CN2803784Y - 直联式离合器驱动独立空调机组 - Google Patents

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CN2803784Y CN 200520058999 CN200520058999U CN2803784Y CN 2803784 Y CN2803784 Y CN 2803784Y CN 200520058999 CN200520058999 CN 200520058999 CN 200520058999 U CN200520058999 U CN 200520058999U CN 2803784 Y CN2803784 Y CN 2803784Y
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邓广智
李超
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Kingtec Technologies (Heyuan) Co. Ltd.
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Abstract

本实用新型是一种直联式离合器驱动独立空调机组,包括有发动机、电磁离合器和压缩机,发动机上设有飞轮盘,在电磁离合器上的一端是离合器连接盘,飞轮盘上均布有2~6根圆柱销,连接盘上与圆杆销对应的位置上设有圆柱销槽,由飞轮盘上的圆柱销插入连接盘上的圆柱销槽将飞轮盘和连接盘连接在一起,压缩机与电磁离合器的另一端连接。本实用新型在发动机启动或空调仅需通风时,压缩机离合器不吸合,发动机的启动负荷很小,起动性能好;可根据具体需要控制离合器的离合,空调的自动温度调节容易实现,节能效果好;而直接由几根圆柱销实现发动机到离合器的动力传递,因此传动过程中振动小、传动效率高、结构小巧、故障率低。

Description

直联式离合器驱动独立空调机组
                        技术领域
本实用新型涉及汽车空调,特别是独立式客车用的直联式离合器驱动独立空调机组,属现有技术的改进。
                        背景技术
目前,客车用独立式空调机组在客车上应用较广,它的特点是利用空调专用的发动机作为空调的动力。现有的独立式空调机组采用联轴器将发动机与压缩机联接,并传递扭矩,这种联接方式的缺点是发动机启动的同时空调压缩机开始工作,造成发动机启动困难。同时,由于空调系统与发动机的工作是同步的,客车车室内的温度很难控制,在过渡季节,车内仅需通风时也必须开空调,造成能源浪费,和车室内温度过低。为解决这一问题,人们对独立式空调机组采用离合器传动,通过控制离合器的离合状态而有选择性的启动空调器的压缩机,这样就无需在启动发动机的同时必须启动压缩机,避免了上述技术的缺点,但现有离合器传动方案是发动机带动皮带轮旋转,通过皮带传递扭矩,机组体积庞大,结构复杂,传动效率低,皮带易磨损,故障率高。
                        实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点,提供一种启动时负荷小,在空调系统负荷小时空调能自动停止工作,车室内温度容易控制,能同时解决发动机传动过程中振动大、传动效率低、结构庞大、故障率高等难题的直联式离合器驱动独立空调机组。
本实用新型的目的可以由下述技术方案来实现。
本实用新型包括有发动机、电磁离合器和压缩机,发动机曲轴上装有飞轮盘,飞轮盘上均布有2~6根圆柱销,电磁离合器连接盘上与圆柱销对应的位置上设有圆柱销槽,飞轮盘上的圆柱销插入连接盘上的圆柱销槽将发动机飞轮盘和连接盘连接在一起,压缩机与电磁离合器的另一端连接。
为确保传动的稳定性并减少重量和成本,上述技术方案中圆柱销的根数最佳为3根。
为保证本实用新型在工作时,圆柱销和圆柱销孔之间能有效缓冲、减振、减小噪音、耐磨,在圆柱销与圆柱销槽之间设置一个由弹性材料制成的缓冲套,缓冲套可具体采用尼龙、耐磨橡胶等材料制成。
由于传动方式与皮带传动不同,因此,离合器的连接盘的结构与常规的皮带槽型式有所改变。为减轻整个离合器的重量,在连接盘上另外均布有几个缺口。
本实用新型使用时,发动机运行时,随着曲轴的旋转,与发动机飞轮盘连接的圆柱销带动离合器传动盘一起旋转,当电磁离合器吸合时,离合器连接盘与压缩机曲轴连接成一体,同步旋转,将扭矩传递给压缩机,当电磁离合器断开时,发动机仅带动离合器连接盘、发电机工作,供空调风机通风时风机工作。当发动机启动或车内温度达到设定值时,离合器不吸合,以达到卸载功能。
本实用新型的有益效果是:在发动机启动或空调仅需通风时,压缩机离合器不吸合,发动机的启动负荷很小,起动性能好;可根据具体需要控制离合器的离合,空调的自动温度调节容易实现,节能效果好;而直接由几根圆柱销实现发动机到离合器的动力传递,因此传动过程中振动小、传动效率高、结构小巧、故障率低。
                        附图说明
图1为本实用新型结构示意图,图中只画出了涉及本实用新型发明点的部分,而省略了与发明点无关的其它部分;
图2为本实用新型结构示意图的左视图。
                      具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。
如图1所示,本实用新型包括有发动机、电磁离合器4和压缩机,发动机上设有飞轮盘,在电磁离合器4的一端是离合器连接盘3,发动机上的飞轮盘的周边上均布有3根圆柱销1,圆柱销1上套有用尼龙制成的缓冲套2,离合器连接盘3上与圆柱销1对应的位置上设有圆柱销槽5,如图2所示,在连接盘3上还均布有三个缺口6以减轻整个离合器4的重量,由飞轮盘上的圆柱销1插入连接盘3上的圆柱销槽5将飞轮盘和连接盘3连接在一起,空调压缩机与电磁离合器4的另一端连接。
本实用新型使用时,在发动机启动或空调仅需通风时,压缩机离合器4不吸合,发动机飞轮盘上的圆柱销1只带动离合器上的连接盘3转动,启动负荷很小,起动性能好。当需要空调器制冷时,电磁离合器4吸合,连接盘3将动力传递给空调压缩机,空调器制冷对客车车室内的温度进行调节;当车室内温度达到设定温度时,电磁离合器4断开,发动机仅带动发电机工作,供空调风机通风工作。节能效果好。

Claims (4)

1、一种直联式离合器驱动独立空调机组,包括有发动机、电磁离合器(4)和压缩机,发动机上设有飞轮盘,在电磁离合器(4)上的一端是离合器连接盘(3),其特征是飞轮盘上均布有2~6根圆柱销(1),连接盘(3)上与圆柱销(1)对应的位置上设有圆柱销槽(5),由飞轮盘上的圆柱销(1)插入离合器连接盘(3)上的圆柱销槽(5)将飞轮盘和离合器连接盘(3)连接在一起,压缩机与电磁离合器(4)的另一端连接。
2、根据权利要求1所述的直联式离合器驱动独立空调机组,其特征是上述圆柱销(1)的数量为3根。
3、根据权利要求1或2所述的直联式离合器驱动独立空调机组,其特征是在圆柱销(1)与圆柱销槽(5)之间设置有由弹性材料制成的缓冲套(2)。
4、根据权利要求3所述的直联式离合器驱动独立空调机组,其特征是在所述的连接盘(3)上均布有几个缺口(6)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109177686A (zh) * 2018-08-22 2019-01-11 厦门金龙旅行车有限公司 一种车用空调控制系统、方法、装置和新能源车

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TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20070413

Address after: 1 No. 517000 Guangdong province Heyuan City Development Zone, Pearl Avenue

Patentee after: Kingtec Technologies (Heyuan) Co. Ltd.

Address before: 1 No. 517000 Guangdong province Heyuan City Development Zone, Pearl Avenue

Patentee before: Liwang Ind Co Ltd, Heyuan City

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