CN214146344U - 一种气动水泵离合器及使用该离合器的水泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气动水泵离合器及使用该离合器的水泵，其中离合器包括主动轮、从动轮、摩擦片、弹力结构、压盖和能够驱动所述弹力结构轴向移动的气动式驱动机构；主动轮与外部的动力提供机构连接，主动轮、摩擦片、从动轮和压盖同轴连接，且摩擦片位于主动轮和所述从动轮之间，弹力机构位于从动轮远离摩擦片的一侧，弹力结构位于从动盘和所述压盖之间，从动盘的中心位置与水泵的驱动轴连接；通过通气所述气动式驱动机构驱动从动盘压缩弹力结构，进而使得从动盘与摩擦片脱离。通过本实用新型的离合器连接汽车的发动机和水泵，能够实现度水泵的高低速运转的控制，降低水泵一些不必要的转速，从而达到节油降耗的效果。

Description

一种气动水泵离合器及使用该离合器的水泵

技术领域

本实用新型属于离合器技术领域，特别涉及一种气动水泵离合器及使用该离合器的水泵。

背景技术

随着国家对汽车国五、国六排放系统的推进，各大整车厂对节油排放的标准也不断提高。传统的水泵还是采用皮带轮直接与发动机曲轴直连，在汽车怠速热机或者冬天寒冷的情况下，会造成一定的能耗损失，而气动水泵能够通过控制水泵的高低速运转，降低水泵一些不必要的转速，从而达到节油降耗的效果。且气动水泵离合器具有零件少，故障率的优点。

1、传统的水泵还是采用皮带轮直接与发动机曲轴直连，在汽车怠速热机或者冬天寒冷的情况下，会造成一定的能耗损失。

2、现有的水泵离合器大多是电磁水泵离合器，结构零件多，故障率高。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种气动水泵离合器及使用该离合器的水泵，通过该离合器连接汽车的发动机和水泵，能够实现度水泵的高低速运转的控制，降低水泵一些不必要的转速，从而达到节油降耗的效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：本实用新型提供了一种气动水泵离合器，包括主动轮、从动盘、摩擦片、弹力结构、压盖和能够驱动所述弹力结构轴向移动的气动式驱动机构；

所述主动轮与外部的动力提供机构连接，所述主动轮、所述摩擦片、所述从动盘和所述压盖同轴连接，且所述摩擦片位于所述主动轮和所述从动盘之间，所述弹力结构位于所述从动盘远离所述摩擦片的一侧，且所述弹力结构安装于所述压盖和所述从动盘，所述从动盘的中心位置与水泵的驱动轴连接；

通过通气所述气动式驱动机构驱动从动盘压缩弹力结构，进而使得从动盘与摩擦片脱离。

进一步地说，所述气动式驱动结构包括气缸和活塞，所述气缸穿过所述驱动轴，所述活塞位于所述气缸的内侧且套装于所述驱动轴的外周；所述活塞的一侧与所述从动盘抵紧；

所述气缸、所述驱动轴和所述活塞之间形成气腔，所述驱动轴设有气路，所述气路与所述气腔连通，通过向所述气腔内通气推动活塞轴向移动从而带动从动盘脱离所述摩擦片。

进一步地说，所述弹力结构包括弹性件和螺栓，所述螺栓穿过所述弹性件并将所述从动盘和所述压盖连接。

进一步地说，在活塞的内侧和所述驱动轴的外侧设有第一密封圈；

和/或，在活塞的外侧面和所述气缸之间设有第二密封圈。

进一步地说，所述摩擦片通过螺栓安装于所述主动轮。

进一步地说，所述摩擦片为平面式结构。

进一步地说，所述主动轮为皮带轮。

进一步地说，所述动力提供机构为发动机。

本实用新型还提供了一种，使用所述离合器的水泵，所述离合器安装于水泵的壳体。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的离合器包括主动轮、从动盘、摩擦片、弹力结构、压盖和能够驱动弹力结构轴向移动的气动式驱动机构，主动轮与外部的动力提供机构连接，主动轮、摩擦片、从动盘和压盖同轴连接，从动盘的中心位置与水泵的驱动轴连接；通过通气气动式驱动机构驱动从动盘压缩弹力结构，进而使得从动盘与摩擦片脱离，通过该离合器连接汽车的发动机和水泵，能够实现度水泵的高低速运转的控制，降低水泵一些不必要的转速，从而达到节油降耗的效果；

且该离合器采用气动式的执行驱动机构，结构精简，可靠性高，故障率低，易于维修等特点；

再者，本实用新型的摩擦片为平面式结构，能够产生较大的摩擦力，结合稳定，分离彻底。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型的轴向剖视图；

附图中各部分标记如下：

主动轮1、从动盘2、摩擦片3、弹力结构4、弹性件41、螺栓42、压盖5、气动式驱动机构6、气缸61、活塞62、气腔63、第一密封圈64、第二密封圈65、驱动轴7、气路71、壳体8。

具体实施方式

以下通过特定的具体实施例说明本实用新型的具体实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的优点及功效。本实用新型也可以其它不同的方式予以实施，即，在不背离本实用新型所揭示的范畴下，能予不同的修饰与改变。

