CN2377126Y - 离合器速分缓合器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种可以快速分离、平稳结合的离合器速分缓合器,它具有缸体和缸盖,一端具有扇齿的操纵杆与缸体主轴上的齿轮上的齿轮啮合,且主轴上连有柔性拉杆,装连在主轴上的动片和装连在壁壳上带有单向阀的静片贴在底壁,在动片和静片间缸体的底壁上具有泄气孔和阻尼孔并构成排气室,在静片的另一侧底壁上具有补气孔并构成补气室,利用两气室不同的排气状态,使动片的转动速度改变,通过柔性拉杆使离合器分离迅速,结合平稳。
Description
本实用新型涉及一种使离合器可以快速分离、平稳结合的辅助装置，尤其涉及机动车上的离合器的辅助装置。
现有机动车的离合器，在行驶过程中，常常需要使离合器分离、接合，并且要求离合器平稳结合即离合器的摩擦片缓慢结合，而且分离时，摩擦片则要分离迅速、彻底，这都要求操作人员要有一定的操作经验和技术要求，但对初学者或操作不当，都会影响离合器正常的使用寿命。
本实用新型的目的是提供一种使离合器平稳结合、快速分离，且结构简单的离合器速分缓合器。
本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种离合器速分缓合器，其特征在于：具有缸体和缸体连接的缸盖，操纵杆的一端设有扇齿且与装连在缸体主轴上的齿轮啮合，主轴上连接有柔性拉杆，动片固连在主轴上并贴在缸体的底壁，缸体的壁壳上固连的静片也贴在缸体的底壁上，静片上装有单向阀，在动片和静片间缸体的底壁上具有泄气孔和阻尼孔，并与缸盖构成排气室，泄气孔的孔径大于阻尼孔的孔径，在靠近静片的另一侧，缸体的底壁上还设有补气孔与缸盖构成补气室，补气孔的孔径大于泄气孔孔径。
本实用新型的工作原理是：由于缸体内有排气室和进气室，当动片向静片作圆周运动时，由于泄气孔和阻尼孔均在排气室内，且因泄气孔的泄气作用，动片在吸力的作用下，加速运动，使离合器在非接合段快速运动，当气室不包括泄气孔时，此时气体或液体仅由阻尼孔排出，空气或液体被压缩，气室内压强增大，动片阻力增大，开始作减速运动，当动片速度减至零时，离合器进入接合状态，在压缩空气或液体与扭矩的共同作用下，动片作轻微振动的偏移，直至完成啮合，达到平稳结合的目的。在分离过程中由于缸体上有补进气室，通过使气体进入进气室内经静片上的单向阀迅速进气，同时在拉杆拉力作用下使离合器达到了分离迅速、彻底的目的。
本实用新型的有益效果是：由于利用气缸体内的动片、静片把底壁具有泄气孔、阻尼孔和补气孔的缸体分为排气室和补气室，当操作操纵杆时，通过操纵杆端部的扇齿与齿轮啮合带动主轴上的动片转动，利用不同气室的排气状态的阻力，使动片的速度改变，并通过与主轴连接的柔性拉杆使离合器分离迅速、结合平稳，尤其对于初学者或在操作不当时，均不会影响离合器的寿命。加之本装置无需外力的动力装置，结构简单，操作非常方便。
下面结构附图对本实用新型的实施例作进一步描述。
图1为本实用新型的结构示意图。
如图1所示，本实用新型的离合器速分缓合器，具有缸体(2)和与缸体(2)连接的缸盖(12)，缸体(2)通过缸体(2)上的连接孔与车身(1)固连，铰连在车身(1)上的操纵杆(9)一端与手刹或踏板连接，其一端设有扇齿(9-1)且与装连在缸体(2)主轴(7)上的齿轮(8)啮合，主轴(7)与齿轮(8)可做成如图1所示整体结构，也可为主轴(7)与齿轮(8)两者连接结构，主轴(7)上连接有柔性拉杆(13)，且柔性拉杆(13)与离合器连接，动片(6)固连在主轴(7)上并贴在缸体(2)的底壁(2-1)上，动片(6)可延着主轴(7)旋转，缸体(2)的壁壳(2-2)上固连有静片(3)也贴在气缸(2)的底壁(2-1)上，静片(3)上装有单向阀(4)，该单向阀(4)可采用蝶形单向阀。在动片(6)与静片(3)缸体(2)的底壁(2-1)上具有泄气孔(10)和阻尼孔(11)，并与缸盖(12)构成排气室，且泄气孔(10)的孔径大于阻尼孔(11)的孔径，当操纵杆(9)顺时针旋转，动片(6)运动的速度进入加速-减速-静止的状态，使离合器在非接合段快速运动，在动片(6)减速段离合器进入接合状态，当动片(6)静止时，离合器达到了平稳结合。在靠近静片(3)的另一侧，气缸(2)的底壁(2-1)上还开有补气孔(5)与缸盖(12)构成补气室，当操作杆(9)逆时针方向运动，通过操纵杆(9)带动主轴转动，此时，补气室内的补气孔(5)补气，这时静片(3)上的单向阀(4)在气压作用下打开，这时动片(6)在两力的作用下迅速回位，通过主轴(7)带动柔性拉杆(13)离合器迅速回位，实现快速分离。
