CN200940083Y - 一种电动手动两用支架式千斤顶 - Google Patents
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Abstract
一种电动手动两用支架式千斤顶，包括一个举臂和一个支撑臂，举臂的上端与平台铰接，支撑臂的下端与底座铰接，举臂的下端通过关节销轴连接到支撑臂的中段位置，举臂的上端与支撑臂的上端分别安置着前、后销轴，一传动螺杆后端穿越所述的后销轴，所述的后销轴上开设有凹腔并在凹腔内安装着传动螺母，所述的传动螺母开设有与所述的传动螺杆配合的螺纹孔。减速器电机的输出轴从前端盖伸出并通过连接轴套与所述传动螺杆的前端连接，所述减速器电机的后端盖与所述的前销轴连接。本实用新型所述的电动手动两用支架式千斤顶使用汽车电源工作。同时在后销轴上还安装有一个用于紧固或松开后销轴和传动螺母的紧定螺栓，无电源的情况下可手工操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种支架式千斤顶，尤其涉及一种电动手动两用支架式千斤顶。
背景技术
目前，小汽车随车携带的支架式千斤顶是手动的，其基本结构是：一个举臂和一个支撑臂，举臂的下端通过关节销轴连接到支撑臂的中段位置，举臂的上端处安装有平台，支撑臂的下端安装有底座，在举臂和支撑臂的上端各安装有前、后销轴，后销轴上设有螺纹孔，一传动螺杆穿越前、后销轴，在传动螺杆后端设有摇杆轴套。在使用时，将摇杆套在摇杆轴套上，转动摇杆就可带动千斤顶的传动螺杆旋转，套在传动螺杆上的后销轴将在传动螺杆的轴线方向上作轴向运动。这样，举臂和支撑臂在轴向运动的后销轴作用下绕关节销轴张开或合拢，带动平台下降或上升，从而放下或托起小汽车。
在实际使用过程中，由于须手工操作，很耗费体力；另外，千斤顶常置于小汽车底盘下，特别在起顶阶段，千斤顶仅从十公分左右的高度开始工作，因此操作者只能置身车外并使身体重心贴近地面来操作，十分不方便。在雨天或泥泞路上，操作尤其困难。
发明内容
为了克服现有技术中支架式千斤顶须手工操作，使用不便的不足，同时又考虑到某些情况下车辆电源系统因故障无法供电的实际，本实用新型提供一种结构尺寸小、使用轻松、安装便捷的电动手动两用支架式千斤顶。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种电动支架式千斤顶，包括一个举臂和一个支撑臂、平台、底座、传动螺杆及减速器电机，所述举臂的上端与所述的平台铰接，所述支撑臂的下端与所述的底座铰接，所述举臂的下端通过关节销轴连接到所述支撑臂的中段位置，所述举臂的上端与所述支撑臂的上端分别安置着前、后销轴，所述的传动螺杆穿越所述的后销轴，所述的后销轴上开设有凹腔并在凹腔内安装着传动螺母，所述的传动螺母开设有与所述的传动螺杆配合的螺纹孔，所述减速器电机的输出轴从前端盖伸出，所述的输出轴通过连接轴套与所述传动螺杆的前端连接。
进一步，所述减速器电机的设置方式有三种：一种是所述减速器电机的后端盖与所述的前销轴连接，此时所述的减速器电机的机身和前端盖及输出轴位于所述前销轴的内侧、即在所述的前销轴和所述的后销轴之间；一种是所述减速器电机的机身与所述的前销轴连接，此时所述减速器电机的后端盖在所述前销轴的外侧，所述减速器电机的前端盖和输出轴在所述前销轴的内侧；另一种是所述减速器电机的前端盖与所述的前销轴连接，此时所述的减速器电机的机身和后端盖位于所述前销轴的外侧。
再进一步，所述减速器电机的输出轴中心线通过所述的前销轴中心线并与所述的传动螺杆在同一轴线上。
还进一步，所述的后销轴上还安装有一个紧定螺栓，用于紧固所述的后销轴和传动螺母。
