CN220470097U - 一种新型气马达驱动结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种驱动结构，特别涉及一种新型气马达驱动结构，包括传动齿轮，传动齿轮内设有旋转轴，传动齿轮与旋转轴之间设有供传动齿轮与旋转轴转动配合的第一摩擦片与第二摩擦片，还包括迫使第一摩擦片和第二摩擦片相挤压的弹性装置，当传动齿轮与旋转轴之间的旋转力小于第一摩擦片和第二摩擦片之间的摩擦力时，用两组摩擦片和弹性装置弹性压迫传动齿轮与旋转轴，依靠摩擦力将输出轴与转子连接在一起，类似于汽车离合器原理，有效减少了齿轮等零件的损坏，因此，当发生异常，或旋转外力过大时，连接部位就会产生滑动，内部齿轮等旋转零件可以得到有效缓冲，避免损坏，本实用新型还具有结构简单、加工方便和装配容易的特点，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种驱动结构，特别涉及一种新型气马达驱动结构。
背景技术
通常气马达的输出轴直接固定于转子，两者始终同步动作，属于硬性连接，在高速旋转过程中容易出现零件损坏,比如公开号为CN218347481U，名称叫“盘车起动气马达”的专利也是如此，马达的寿命较短，如果碰到带不动的机械就会损坏马达，如何提高马达的寿命是我们当下要解决的技术问题。
实用新型内容
针对现有的技术不足，本实用新型提供一种新型气马达驱动结构。
为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：一种新型气马达驱动结构，其特征在于，包括传动齿轮，传动齿轮内设有旋转轴，传动齿轮与旋转轴之间设有供传动齿轮与旋转轴转动配合的第一摩擦片与第二摩擦片，还包括迫使第一摩擦片和第二摩擦片相挤压的弹性装置，当传动齿轮与旋转轴之间的旋转力小于第一摩擦片和第二摩擦片之间的摩擦力时，传动齿轮与旋转轴实现联动。
所述传动齿轮上设有中心孔，中心孔的孔壁内设有供旋转轴转动配合的限位槽，旋转轴上设有配合限位槽的连接部，旋转轴通过连接部转动连接于传动齿轮的限位槽内。
所述第一摩擦片与第二摩擦片的数量均为两个，其中第一摩擦片设置于连接部的两侧，第二摩擦片设置于第一摩擦片的外侧。
所述弹性装置设置于第二摩擦片的一侧，限位槽内设有防止弹性装置脱离限位槽的挡接圈，弹性装置通过挡接圈的配合往第二摩擦片的方向弹性挤压。
所述第二摩擦片上设有防止传动齿轮与第二摩擦片之间相对转动的凸块，传动齿轮上设有配合凸块的凹槽，第二摩擦片与传动齿轮通过凸块与凹槽的配合实现限位。
所述弹性装置为垫圈结构。
所述限位槽上且相对于弹性装置的另一侧位置设有防止旋转轴脱离中心孔的卡簧，限位槽内设有配合卡簧的卡槽，旋转轴与传动齿轮通过卡簧与卡槽的配合实现限位。
所述第一摩擦片和/或第二摩擦片的截面为圆环结构。
所述第一摩擦片的材质为铜材质。
所述第二摩擦片的材质为钢材质。
本实用新型的有益效果：本实用新型将传动齿轮与旋转轴之间采用软性连接方式，用两组摩擦片和弹性装置弹性压迫传动齿轮与旋转轴，依靠摩擦力将输出轴与转子连接在一起，类似于汽车离合器原理，有效减少了齿轮等零件的损坏，因此，当发生异常，或旋转外力过大时，连接部位就会产生滑动，内部齿轮等旋转零件可以得到有效缓冲，避免损坏，本实用新型还具有结构简单、加工方便和装配容易的特点，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的结构分解图；
图3为图2中A处放大图；
图4为本实用新型的剖视图；
图5为本实用新型传动齿轮的结构示意图。
具体实施方式
如图1-图5所示，一种新型气马达驱动结构，包括传动齿轮100，传动齿轮100内设有旋转轴200，传动齿轮100与旋转轴200之间设有供传动齿轮100与旋转轴200转动配合的第一摩擦片110与第二摩擦片120，还包括迫使第一摩擦片110和第二摩擦片120相挤压的弹性装置300，当传动齿轮100与旋转轴200之间的旋转力小于第一摩擦片110和第二摩擦片120之间的摩擦力时，传动齿轮100与旋转轴200实现联动。
所述传动齿轮100上设有中心孔130，中心孔130的孔壁内设有供旋转轴200转动配合的限位槽140，旋转轴200上设有配合限位槽140的连接部210，旋转轴200通过连接部210转动连接于传动齿轮100的限位槽140内，由于弹性装置300一直压着第一摩擦片110110和第二摩擦片120，所以传动齿轮100和旋转轴200会有联动关系，当扭矩产生的旋转力小于第一摩擦片110和第二摩擦片120之间的摩擦力时，这时传动齿轮100就能通过第一摩擦片110和第二摩擦片120的作用带动旋转轴200，当扭矩产生的旋转力大于第一摩擦片110和第二摩擦片120之间的摩擦力时，此时传动齿轮100带不动旋转轴200，传动齿轮100变成了空转，保护了马达，延长了寿命。