为了使本实用型的离合速分缓合器在离合器分离过程中，气缸内的补气室、排气室形成内部环流，可相互利用，达到共同减阻的目的，缸体(2)内的动片(6)和静片(3)在缸体(2)内可以对称布置，且缸体(2)底壁(2-1)上的泄气孔(10)、阻尼孔(11)及补气孔(5)也对称布置，如图1所示为两组，还可以是三组。缸体(2)底壁(2-1)上的泄气孔(10)和阻尼孔(11)在动片(6)和静片(3)钝角间组成排气室，缸体(2)底壁(2-1)上的补气孔(5)在动片(6)和静片(3)的锐角间构成补气室，通过气室的不同排气状态的阻力，控制动片(6)的运动，辅助离合器快速分离、平稳接合，且结构较为简单，不但可利用空气作为工作介质，而且也可采用液体作为工作介质，适应范围广，同时制造、加工、安装较为方便。
Claims (4)
1、一种离合器速分缓合器，其特征在于：具有缸体(2)和缸体(2)连接的缸盖(12)，操纵杆(9)的一端设有扇齿(9-1)且与装连在缸体(2)主轴(7)上的齿轮(8)啮合，主轴(7)上连接有柔性拉杆(13)，动片(6)固连在主轴(7)上并贴在缸体(2)的底壁(2-1)，缸体(2)的壁壳(2-2)上固连的静片(3)也贴在缸体(2)的底壁(2-1)上，静片(3)上装有单向阀(4)，在动片(6)和静片(3)间缸体(2)的底壁(2-1)上具有泄气孔(10)和阻尼孔(11)，并与缸盖(1 2)构成排气室，泄气孔(10)的孔径大于阻尼孔(11)的孔径，在靠近静片(3)的另一侧，缸体(2)的底壁(2-1)上还设有补气孔(5)与缸盖(12)构成补气室，补气孔(5)的孔径大于泄气孔(10)孔径。
2、根据权利要求1所述的离合器速分缓合器，其特征在于：所述的动片(6)和静片(3)可在缸体(2)内对称设置。
3、根据权利要求2所述的离合器速分缓合器，其特征在于：缸体(2)底壁(2-1)上的泄气孔(10)、阻尼孔(11)及补气孔(5)可对称布置。
4、根据权利要求1所述的离合器速分缓合器，其特征在于：所述的单向阀(4)可采用蝶形单向阀。
Priority Applications (1)
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| CN 99227146 CN2377126Y (zh) | 1999-01-19 | 1999-01-19 | 离合器速分缓合器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 99227146 CN2377126Y (zh) | 1999-01-19 | 1999-01-19 | 离合器速分缓合器 |
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| CN2377126Y true CN2377126Y (zh) | 2000-05-10 |
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Family Applications (1)
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| CN 99227146 Expired - Fee Related CN2377126Y (zh) | 1999-01-19 | 1999-01-19 | 离合器速分缓合器 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107035786A (zh) * | 2015-08-12 | 2017-08-11 | 莱顿汽车部件（苏州）有限公司 | 用于降低离合器接合时的噪声的方法 |
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1999
- 1999-01-19 CN CN 99227146 patent/CN2377126Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107035786A (zh) * | 2015-08-12 | 2017-08-11 | 莱顿汽车部件（苏州）有限公司 | 用于降低离合器接合时的噪声的方法 |
| CN107035786B (zh) * | 2015-08-12 | 2020-12-15 | 莱顿汽车部件（苏州）有限公司 | 用于降低离合器接合时的噪声的方法 |
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