本实用新型在使用时由减速器电机驱动传动螺杆旋转，旋转的传动螺杆将同时带动传动螺母和后销轴在传动螺杆的轴线方向上作轴向运动，如此则举臂和支撑臂在传动螺母和后销轴的共同作用下绕关节销轴张开或合拢，带动平台下降或上升，从而放下或托起小汽车。
当车辆电源系统因故障无法供电时，拧松后销轴上的紧定螺栓，传动螺母即与后销轴分离。套上摇杆带动传动螺母旋转，传动螺母将带动后销轴在传动螺杆的轴线方向上作轴向运动，实现手动功能。
本实用新型的有益效果在于：1.由于使用减速器电机代替人工作业，方便快捷，劳动强度低。2.由于减速器电机直径和长度有限，且位于前销轴和后销轴之间或前销轴外侧，不影响千斤顶合拢后的高度和宽度尺寸，也几乎不影响千斤顶合拢后的长度尺寸，便于放置与携带。3.在后销轴上设置了可分离的传动螺母，即使在无电源的情况下仍可以手工作业。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型处于最大提升高度状态的示意图。
图3是本实用新型处于完全合拢后的示意图。
图4是本实用新型的手工操作示意图。
图5是本实用新型减速器电机机身安装在前销轴上结构示意图
图6是本实用新型减速器电机前端盖安装在前销轴上结构示意图
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
实施例一
参照图1，一种电动支架式千斤顶，包括举臂(1)和支撑臂(2)、平台(3)、底座(4)、传动螺杆(5)及减速器电机(6)，所述举臂(1)的上端与所述的平台(3)铰接，所述支撑臂(2)的下端与所述的底座(4)铰接，所述举臂(1)的下端通过关节销轴(7)连接到所述支撑臂(2)的中段位置，所述举臂(1)的上端与所述支撑臂(2)的上端分别安置着前销轴(8)和后销轴(9)，所述传动螺杆(5)的后端穿越所述的后销轴(9)，所述的后销轴(9)上开设有凹腔并在凹腔内安装着传动螺母(10)，所述的传动螺母(10)上开设有与所述的传动螺杆(5)配合的螺纹孔，所述减速器电机(6)的输出轴(11)从前端盖(12)伸出并通过连接轴套(13)与所述传动螺杆(5)的前端连接。
所述减速器电机(6)的后端盖(14)与所述的前销轴(8)连接，此时所述的减速器电机(6)的机身(15)和前端盖(12)及输出轴(11)位于所述前销轴(8)的内侧、即在所述的前销轴(8)和所述的后销轴(9)之间。这种安装方式将获得最小的合拢状态长度尺寸。
所述输出轴(11)的中心线通过所述前销轴(8)的中心线并与所述的传动螺杆(5)在同一轴线上。
所述的后销轴(9)上还安装有一个紧定螺栓(16)，将所述的后销轴(8)和所述的传动螺母(10)紧固。
在工作时，接通电源，减速器电机(6)即可带动传动螺杆(5)旋转，旋转的传动螺杆(5)将同时带动后销轴(9)和传动螺母(10)在传动螺杆(5)的轴线方向上作轴向运动，如此则举臂(1)和支撑臂(2)在后销轴(9)的作用下绕关节销轴(7)张开或合拢，带动平台(3)下降或上升，从而放下或托起小汽车。
只要在电源上设置一个电流正、反向开关(17)，就可以控制减速器电机(6)正、反向转动，从而控制举臂(1)支撑臂(2)的张开或合拢。
参照图2、图3，因为减速器电机(6)本身的长度和直径尺寸有限，将减速器电机(6)设置于前销轴(8)和后销轴(9)之间并不会对千斤顶的最大提升高度和最小合拢尺寸产生大的影响。可以取的最小的包装体积。
实施例二
参照图1、图4，在车辆电源无法供电的情况下，松开紧定螺栓(16)，插入摇杆(18)既可驱动传动螺母(10)旋转，由于传动螺杆(5)受减速器电机(6)的自锁力作用而无法转动，传动螺母(10)在自身螺纹作用下带动后销轴(9)在传动螺杆(5)上作轴向运动，从而控制举臂(1)和支撑臂(2)的张开或合拢，实现手动功能。其余结构和实施方式与实施例一相同。
实施例三