所述第一摩擦片110与第二摩擦片120的数量均为两个，其中第一摩擦片110设置于连接部210的两侧，第二摩擦片120设置于第一摩擦片110的外侧，第一摩擦片110和第二摩擦片120设置于连接部210的两侧对连接部210进行夹持。
所述弹性装置300设置于第二摩擦片120的一侧，限位槽140内设有防止弹性装置300脱离限位槽140的挡接圈141，弹性装置300通过挡接圈141的配合往第二摩擦片120的方向弹性挤压。
所述第二摩擦片120上设有防止传动齿轮100与第二摩擦片120之间相对转动的凸块121，传动齿轮100上设有配合凸块121的凹槽150，第二摩擦片120与传动齿轮100通过凸块121与凹槽150的配合实现限位，第二摩擦片120与传动齿轮100通过凸块121和凹槽150的配合实现联动。
所述弹性装置300为垫圈结构，弹性装置300优选为垫圈结构，两个带有弧度的垫圈结构贴合在一起产生弹性恢复力。
所述限位槽140上且相对于弹性装置300的另一侧位置设有防止旋转轴200脱离中心孔130的卡簧160，限位槽140内设有配合卡簧160的卡槽161，旋转轴200与传动齿轮100通过卡簧160与卡槽161的配合实现限位，一端用挡接圈141，另一端用卡槽161和卡簧160的配合将第一摩擦片110、第二摩擦片120、旋转轴200和弹性装置300全部限位于限位槽140内。
所述第一摩擦片110和/或第二摩擦片120的截面为圆环结构，第一摩擦片110和第二摩擦片120优选为圆环结构。
所述第一摩擦片110的材质为铜材质，第一摩擦片110的材质优选为铜材质。
所述第二摩擦片120的材质为钢材质，第二摩擦片120的材质优选为钢材质。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种新型气马达驱动结构，其特征在于，包括传动齿轮(100)，传动齿轮(100)内设有旋转轴(200)，传动齿轮(100)与旋转轴(200)之间设有供传动齿轮(100)与旋转轴(200)转动配合的第一摩擦片(110)与第二摩擦片(120)，还包括迫使第一摩擦片(110)和第二摩擦片(120)相挤压的弹性装置(300)，当传动齿轮(100)与旋转轴(200)之间的旋转力小于第一摩擦片(110)和第二摩擦片(120)之间的摩擦力时，传动齿轮(100)与旋转轴(200)实现联动。
2.如权利要求1所述的一种新型气马达驱动结构，其特征在于，所述传动齿轮(100)上设有中心孔(130)，中心孔(130)的孔壁内设有供旋转轴(200)转动配合的限位槽(140)，旋转轴(200)上设有配合限位槽(140)的连接部(210)，旋转轴(200)通过连接部(210)转动连接于传动齿轮(100)的限位槽(140)内。
3.如权利要求2所述的一种新型气马达驱动结构，其特征在于，所述第一摩擦片(110)与第二摩擦片(120)的数量均为两个，其中第一摩擦片(110)设置于连接部(210)的两侧，第二摩擦片(120)设置于第一摩擦片(110)的外侧。
4.如权利要求3所述的一种新型气马达驱动结构，其特征在于，所述弹性装置(300)设置于第二摩擦片(120)的一侧，限位槽(140)内设有防止弹性装置(300)脱离限位槽(140)的挡接圈(141)，弹性装置(300)通过挡接圈(141)的配合往第二摩擦片(120)的方向弹性挤压。
5.如权利要求4所述的一种新型气马达驱动结构，其特征在于，所述第二摩擦片(120)上设有防止传动齿轮(100)与第二摩擦片(120)之间相对转动的凸块(121)，传动齿轮(100)上设有配合凸块(121)的凹槽(150)，第二摩擦片(120)与传动齿轮(100)通过凸块(121)与凹槽(150)的配合实现限位。
6.如权利要求4所述的一种新型气马达驱动结构，其特征在于，所述弹性装置(300)为垫圈结构。
7.如权利要求4所述的一种新型气马达驱动结构，其特征在于，所述限位槽(140)上且相对于弹性装置(300)的另一侧位置设有防止旋转轴(200)脱离中心孔(130)的卡簧(160)，限位槽(140)内设有配合卡簧(160)的卡槽(161)，旋转轴(200)与传动齿轮(100)通过卡簧(160)与卡槽(161)的配合实现限位。
8.如权利要求1～7中任意一项所述的一种新型气马达驱动结构，其特征在于，所述第一摩擦片(110)和/或第二摩擦片(120)的截面为圆环结构。
9.如权利要求8所述的一种新型气马达驱动结构，其特征在于，所述第一摩擦片(110)的材质为铜材质。
10.如权利要求9所述的一种新型气马达驱动结构，其特征在于，所述第二摩擦片(120)的材质为钢材质。
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