实施例1：一种气动水泵离合器，如图1所示，包括主动轮1、从动盘2、摩擦片3、弹力结构4、压盖5和能够驱动所述弹力结构轴向移动的气动式驱动机构6；

所述主动轮与外部的动力提供机构连接，所述主动轮、所述摩擦片、所述从动盘和所述压盖同轴连接，且所述摩擦片位于所述主动轮和所述从动盘之间，所述弹力结构位于所述从动盘远离所述摩擦片的一侧，且所述弹力结构安装于所述压盖和所述从动盘，所述从动盘的中心位置与水泵的驱动轴7 连接；

通过通气所述气动式驱动机构驱动从动盘压缩弹力结构，进而使得从动盘与摩擦片脱离。

所述气动式驱动结构包括气缸61和活塞62，所述气缸穿过所述驱动轴，所述活塞位于所述气缸的内侧且套装于所述驱动轴的外周；所述活塞的一侧与所述从动盘抵紧；

所述气缸、所述驱动轴和所述活塞之间形成气腔63，所述驱动轴设有气路71，所述气路与所述气腔连通，通过向所述气腔内通气推动活塞轴向移动从而带动从动盘脱离所述摩擦片。

本实施例中，所述气路包括两端，分别为轴向延伸的轴向气路和径向延伸的径向气路，所述轴向气路和所述径向气路连通，所述径向气路与所述气腔连通。

所述弹力结构包括弹性件41和螺栓42，所述螺栓穿过所述弹性件并将所述从动盘和所述压盖连接。

本实施例中，所述弹性件为压缩弹簧，但不限于此。

本实施例中，在活塞的内侧和所述驱动轴的外侧之间设有第一密封圈64；

和/或，在活塞的外侧面和所述气缸之间设有第二密封圈65。

本实施例中，所述摩擦片通过螺栓安装于所述主动轮。

所述摩擦片为平面式结构，但不限于此。

所述主动轮为皮带轮。

所述动力提供机构为发动机。本实施例中，所述发动机的曲轴通过皮带驱动所述皮带轮旋转。

实施例2：一种使用所述离合器的水泵，所述离合器安装于水泵的壳体8。

本实用新型的工作原理和工作过程如下：

当离合器停止施加压缩空气时，此时气腔内不存在气压，弹性件产生的弹力会通过从动盘传递给皮带轮和摩擦片，此时从动盘会压形摩擦片，从而产生摩擦力矩，使皮带轮、摩擦片和从动盘结合，从而使得从动盘获得和皮带轮同样的转速；当给离合器施加压缩空气时，压缩空气通过驱动轴的气路进入到气腔的内部，压缩空气会产生推力，使活塞和从动盘克服弹性件被推动产生轴向位移，从而使从动盘和摩擦片脱离，此时从动盘会形成低速转动，水泵一些不必要的转速，从而达到节油降耗的效果。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种气动水泵离合器，其特征在于：包括主动轮(1)、从动盘(2)、摩擦片(3)、弹力结构(4)、压盖(5)和能够驱动所述弹力结构轴向移动的气动式驱动机构(6)；

所述主动轮与外部的动力提供机构连接，所述主动轮、所述摩擦片、所述从动盘和所述压盖同轴连接，且所述摩擦片位于所述主动轮和所述从动盘之间，所述弹力结构位于所述从动盘远离所述摩擦片的一侧，且所述弹力结构安装于所述压盖和所述从动盘，所述从动盘的中心位置与水泵的驱动轴(7)连接；

通过通气所述气动式驱动机构驱动从动盘压缩弹力结构，进而使得从动盘与摩擦片脱离。

2.根据权利要求1所述的气动水泵离合器，其特征在于：所述气动式驱动结构包括气缸(61)和活塞(62)，所述气缸穿过所述驱动轴，所述活塞位于所述气缸的内侧且套装于所述驱动轴的外周；所述活塞的一侧与所述从动盘抵紧；

所述气缸、所述驱动轴和所述活塞之间形成气腔(63)，所述驱动轴设有气路(71)，所述气路与所述气腔连通，通过向所述气腔内通气推动活塞轴向移动从而带动从动盘脱离所述摩擦片。

3.根据权利要求1所述的气动水泵离合器，其特征在于：所述弹力结构包括弹性件(41)和螺栓(42)，所述螺栓穿过所述弹性件并将所述从动盘和所述压盖连接。

4.根据权利要求2所述的气动水泵离合器，其特征在于：在活塞的内侧和所述驱动轴的外侧之间设有第一密封圈(64)；

和/或，在活塞的外侧面和所述气缸之间设有第二密封圈(65)。

5.根据权利要求1所述的气动水泵离合器，其特征在于：所述摩擦片通过螺栓安装于所述主动轮。

6.根据权利要求1所述的气动水泵离合器，其特征在于：所述摩擦片为平面式结构。

7.根据权利要求1所述的气动水泵离合器，其特征在于：所述主动轮为皮带轮。

8.根据权利要求1所述的气动水泵离合器，其特征在于：所述动力提供机构为发动机。

9.一种使用权利要求1到8任一权利要求所述的离合器的水泵，其特征在于：所述离合器安装于水泵的壳体(8)。

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