参照图5，所述减速器电机(6)的机身(15)与所述的前销轴(8)连接，此时所述减速器电机(6)的后端盖(14)在所述前销轴(8)的外侧，所述减速器电机(6)的前端盖(12)和输出轴(11)在所述前销轴(8)的内侧。这种安装方式可以提高千斤顶的提升高度，而千斤顶合拢后的长度则不变。其余结构和实施方式与实施例一相同。
实施例四
参照图4、图5，在车辆电源无法供电的情况下，松开紧定螺栓(16)，插入摇杆(18)既可驱动传动螺母(10)旋转，由于传动螺杆(5)受减速器电机(6)的自锁力作用而无法转动，传动螺母(10)在自身螺纹作用下带动后销轴(9)在传动螺杆(5)上作轴向运动，从而控制举臂(1)和支撑臂(2)的张开或合拢，实现手动功能。其余结构和实施方式与实施例三相同。
实施例五
参照图6，所述减速器电机(6)的前端盖(12)与所述的前销轴(8)连接，此时所述减速器电机(6)的机身(15)和后端盖(14)位于所述前销轴(8)的外侧。这种安装方式可以取得千斤顶的最大提升高度，但千斤顶合拢后的长度也略长。其余结构和实施方式与实施例一相同。
实施例六
参照图4、图6，在车辆电源无法供电的情况下，松开紧定螺栓(16)，插入摇杆(18)既可驱动传动螺母(10)旋转，由于传动螺杆(5)受减速器电机(6)的自锁力作用而无法转动，传动螺母(10)在自身螺纹作用下带动后销轴(9)在传动螺杆(5)上作轴向运动，从而控制举臂(1)和支撑臂(2)的张开或合拢，实现手动功能。其余结构和实施方式与实施例五相同。
Claims (6)
1.一种电动手动两用支架式千斤顶，包括一个举臂和一个支撑臂、平台、底座、传动螺杆及减速器电机，所述举臂的上端与所述的平台铰接，所述支撑臂的下端与所述的底座铰接，所述举臂的下端通过关节销轴连接到所述支撑臂的中段位置，所述举臂的上端与所述支撑臂的上端分别安置着前、后销轴，其特征在于：所述的传动螺杆后端穿越所述的后销轴，所述的后销轴上开设有凹腔并在凹腔内安装着传动螺母，所述的传动螺母上开设有与所述的传动螺杆配合的螺纹，所述减速器电机的输出轴从前端盖伸出，所述的输出轴通过连接轴套与所述传动螺杆的前端连接。
2.如权利要求1所述的电动手动两用支架式千斤顶，其特征在于：所述减速器电机的后端盖与所述的前销轴连接，所述减速器电机的机身和前端盖及输出轴位于所述前销轴的内侧、在所述的前销轴和后销轴之间。
3.如权利要求1所述的电动手动两用支架式千斤顶，其特征在于：所述减速器电机的机身与所述的前销轴连接，所述减速器电机的后端盖在所述前销轴的外侧，所述减速器电机的前端盖和输出轴在所述前销轴的内侧。
4.如权利要求3所述的电动手动两用支架式千斤顶，其特征在于：所述减速器电机的前端盖与所述的前销轴连接，所述减速器电机的机身和后端盖位于所述前销轴的外侧。
5.如权利要求2或3或4所述的电动手动两用支架式千斤顶，其特征在于：所述的后销轴上还安装有一个紧定螺栓，用于紧固所述的后销轴和离合器。
6.如权利要求2或3或4所述的电动手动两用支架式千斤顶，其特征在于：所述减速器电机的输出轴中心线通过所述的前销轴中心线并与所述的传动螺杆在同一轴线上。
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| CN 200620102738 CN200940083Y (zh) | 2006-04-17 | 2006-04-17 | 一种电动手动两用支架式千斤顶 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107188075A (zh) * | 2017-07-07 | 2017-09-22 | 浙江耀欧汽车零部件有限公司 | 一种房车用千斤顶 |
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