设置锁紧组件，锁紧组件由拉栓弹簧、滑块、拉栓、托架、齿圈、拨动板、塔簧、插销、插销弹簧、后天芯组成，托架固定在锁壳上，拉栓下端连接滑块，拉栓上端与拨爪接触连接，拉栓在拨爪的上方，滑块在托架的槽内，滑块与拉栓弹簧下端连接，拉栓弹簧套在拉栓上，拉栓弹簧另一端与托架连接，在滑块下端的托架上设置插销，插销上套有插销弹簧，一端与插销连接，另一端与托架连接，插销另一端在托架外侧，呈弯钩状，插销弯钩状一端与拨动板的一端接触连接，拨动板的这一端与塔簧连接，塔簧另一端与锁壳连接，拨动板中间与锁壳转动连接，拨动板另一端与锁壳外的脚撑接触连接，后天芯套在轴上，后天芯上设置齿圈，齿圈上的齿对应滑块。

本实用新型的优点和效果在于可以适用于各种车型的单车，甚至可以适用于摩托、三轮车等，且一锁就锁死，令人放心，方便，而且结构也大大简化，加工工艺简单，加工难度降低，成本低。

附图说明

图1-本实用新型总装结构局部剖视图(已经锁住状态).

图2-图1的A-A图.

图3-本实用新型总装结构局部剖视图(未锁状态)

具体实施方式

如图1、图2所示，锁芯组件包括锁芯21和拨爪1，连接在锁壳2内的上方，锁芯21与拨爪1转动连接，锁壳2通过固定夹16固定在后车架上；在锁壳2内中部有锁紧组件，锁紧组件由拉栓弹簧3、滑块4、拉栓15、托架14、齿圈5、拨动板8、塔簧11、插销12、插销弹簧13、后天芯18组成，托架14固定在锁壳2上，托架14上中间有一槽7，滑块4设置在该槽7内，滑块4上端连接拉栓15，拉栓15上套有拉栓弹簧3，拉栓弹簧3下端与拉栓15下端连接，上端与托架14连接，拉栓15上端与拨爪1接触连接，在拨爪1的上方，滑块4下端的托架14上设置插销12，插销12的一端可以在滑块4的下方，阻挡滑块4落下，向右移动后，滑块4可以落下，插销12另一端呈弯钩状，作用是与拨动板8的一端接触连接，拨动板8中间转动连接在锁壳2上，拨动板8与插销12接触连接的一端与塔簧11连接，塔簧11另一端连接在锁壳2上，拨动板8另一端在锁壳2外，与脚撑的脚撑锁板9接触连接，脚撑锁板9与脚撑杆10连接，后天芯18套在后轴19上，后天芯18上设置齿圈5，齿圈5上的齿对应于滑块4；锁罩20与锁壳2合上，将锁芯组件封闭住，后盖板6与锁壳2合上，将锁紧组件封闭起来，锁壳2通过固定夹16固定连接在车架17上。

使用时，如图3所示，是锁未锁时的图，滑块4在托架15上的槽7的上方，插销12一端在滑块4下端，阻止滑块4下落，滑块4就无法套上齿圈5上的齿，而齿圈5通过后天芯18又与后轴19固定在一起，故后车轮可以转动，车就未锁住；一旦需要停车时，按通常将单车停住的方法，将脚撑杆10支地撑起单车，此时车并未锁住，只有将脚撑锁板9向左打击拨动板8在锁壳2外的一端，拨动板8在锁壳2内的一端在围绕中间转动后压迫塔簧11向右拨动插销12，插销12压迫插销弹簧13向右移动，滑块4在拉栓弹簧3作用下向下滑落，由于滑块4呈U型，其上有小孔，比齿略大，正好套上对应的齿圈5上的齿，齿圈5不能转动，与齿圈5固定连接的后天芯18以及后天芯18与后轴19的固定连接，使后轴19不能转动，单车即停下来，形成如图1所示的锁紧状态。如果滑块4落下时，恰巧落在齿圈5的齿上，则滑块4在拉栓弹簧3作用下，使齿圈5处于预锁状态，只要后车轮略动(各种原因)，滑块4旋即落下，滑块4上小孔略大于齿，正好套在齿上，死死将齿圈5锁紧、锁死，不须再试动一下，看是否锁住，然后再重新锁一次。

车锁紧后，需要再重新打开，让车行走，如图1、图2所示，则用钥匙插入锁芯21，转动钥匙，拨爪1逆时针向上将拉栓15上端顶起，带动拉栓15下端也向上，与拉栓15下端连接的滑块4沿槽7也向上，脱离与齿圈5上的齿的接触，齿圈5即可再行转动，后轴19也即可转动，锁即打开。

Claims (2)

1.脚撑带动式单车后轴锁，在锁壳内有锁芯组件，锁芯组件包括锁芯、拨爪，有锁壳外的脚撑，其特征在于锁壳内设置锁紧组件，锁紧组件由拉栓弹簧、滑块、拉栓、托架、齿圈、拨动板、塔簧、插销、插销弹簧、后天芯组成，托架固定在锁壳上，拉栓下端连接滑块，拉栓上端与拨爪接触连接，拉栓在拨爪的上方，滑块在托架的槽内，滑块与拉栓弹簧下端连接，拉栓弹簧套在拉栓上，拉栓弹簧另一端与托架连接，在滑块下端的托架上设置插销，插销上套有插销弹簧，一端与插销连接，另一端与托架连接，插销另一端在托架外侧，呈弯钩状，插销弯钩状一端与拨动板的一端接触连接，拨动板的这一端与塔簧连接，塔簧另一端与锁壳连接，拨动板中间与锁壳转动连接，拨动板另一端与锁壳外的脚撑锁板接触连接，后天芯套在后轴上，后天芯上设置齿圈，齿圈上的齿对应滑块。

2.根据权利要求1所述的脚撑带动式单车后轴锁，其特征在于滑块呈U型，其上有小孔，略大于与之对应的齿圈上的齿。

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